Mivel a területen viselkedik az úton, üzenet, 2019
Téli gumik. A megjegyzések a területen.
Téli gumik.
Rúgd, szid, csak kérni - a választ itt.
Hosszú és elgondolkozva válaszolt a barátaim, és rájött, hogy povotoryayu azonos 100. alkalommal.
Tehát most azt tartják itt.
Téli gumik nem helyettesíthetik óvatos vezetés a téli hónapokban.
Télen sokkal a küvetta vannak srácok a szuper drága téli gumik, ahelyett, elvtársak zhugilyah a vsesezonke.
Relatív, hogy a területen:
Az összkerékhajtás - előnyt, ha kell fogni, és szétszórja, de fékezéskor viselkedik a különböző lefedett különböző módon. Gyakrabban, mint rohanó egyenes, ami nem kapcsolja ki a kormánykereket (a fékrendszer jó állapotban van, és a kerekek alá az „egységes” felület.)
PS: a fékeket a területen - undorító és észterek.
2. A rövid bázis - nagyon könnyen kibontakozni. Counter intézkedések segíthetnek a gáz csak akkor, ha ez mind hozta a automatizmus minden tó. De a gyakorlat azt mutatja, az emberek, akik tenni tanfolyamok, mint például az „extrém-counter sürgősségi” vezetés a pályán másfél autó jég helyett mi volna belépni közvetlenül a hófogó, ezzel a „tanító” néha gurulás és repül le a jeges hegyek egy parkoló autóban, és a törvény szerint az aljasság nagyon drága.
3. Vsesezonka, téli vagy szegecses - ez a kérdés a vallás gumi. Tegyen fel egy gyógyszertár a nagyanyja, amit ő tanácsolta nekem óvszer, nem tenném.
Moszkva ritkán jég, egész télen nedves aszfalton és kása.
És az emberek vykinuvshie egy csomó pénzt a divatos téli gumik gyakran megpróbálják kompenzálni a void a pénztárca sebesség MKAD. Az eredmény szomorú.
Inkább vsesezonku. Eltöltésére nagy mennyiségű egy kétes udovolsvie érzem magam hülye. Jó téli gumik venné, ha élt a hegyi pusztában vagy 80-90% használta a készüléket kívül közutakon.
Megváltoztatása gumik kikapcsolja az emberek fejét. Én általában az utolsó pillanatban, amikor az út első „váratlan” hó, hogy nem tiszta és nem hiszem. Ennek megfelelően, a legveszélyesebb pillanat, az emberek nem érzik az autó, nem tudom, hogy mit lehet, és ez az úgynevezett „a nap bádogos”, azaz kiderül, hogy még soha nem hajózott, és ott hangzott a viharjelzés és az összes strasszokkal és vettem egy yacht ki a tengerre, hogy utolérjék a szél! És a pokolba azzal a ténnyel, hogy a vihar a kikötőben jobb, ha nem megy, és ha kijön, majd megérkezik a vitorlát, és imádkozni. És mi nem. Storm, teljes vitorla, romantika!
Gumi téli megváltozott, és a bal agya nyáron.
A téli gumiabroncsokat egy területen:
legjobbtól a legrosszabb
1. Nokian Hakka 2,3,4,5 - a legjobb téli gumi kizárólag amelyben meg kell fizetni.
2. Ez nem egy orosz tél futófelület típusát. Michelin Silverstout, Bridgestone, Toya, stb stb - bárki ezt potreblyadsky horror én nem tanácsolom. Az árak az égig (de kevesebb, mint Nokian) és a hatás a pénzüket ritkán kicsi. De jó, hogy írjon, ha eladjuk az autót: „Egy komplett meredek patsanski kerekek 20 sput nélkül ezek a kerekek már minden szomorú szar 89 éves kérdés 10 sput a motor és a kerék bőr megölt Color Options, nem eladási De aztán! a Szemjon nem elég! "
3. I-511 kirakott és díszített. Kiváló gumikat szerény pénzt. Háromszor Azt javaslom, ha nincs pénz a Nokian.
4. K-182 jó vsesezonka.
5. Kama Flame - tökéletes svesezonka területeken.
6. szigetelt-5, 10, stb csak a nyáron.
Címkék: Hogyan, mező, ez vezet magát, a pálya
Track-nap Lada Vesta: milyen jól viselkedett vazovskaya újdonság a pályasebesség manőverezést.
Első utazás az autópályán (megjelenítések) - Drive2.ru
Összesen Átmentem ott mintegy 500 km (450 közülük autópálya) a Rode. Alapvetően, a gép nagyon megfelelő viselkedés az úton, akkor mehet. Én vagyok én 3 ajtós Niva nem podrulirovaniya a pályán nem.
Field hosszú utakon - egy összeállítás a megjelenítések
Téli gumiabroncsok Niva
2. I-457 175/80 R16 Bear - Winter Classic '90 -es években. Minden négyévszakos gumik tartják. Gumi, különösen a kibocsátás a 90-es években, puha és alacsony zajszint, torzítást. Az igazság az, amit mindig is az volt az érzésem, hogy a gép fut kevesebb fürgén, mint a Hatás-5. Gumi irányba, bár nincs nyíl rajta. Ez azt jelenti, hogy változtatni a kopás közöttük csak egy kerék egyik oldalán. Tartsd szemmel a szerelvény a kerekek, és a tehetséges dolgozók gyűjtenek shinomontazhek kerék egyébként. Kapcsolás tulajdonságai alapján téli utakon, különösen azután Effect-5, kellemes meglepetés. Szinte ideális a városban, ahol az aszfalt váltakozik a jég és a hó hengerelt pocsolyák reagenseket. Van egy olyan érzésem, hogy ezek az abroncsok minden látszólagos, és vezet a halálos hibákat kísérletezik. Ne feledje - a csupasz jég nem tart semmit, ha te egy mágus. De az off-road sár rajtuk behajtani tilos. Futófelület zamylivaetsya gyorsan és a gép lesz tehetetlen. Clay, humusz, trágya (ragadtam egyszer a zagy) az ellenség. De a jó idő a homokon. Próbáltam egyszer a végén a téli defekttűrő gumiabroncsok és 0,5 atmoszféra a hóban, a jelen - ment, de volt egy kis buta, amennyiben a jégen a tározó nem megy. És a felfújt kerekek előtt egyszer ült a hasán.
A hiányosságokat. Sajnos, a Jaroszlavl Tire Plant leállt termelés ezen gumi termékek. Az első olyan távolodik tőlem egy kicsit több, mint 40 ezer. Km. Ez nem sok, de az elmúlt két évben én kihasználva az év minden napján, és az „út” Pszkov régióban. Ha viselni mutatók még mindig tisztességesen egy kerék hirtelen nőtt sérv - jött rá megjelent a rezgést. Vonatok kicsit, a téli gumi cserélni. Egy bizonyos idő elteltével a sérv povylazili egymást mind a négy keréken időközönként néhány hónapig. A leginkább rothadt, hogy a belsejében a sérv vált, hogy ki a kábelt, amely fokozatosan áttört a kamerát, és elkezdett laza ki. Nos, ha vészfékezés, ha a sérv kerül a felfekvési felület az úttal fordul egy szórakoztató korcsolyázás. Úgy tűnik, az oka a sérv állandó bekerülni mély gödrök vízzel töltött sötét utcáin Pszkov. Mellesleg, szúrja a kerekek, én is kezdődött a Pszkov régióban. Az utolsó gumiabroncs sérv, én vezettem az útvonal mentén Pszkov, Perm (gondolta, hogy vesz egy újat Jaroszlavl). Az utolsó menetben, a helyén egy sérv már kilóg a zsinór és néhány szál. Megváltoztattam gumik újak hiba, ami nem jó - kiderül egy másik kopás mértékét. Az új készlet zajlott 40-50 ezer. Km függően gumiabroncs szerelési időt. Tavaly egész évben üzemeltethető utak Fehéroroszország és Ukrajna (30 ezer. Run). Amennyiben Belarusz közúti gumik szinte egy üdülőhely Ukrajnában, azok minősége rosszabb, mint Oroszországban. Még a Krímben Megvannak a hegyekben. Hogy csak mászni a vízesés Jur-Jur. Mindazonáltal sérv és repedések a gumik nem észrevehető, a kábelt viselkednek tisztességesen, és az egyik télen a kabotázs távoznak biztonságosan, majd hallani halkan nyáron vagy bemegy a vásárlás lopott árut.
Tesztelés. Az első két abroncs 60% kopás, elhasználódás mögött 80%. Az egyik az első gumik (a törvény által becstelenség legalább kopott) egy kopás csík mentén körbefutó perem - az eredmény a figyelmen kívül hagyott beállítására szögek az első kerekek a baleset után. Tesztelt csomagolt hó utak és burkolatlan jégen. By ukatannomu hó gép sebességgel 60-70 km / óra leáll majdnem egy egyenes vonalat, így egy kis csúszás (esztergálás az út túloldalán) a végén az út csak az eltérés miatt a bevonat. Rosszabb a jégen. Általában ellenére a kopás, az eredmény jobb, mint egy 5-befolyás. Tisztán szubjektív fékút kb 1/5, de nem kéne pihenni lefékezett kerekek rövidebb. Érdekes módon, amikor elengedi a fékpedált a kerekek nyitva és beindította a kocsi tűnt akadályba ütközik. Tolchek kézzelfogható.
3. A-156-1 185/75 R16 - rendszeres gumik új Neve. Minden évszakban és tömlő. Mentünk az alkalomból. Futott 4000. Km. Jó autópálya gumik nyári haladva az út a nagy távolságokat, és a város nem rossz. A gép szabadon fut és egyszerűen. Egy kicsit furcsa, hogy mit lehet vetni az alap telepítése versenyautó gumik nem két és fél. azaz és off-road vagy téli. 4-én. Shashechek között az első szúrás így még csavaros kupakkal. Javítás olcsóbb miatt tömlő nélküli - 100 rubel. Közvetlenül azután, hogy megvettem a javítókészlet megjavítani magát. Egyszerű. Dirt és mély havazás nem tetszik, de még mindig a sárban jobb, mint az I-457.
Tesztelés. Kipróbáltam az ABS. A csomagolt hó és jég gátolja megőrzése mozgáspálya blokkolás nélkül is, ha megcsúszik bevonatok különbség. Egy hátránya - a féktávolságot szubjektíve hosszabb, mint az első két modell. De ez csak köszönhető, hogy az ABS, amely megakadályozza, hogy a kerekek lock up és beleharap a hó. Próbáltam fékezni, és változtatni a pályáját a mozgás elforgatásával a kormánykerék, nehéz (nem elég a sebesség és elrepül az árokba nem akar), de kiderül. Ie foglalkoztat az előnyeit és hátrányait ABS - fenntartja a kezelhetőség meghosszabbítjuk a féktávolságot. Ha szükséges, óvatosan lovagolni, télen. Van egy gyanú, hogy biztonságosabb lenne, mint egy 5-befolyás.
4. I-511 175/80 R16 (Forvard Arctic 511) - télen. Gumiabroncsok puhák és szinte zajtalan. Hiánya miatt az eladások az eredeti I-511 Nizhnekamskshina kellett vásárolni altaji Tire Plant a márkanév Forvard Arctic 511. Az eredeti azt mondják, hogy jobb. Vettem különböző időpontokban, két áráért 3180 rubel. és két nappal később az ára 3250 rubel. Felvettem utoljára. Vissza fel a régi meghajtók az új. Balance nem könnyű. A kamerák különböző mindenhol, beleértve a Egy másik koreai 120 rubelt. ami szintén nem jó. A fórum nivovodov ezek az abroncsok a legjobb téli üzemmódhoz. Félek, hogy nem lesz között shashechkkmi defekt, valamint a K-156-1. Nincs több mondani az csak a kezdet használat.
Tesztelés. Kipróbáltam az ABS. Gumi ténylegesen tartja a közúti és a havon és jégen. Fékút, annak ellenére, hogy az ABS, a kis számú kis lécek, szubjektíve a legrövidebb. Kezelhetőség megmarad. A jeges pályán, bízik, de oda kell figyelni. 110 km / h az autópályán van egy kis vibráció, kezelje kiegyensúlyozásával rossz, bár harcoltunk rajta sokáig. Egyszerű mászik magas járdára parkoláskor hegyes szögben rá. Röviden, a vásárlás örömmel. Lássuk, hogyan mutatja magát a folyamatos működést. A bemutatott választás nem feltétlenül a legjobb választás a téli és a nyári esetleg tevékenységet elszigetelten az adatbázisból. Annak ellenére, hogy talán illik több, mint a K-156-1 mint tartósabb.
4WD az úton: hogy tesznek-e Niva? - Forum - AvtoNavigator.ru
Normális megyünk Boldogság maga az út vezet SHN szabvány. Tényleg a W-Niva 20 óra a volán mögött tartani? Hogyan előzni.
Valójában az a kérdés: hogyan Chevrolet Niva viselkedik az úton. a viselkedését az autó az autópályán, bár egy kicsit kevesebb rezgés vagy semmit. Minden Cordiant OFF-ROAD (Cordiant.