Adaptive drive
Csökkentése EDC jelenti: Elektronikus Zsaluszabályozás
függőleges dinamikája vezérlőrendszer (VDM) egy továbbfejlesztett változata az elektronikus rendszer merevsége beállítása folyamatos lengéscsillapítókat (EDC-K), kölcsönzött E65. VDM rendszer magában foglal egy központi vezérlőegység a 4. és mereven van csatlakoztatva a csillapító csappantyúk intelligens műholdas.
Mivel az első adatsort használnak FlexRay busszal.
Rövid leírása alkatrészek
Az alábbiakban a következő csomópontokat függőleges dinamikája rendszer:
VDM: függőleges dinamikája rendszer
VDM vezérlőegység telepített tartó eszközök a jobb hátsó részét a csomagtérben.
Comfort Access (CA)
Egység pótkocsi villamos csatlakozás (AHM)
Riasztás Park Distance Control (PDC)
függőleges dinamikája vezérlőrendszer (VDM)
Az elektronikus rendszer vezérli menetmagasságnak (EHC)
VDM rendszer növeli a vezetési kényelmet. Javítása vezetési komfort érhető minimalizálásával függőleges rezgések a karosszéria. Nem volt hatással a kocsi útfelület (érdesség, ízületek), vagy kanyarodás közben.
VDM csillapító vezérlőegység meghatározza az aktivációs műholdak lengéscsillapítók (csillapítás, egyedi minden egyes kerék). Erre a VDM vezérlőegység csatlakozik a lengéscsillapító műholdakat nagyon gyors FlexRay busszal.
FlexRay adatátviteli sebesség 10 Mbit / s így a leggyorsabb az összes adat buszok ma használt autók (karosszérián és az erőátvitel / alváz). Amellett, hogy a megnövekedett sávszélesség FlexRay támogatja az adatok továbbítása valós időben. FlexRay lehet beállítani, hogy érzéketlenség hibákat.
A lengéscsillapító műholdak
Jelenleg 4 csappantyú műholdak:
- Bal első csillapító Sat (EDCSVL);
- jobb első csillapító Sat (EDCSVR);
- bal hátsó csillapító Sat (EDCSHL);
- jobb hátsó lengéscsillapító Sat (EDCSHR).
A lengéscsillapító műholdak szállítására elektronikus csillapítás-szabályozás. Csillapító műholdak és EDC szelepek elválaszthatatlanul össze vannak kapcsolva a csappantyúk. Minden műhold saját csillapítás függőleges gyorsulás érzékelő. A lengéscsillapító műholdak végre, többek között a következő feladatokat látja el:
- EDC vezérlő szelepek lengéscsillapítók (csillapítási tulajdonságai terén);
- mérő belső áram (tényleges érték) EDC szelepeket és kiigazítását a alapértéket;
- mérő függőleges gyorsulása a kerék.
Csillapítás Szo: például a bal első kerék
rendszer működését
Az alábbiakban a következő függvény függőleges dinamikája rendszer:
- gyorsulás csillapító mozgás a kerekek és a tervek;
- hibavédelemért (Fail Safe)
Csillapítása mozgását a kerekek és a tervek
Csillapítására mozgását a kerekek és a jármű mozgása vezérli a tervezés egészét. Ez a folyamat magában foglalja a következő tengelyek:
- függőleges jármű tengelyével;
- keresztirányú jármű tengelyével;
- hossztengelyével az autót.
Az alábbi jeleket használjuk folyamatirányítás:
- lovagolni magassága és kerékgyorsulási;
- kormányzási szöget és sebességet;
- oldalirányú és hosszirányú gyorsulás.
Mindezek alapján a jelek, szimulált aktuális forgalmi helyzetet.
Ami a rendszer függőleges tengelyű jármű csillapító beállítás folyamatban van osztva függőleges dinamikája kiigazítás a kényelem és a biztonság.
Abból a szempontból kényelem vitt csillapító építési mozgások,
hanem a szempontból a biztonság - csillapító kerékgyorsulási. Így a kerekek állandó kapcsolatot az útfelülettel kell biztosítani. A helyzettől függően, az optimális erő kell továbbítani eljárva a csapágy felületén.
függőleges dinamikája ellenőrzési rendszer figyelembe veszi a fordulat a kerék (például, az átmenetet a egyenesen a kanyarodási). Elismerve a gyors növekedés a kormányzási szöget VDM vezérlőegység arra a következtetésre jutott az elején kanyarokban. Ez lehetővé teszi, hogy előre, hogy aktiválja a megfelelő lengéscsillapítók. Ily módon egy függőleges dinamikus rendszer fenntartja egy aktív billegésgátló rendszer, ha (ARS), hozzájárulva ezáltal a csökkenését jármű elfordulása dőlésszög.
függőleges dinamikája rendszer észleli a fékezést és gyorsítást. Erre a célra a féknyomás jel és a hosszirányú gyorsulás a DSC rendszer. Big fékerőt általában nem okoz olyan tendencia, hogy vágja le a járművet. VDM rendszer tendenciája ellen, amely növeli a merevséget az első lengéscsillapítók. Hasonlóképpen az autó dőlésszöge vágja ellenállás gyorsításkor.
Attól függően, hogy a kiválasztott csillapítás jellemzői (kényelmes, vagy sportos, via SPORT gomb) VDM vezérlőegység szabályozza a szintjét csillapító erő. Azonban a kritikus vezetési helyzetekben ellenére beállított komfort program biztosítja a maximális biztonságot.
Védelem a meghibásodás esetén (Fail Safe)
Attól függően, hogy milyen típusú hiba hibavédelemért aktusok 3 lépésben:
1. lépés: Az ekvivalens értékek
Például, ha nincs jel kormányszög-érzékelő, mint ekvivalens értékeket más értékeket használnak kimutatására kanyarodáskor. automatikus diagnosztikája nincs üzenet. DTC nem áll rendelkezésre.
2. lépés: állandó feszültségű
VDM vezérlőegység meghatározza állandó és ugyanaz mind a négy kerék csillapítási erő (átlagos csillapítás). A lengéscsillapító műhold meghatározott állandó feszültséget a szelepek EDC. A hiba lehet például, hibás hasmagasság érzékelő. Az üzenet automatikus diagnosztika. DTC van elmentve a memóriában.
3. szakasz: Nincs áram
Ha hiba van aktiválva a szelepet EDC:
VDM vezérlő egység jelzi csappantyú műholdak, hogy az EDC-szelepek feszültségmentes. Amikor a szelep mozog olyan helyzetbe, amely megfelel a csillapító közeget kemény. Az üzenet automatikus diagnosztika. DTC van elmentve a memóriában.
Általános tudnivalók
Figyelem! Ha a lengéscsillapító csere szükséges meghatározni a telepítés helyét.
Dampers alkotnak, a műholdak és a csillapító szelep EDC egységet, ami helyettesítve van a szerelvény. Rendeléskor meg kell adnia az új site változata a modell és a telepítés helyét (például a bal hátsó). Van egy függés: motor változatban a szuszpenziót és a jelenléte segédberendezések (például, a 3. üléssor).
diagnosztikai útmutató
Megjegyzés: Több hibamemóriába függőleges dinamika kezelése.
VDM egység tárolja a saját memóriájában csak a saját hibakódok. Hibakódok csappantyú műholdak kerülnek rögzítésre a memóriában. Ezért, ha a hiba van szükség, hogy olvassa el a rögzített információ nem csak a hibatároló a VDM vezérlőegység, hanem a memóriában a csappantyú műholdak. A zsalu műholdak számára elérhetővé kell tenni a BMW márka tesztelő. Ezért VDM vezérlőegység is játszik szerepet egy átjárót a PT-CAN és FlexRay, diagnosztikai célokra szükséges.
Figyelem! Végezze el a korrekciót hasmagasságot érzékelők.
Cseréje után VDM vezérlőegység vagy az egyik a futási magasság érzékelők újra kell memorization értékeinek menetmagasságnak érzékelők korrekció. Ehhez használja a szolgáltatást funkció „Javítás hasmagasságot” a cég teszter BMW.
Figyelem! Végezze el a korrekciót a függőleges gyorsulás érzékelő.
Cseréje után egy vagy több csillapítás műhold szükségszerűen elvégezni a korrekciót a függőleges gyorsulás érzékelő. Ehhez használja a szolgáltatást funkció „Javítás érzékelő függőleges gyorsulás” a társaság teszter BMW.
A jármű kell állni sík terepen.
Megjegyzések a kódolás / programozás
Cseréje után VDM kell kódolni vezérlőegységet.
Feltételek Entry
függőleges dinamikája ellenőrzési rendszer aktiválódik a következő körülmények között:
- bekapcsolt gyújtásnál (kontakt15 és ébreszt huzal);
- gyorsítsa nagyobb, mint 0,1 km / h.
Fenntartjuk a jogot, hogy a gépelési hibákat, szemantikai hibák és a műszaki változások.