TPS és javítása akadozik, autozona54
Jelek a hiba TPS.
Ez az érzékelő egy álom, hogy valaki egy rémálom, és ki az, aki csak kellemetlenséget.
Hibalistájához kiterjedt.
Jellemző tünetei TPS szenzor hiba:
Az egyik ilyen nap azt tapasztalta, sok probléma nem lehet megvalósítani.
Ellenőrizze TPS.
Annak érdekében, hogy ellenőrizze a feszültség TPS multiméter van szükség: húzza ki a csatlakozó fojtószelep helyzet érzékelő és összekötő a „+” multiméter, hogy a hálózati csatlakozó, fekete-fehér vezeték, és a „-” Csatlakozás a érzékelő tömeg, a barna színű vezetéket, kapcsolja be a gyújtást leolvasott belül kell lennie 4.7 5 v.
Ellenőrzése a fojtószelep-érzékelő, csatlakoztassa a „+” jel sort a mérő, kék, vagy kék lehet piros, és a „-” kapcsa az érzékelő a tömege vagy súlya bármely más jármű, a feszültség kell 0,3 és 0,6 v.
Mérjük meg az ellenállást is csatlakoztatható „+”, hogy a mérő hálózati csatlakozó és a „-” a súlya olvasási kell lennie 4-9 ohm.
Annak érdekében, hogy ellenőrizze a pálya TPS kell kapcsolódni a csatlakozót az érzékelő és a „+” DMM csatlakozik egy jelvezetéken az érzékelő és a „-” csatlakozik az érzékelő tömeg és simán nyomja le a gázpedált, a leolvasási kell változtatni és súrlódásmentesen hirtelen változások 0,3-4,5 v, ha látsz egy ugrás szünet egy helyen, vagy egy másik, az azt jelenti, hogy a pálya ebben a helyzetben törlődik.
Megnéztem a diagnosztikai TPS csipke VAG K * parancsnok, az asztal tisztán látható volt a változás a feszültség szenzor, diagnosztikai húr segítségével sokkal gyorsabban és pontosabban határozza meg a TPS feszültség, szemben a mérő.
Javítása és helyreállítása TPS.
Úgy döntött, hogy eltávolítja és szétszerelni az érzékelőt, amely ellenőrzi a sértetlenségét grafit pályák a szemet. Szétszerelt látta, hogy a grafit pálya valójában nem törölhető, a kopás mértékét, nem tudom azonosítani. Úgy döntöttek, hogy megvásárol egy grafit ragasztó helyreállítása pályák kártyákat.
Visszaállítása pályák Grafit Grafit ragasztó érzékelőt. Ő visszavonult a szenzor RS és óvatosan vágjuk óta fémfűrész más módszerek nem tárt gondosan kiegyenesített fizetett díj egy pályán, és egy vékony rétegben. Minden ami-és ragasztó maradék állítsa TPS, amely valójában nem is kap, amelynek kéznél egy adapter a diagnózist, multiméter és próbákat.
Másnap elmentem a töltőállomás állítsa be a TPS. Csúszás szörnyű volt, és amikor a váltó különböző pozíciókban lendület vetette fel 2500 és 4000.
Úgynevezett töltőállomás és azt újra a problémát részletesen, a mester meghívott, hogy ellenőrizze a vezetékek és automata sebességváltó, ahelyett, hogy a bűn az érzékelő, mivel csak gondolatok voltak róla, mentem ismét szétszerelni az érzékelőt.
Hajlítsa meg a kefét az egész pályán.
Ezúttal nem lőni magát fojtószelep pozíció érzékelő, ami megint nem megy a dallam, és vett DZ teljesen az érzékelő, az érzékelő tábla a kiegyenesített pályán, és gondosan meg kell tisztítani azt grafit ragasztó, amely azt megelőzően kifizetett.
Ezúttal tervezett, hogy megoldja a problémát döntve a kefét az egész pálya TPS. Összeállított kezdte és ment, hogy ellenőrizze. Agyvérzés sima, nincs csúszás, majd azért, amit felmászott rá - most kiderül, és tart 1400, 1650-1900000, stb általában minden a várakozásoknak megfelelően, az érzékelő lehet megjavítani és újjáéleszteni az érzékelőt a vásárlás egy új, fontos, hogy mindent lassan és óvatosan.
Ezek kefék gondosan kell otogut