Tuning mint életmód „cikkek” vázák „tuning” klasszikus motortuning költségvetés

Ha a motor építése 1700-ban volt elérhető shestorochny egység (tökéletes blokk VAZ 21213), és a motor 011, ami később, mint a donor. Vásárolt alkatrészek. dugattyúk, gyűrűk, hajtókarok, főtengely 21213 - osztott sebességváltó, tömítések, tömítések, stb A apróságok. Ha lehet, akkor vettem egy 50 kényszerpálya „Dynamics”. Rajongók a „Stritreysinga” valószínűleg szüksége van egy PB magasabb fázisban. A munka kezdődik a „fej”. A marógép hengerfej véget 1,8 mm. Szerelési PB nagy fázis lehet, hogy elmélyítse a technológiai mélyedés alján a dugattyú, hogy a szelep nem érintkeznek a porshnom MAX motorfordulatszám. A művelet a hengerfej zapilivanija hiányzik (leírt többször). furat és fen a motorblokk. A legjobb megoldás - lapos tetején hónolás. A következő művelet - alaposan öblítsük ki a felület a henger. Benzin, oldószert és végül mossuk forró lúgos só-oldattal, majd meleg vízzel mossuk. Ha egy mosást benzin 10 -. 20 ezer km. akkor készen áll a következő sapkát. javítás. A különbség a henger és a dugattyú szoknya az alsó határ a tolerancia a 0,025-0,03 mm. Ne tévesszen meg, ez a dugattyú mérete - modern olaj lehetővé teszi, hogy működjön együtt az ilyen hiányosságok. Ne zavarja a bejáratási időszak kezelhető súrlódáscsökkentő és kopásgátló adalékokat. Optimális érdessége súrlódó felületek, csökkenése súrlódási tényező és a hőmérséklet. A következő előszerelt dugattyú (dugattyú

csengetés nélkül), mért síkban nedohod dugattyúhenger blokkot a hengerfej csatlakozók. Szükséges mérete 0,3 -0.4 mm érjük el marási sík. Annak érdekében, hogy megbirkózzon, hogyan kell rögzíteni a készüléket az asztalra marógép, hogy 2 csík a régi eszterga szerszámok (fotó 1). Rudak vannak csavarva a helyére szélsőséges radikális csapágyakat. Őrlés után sík ne felejtsük el, hogy újjáépítsék a letörést a henger - egy eszköz, egy kaparó és csiszolópapírral. Miután a fenti műveleteket a hengerfej és a motorblokk kap egy tömörítési arány 9,8 - 10. A dugattyúk nem zavarja illeszkedést tömeg - szórás 1,5 - 2 c. Együtt a hajtókarokat, hogy távolítsa el a technológiai árapály a felső és az alsó fejek, hogy állítsa súlyuk, és a súlyelosztás a felső fej. Az is kívánatos, hogy felemelje a megjelenése - fogantyú külső felületén vulkanit kör vagy csiszolópapírral. egy kis időt, olajszivattyú, akkor szét kell szedni, és a különbség 0,04 -0,05 mm között arcokat, és a gép a hajtóműház (gyári tűrés 0,066-0,161 mm). Távolítsuk el a képernyőn a befogadó csőbe. Látva, hogy mi történik, és megkönnyebbült, addigra azt eltávolították. Alaposan tisztítsa a rács és a belső felülete a befogadó hüvely. Miután a műveletet végző sokáig megszabadulni rendellenes égés hosszú sürgősségi nyomású olaj izzók alatt Télen a motor beindítása. Továbbá a csapot meg kell határozni az előlapot a motorblokk (fénykép 2). Ez segít a lehetőség, hogy a gyújtás egy stroboszkóp. Csap van elhelyezve az dagály nulla TDC előlapot egység, közelebb a lendkerék tárcsa. Van 2 lehetőség telepíti a csapot. Vagy állítva a menet M3 - M4 vagy extrudálással egy vékony tűgörgős (vehet a régi keresztek). Az első lehetőség sokkal megbízhatóbb, a második - a gyorsabb. Most itt az ideje, hogy a meghajtó vezérműtengely. Összeállításakor a hajtómű egy kis probléma. A lánc 06 modellek hosszú lesz, és rövidzárlat 011. Ahhoz, hogy a lánc 011 teljesen ki kell őrölni le a szelepszár (az a rész, nyugszik a cipő). A felső része a cipő őrölni le csiszolópapírral, amíg a teljes felfekszik a belső oldalán a hengerfej. Centirozás előlap és a hátlap a blokk lehet tenni anélkül, hogy tüskék (tömítéseket el kell távolítani) a három szondával azonos méretű. Most zaymomsya gyújtáselosztó. Ahhoz, hogy a költségmegtakarítás a donor adagoló (motor 011). Eszterga enni keresztül sík felfekvő motorblokk, a gyöngy gyújtáselosztó. elosztó henger hívás mélység között legyen 3-3,5 mm. Ha mélyebbre ható, problémák vannak a telepítés egy gyertya az első henger. Szánj időt, hogy egy kör alakú gyűrű alakú hüvely megfelelő átmérőjű (minta - motor gyújtáselosztó M2140) Azok, akik megpróbálják tartani a motor tiszta, meg kell hagyni, hogy csavarja le a csapot üzemanyag-szivattyú és tedd a tömítőanyagot. Arra is szükség van, hogy fordítson figyelmet a két csavart, amely a szíjfeszítő cipő. Ezután jön egy műveletet rajongók játszani osztott fogaskerék és időzítése fázisban. Telepítse csiga kalenvala, kattintson játszani, ha van ilyen, a forgásirány a motor, enyhén húzza meg a lendkerék. Annak érdekében, hogy a TDC szüksége lesz egy mágneses állvány mutató. Ennek hiányában állvány hozott egy síkban fémlemez blokk és kérje az asszisztens, hogy tartsa a fogó mutatója, amely kell lennie a tányéron. Kitett TDC, ütemezés kockázati pin koaxiálisán egy tárcsa (eredeti hibás illeszkedés kockázatát új jellemzően 1 - 2 mm-es). Távolítsuk el a tárcsa és felhívni tű kép egy alap nulla kockázatok a következő kockázatok 5 és 40 fok (aki tesz a versenyzés PB bővíthető jelölőnyelv). Egy másik kockázat, hogy a másik oldalán a tárcsa C 0. - 180 gr. Ha lehetősége van arra, hogy a szurok jelek a fejét - meg kell kihasználni. Volt, hogy megjelölje a tárcsa segítségével a szögmérő iskola, amely egy-egy illeszkedik az átmérője a tárcsa. Kockázatok egy csiga, kívánatos, hogy szépíteni, és a két szín, akkor sokkal könnyebben olvasható a bizonyság, ha dolgozik stroboszkóp.

Az előnyök megszerzésének elvégzése után ezt a munkát.

1) képesség UOZ látható az egész működési tartománya a motor;
2) eltávolítása jellemzők és beállítási munkákat a vákuum szabályozó;
3) kormányzási jellemzők és eltávolítását működését a centrifugális szabályozó;
4) beállítása a fázisokat és eltávolítjuk az időzítési jellemzőket;

Kapcsolatos kérdések fázis beállítás megtalálható az interneten, így nem fogok elhalasztja ezt a tételt a következő. Beállítása előtt a fázis ki hézagokat a szelepek. Mérések kényelmesebb elvégzésére az első hengert, ha a motor van beépítve a motortérben. Vesz egy fémlemez, rögzítse a szívócső (kötél, drót), így nem orzala, hogy egy mágneses állvány indikátorral. Hiányában a rack legyártja konzol. Biztosítsa, hogy a ménes PB testet. Leg jelző kell bővíteni egy drót megfelelő átmérőjű. Végét a drót felfekszik a lemez a szívószelepet. Keresse TDC, ekkor mindkét szelepnek kell elváltak (bypass szelep). Forgassuk el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező, kövesse a jelzést az indikátor, amint a műszer mutatója stop - a forgatás a főtengelyt. Nézd meg a tárcsát, és hány fok a felső holtpont előtt kinyílik a töltőszelep. A nagyobb pontosság ismételjük meg a vizsgálatot elforgatásával a főtengely az ellenkező irányba. Forgás leállításához, amikor a nyíl jelzés fog mozogni. Ezen akkor megáll a többi paraméter megtanulják nézi a fázisokat. PB útlevél és hogy egy egyszerű matematikai számítás. Azok, akik szeretnék megtanulni a szívó fázis folytatásához szükséges a főtengely az óramutató járásával megegyezően. Letétele után a jel 180 gr. ellenőrizze a jelző - idején a felmondás a mozgás nyilak, állítsa le a forgatás a főtengelyt. Készíts egy időbélyeg egy csiga. Compass vagy más mérőműszert kell mérni a távolságot végig a húr a két védjegy között (180 gr. És időbeli

Tagged). Transfer ez a méret a szögmérő (szögmérő kell lennie az azonos átmérőjű, mint a szíjtárcsa), hogy melyik Fok szögmérő, hozzá azok, amelyeket az első mérés, és adjunk hozzá 180 g. - kap a munkafázisban a szívószelep. Ahhoz, hogy több móka felváltva, meg kell könnyíteni a lendkerék - 5-5,5 kg. ez egy ésszerű megoldás. Miután kézikerék forgatásával teszik statikus kiegyensúlyozás egyszerű gyártási eszköz (3. ábra). A telepítéshez a motor nélkül a hengerfejet a motortérbe nem árt, ha egy egyszerű pillanat alatt (4. kép). Kap egy jó súlyelosztás a motor, ha lóg gake és problémamentes gyorsan fel a motort, ha a támogatást.

Ebben a vizsgálandó motoron kiviteli alaknál a porlasztó 2 2107-20.

I - 24mm II - 26 mm

90 km / h - NA Város 12-12,5 liter.

Jó injectivity gyenge hatékonyságú.

Hogy visszatérjen a hatékonyság, úgy döntöttem, hogy furat fojtószelep első kamrából 32 mm. és módosítsa a szelepet. De itt volt a meglepetés - két lyukat nyíltak rendszer XX. Kellett húr, és kijavítani. Alapjárati mintájára a karburátor 08. Miután elindította a kocsit, azonnal rájöttem, hogy a változás hozott eredményt. Alapjáraton a motor leállt drone hangtompító megjelent számos huszadik módosításokat. Csökkentette a 0,04 mm. A tüzelőanyag-fúvókák az első kamra. További adatok a porlasztó nincs - remélem, hogy ez hamarosan megváltozik. Eszterga és maró művek (kivéve a porlasztó koordináta unalmas) tette magát jelentősen megtakarítás rajta. Sokan, akik, hogy egy ilyen motor, maguknak a kérdést. (És nem csak te). Hogyan élnek ilyen motor. Nehéz válaszolni egyértelműen. Befolyásoló tényezők sok élettartamát. Kevés esélye fut be egy hibás blokkot. Befolyásolja a minőségre, a minőségi alkatrészek, honingovka, módját a vezetési és sok más tényező. Szerint a moszkvai tuning cég, az élet a motor mért 3000 km. Igen, ha a motor állandóan szakadás a túlzott sebesség torziós. De ez egy GCS mód. És hány motorok futnak a gyűrűt, azt hiszem, tudom. Motor épül shestorochnogo blokk érzékeny túlmelegedés - kezdenek úszni henger méretben. Ezen a ponton van egy gyors romlása CPG. I felvázolt néhány okainak túlmelegedést. a motor működésének a kimerült keveréket (a leggyakoribb tünet), UOZ helytelenül beállított, levegő szivárog át a tömítések karburátor és a szívócsonk, egy alacsony minőségű benzint, stb A motor a két megjelölés ugyanakkor jelentősen megrövidíti a motor élettartamát. Engedélyével az olvasók merem, hogy egy kis ajánlást. ne legyen lusta, időnként csavarja le a gyújtógyertya, hogy ellenőrizze a minőségi keveréket. Járművezetők, akik inkább csendes stílus lovaglás, és élvezi a ritka forgalom 4500 - 5000, ajánlott bézs szigetelő gyertyák. Lovers gyors kezdés egy közlekedési lámpa lesz, hogy a keverékben a szín - fény - barna felett. Nos, az igazi szerelmesek a sebesség, reysery utca. színük - barna. A minőség a keveréket ellenőrizzük a verseny után, mert még a rövid távú működés alapjáraton és alacsony sebességnél megváltoztatja a színét a szigetelő.

IMHO MAX kívánatos gazdagítják a üzemanyag-keveréket a második kamrában, és az első, hogy a szegényített keverékkel (bézs szigetelő gyertya). És ha van egy vágy és a hangulat tölteni képzés (sparring partner fogja találni szinte minden lámpánál), újjáépíteni a kiigazítás első kamra - ez 5 perc. Most, hogy tudod, néhány apró árnyalatok, hogy én nem szeretem megosztani velünk tuning cég.

Kapcsolódó cikkek

• Motor tuning a VAZ-2106 klasszikusok saját kezűleg

• Tuning és motor VAZ-2103

• Olcsó tuning klasszikus motor