Története a létrehozása és működtetése katamaránok
Katamarán nem lehet összetéveszteni más tengeri hajók. Az egyik legősibb találmányok - a hajó két kagyló, amelyek között van egy hely. Köztudott, hogy egy ilyen intézkedés nagyon stabilitása, azaz a hullámok nehezebb megváltoztatás, és alapterületük van egy nagyon nagy. Azonban az ilyen hajók valahogy mindig ritkaság. Miért?
Katamarán ... „kapcsolódó naplók”
Mintegy katamaránok tudom, persze, mindent. A másik dolog az, hogy nagyon kevesen tudják, hogy ha a katamarán csak egy eset. Tény, hogy egy katamarán a szigorú értelemben vett a fordításban Tamil egy tutaj - „Katta-Maram” vagy „kapcsolódó naplókat.” Azaz, a platform több naplók, amelyek egy vagy Latin lyugerny (jutalékos) vitorla kormánymű lapát táblák és visszahúzható le-drop keels. Az itt született ilyen hajók - Coromandel partján India a feltalálók - ősi halászok Madras. Ők kötés (és még mindig kötött), ezek a fény, elsüllyeszthetetlen és stabilitás vitorlás tutajok páratlan számú (3-9) naplók. Központi napló vastagabb, mint a többiek, annak íj vége hegyes és enyhén felfelé ívelt; A fennmaradó naplók csatlakozik a középső úgy, hogy az orra a tutaj fordul hegyes, mint a pitét. Indiánok így ügyes és tapasztalt szabályozására olyan tutajt, hogy lebegnek, hogy bármilyen időjárási és még kezelni, hogy kihagyja a homokban rudak (homok betétek a szája a folyót a tengerbe), mozgó sebességgel 20 csomó, t. E. 37 km / h.
Nagyon hasonló a katamarán és a híres brazil jangada, amely (és nem az esetleges ott Hajléktalan fiú!) Sung egy népszerű szovjet film „A tábornokok homokbányászat”, forgatták a regény Jorge Amado „Kapitányai Sand”. Ő is felvette a kapcsolatot számos faragott naplók, és így nagyon stabilitás, és dolgozzon ki egy tisztességes sebesség!
Nehéz megmondani, hogy mikor és hol, ahelyett, egyfalú kezdtek építeni kéthéjazatú hajó. Ismeretlen és valamilyen oknál fogva - talán azért, mert könnyebb volt, és talán annak a ténynek köszönhető, hogy a szétválasztás széles burkolat két keskenyebb felét páros relatív hosszát és megvalósítja jelentős növekedés a hajó sebességét, ezért matrózok azt mondják, hogy „a hossza a run” .
A titok a kettős hántolt hajók már régóta ismert, hogy a polinézek. Például, az egyik legismertebb katamarán Mikronézia - illékony Proa a Landronskih szigetekre. A hossza 30 méter vagy annál nagyobb, a szövött, mint a szőnyeg, vitorlák, a hajó, széles körben használják, mint egy e-mail, hogy dolgozzon ki egy kedvező szél sebessége akár 20 csomós (37 km / h), és szó szerint repült át a hullámok, megelőzve postai csomagban hajók (mint a régi időkben ez volt az úgynevezett postai gőz hajók).
Érdekes, hogy a főépület Proa volt aszimmetrikus kontúrok és a leghangsúlyosabb ellátás alakítottuk át a szél felőli oldalon. Mint kitámasztók - log-counter - használt fatörzs, amely egy nagy tömegű és kis felhajtóerő. Az illékony Proa mindig ment Kitámasztókarok a szél felőli oldalon, mert ha volt szélvédett oldalán, akár egy könnyű széllökés levegő elég lebegnek naplók, belevetette magát a vízbe, és a csónak felborult. Proa kezelése összetett volt igénylő ügyességi és egy nagy stáb, mozog a keresztirányú gerendák oldalasztalhoz, otkrenival hajó úgyhogy lebegnek a víz felett repült nagyon közel a felszínhez (innen a név „Flying Proa”).
Katamarán és kezdi elveszíteni!
Azonban azt is megtanulta, hogyan kell építeni és katamaránok - csónak két hosszúkás test, és az európai tengerészek és hajóépítők megpróbálta átvenni a design. Tehát 1663-ban Angliában végezte el az első kísérleteket katamarán, és 1834-ben az első hajó katamarán, amely lebegett a Néva folyó épült a cári Oroszországban. 1850-ben kezdte meg működését utasszállító komp katamarán, valamint a 1874. - katamarán „katolit”, amely átjut a csatornán 1000 utas. Azonban ez, valamint a katamaránok később épült volt hivatott elérni nagy siker, és nem ért a megtiszteltetés, hogy nyissa meg a korszak multihulls. Nyilvánvaló, hogy az akkori társadalom még nem érzik szükségét ilyen típusú hajók - egyhéjazatú hajók megbirkózni az összes feladat elég rendszeresen. Egészen más a helyzet ma. Új típusú árukat, amelyek megkövetelik a nagy mennyiségű tér és raktér, és különösen a stabilitás, többtörzsű hajók teszik az egyik legígéretesebb típusú jövőbeli hajókat.
Katamarán különösen alkalmas oceanográfiai kutatóhajó, úszódaru vagy tengerállóságára kis halászhajók kell futtatni izgatott tengeren. Mivel a fő motorok fel vannak szerelve az egyes katamarán ház, a szállított energia egy propeller a felére csökken, ezáltal növelve a hatékonyságot a csavar. Figyelemre méltó az is kivételesen jó manőverezhetőség katamaránok
De senki megoldás nem csak előnyei a technológia területén. Ugyanez a helyzet a többtestű hajók. Építőipari kerül nekik sokkal magasabb, mint az egy-s. Ezen túlmenően, katamarán, vannak konkrét kérdések, amelyek nem egyhéjazatú hajók. A feszültségek az összekötő útvonalakat hidat a hajótestek sor akkor is, ha vitorlás csendes vízben, egy súlyos vihar olyan nagy lehet, hogy a hajó kettétört. Ez a különleges előnyökről, amelyek lehetővé tennék a katamaránok versenyt a rendes bíróságok nem.
A legjobb hajó „vízi világ”
De katamaránok és trimaránok még (hajók három hajótestek) gyakorlatilag minden Ocean Racing jachtok, ami óriási vízszintes és szó szerint repülnek át a hullámok, és nem borulhat fel! Nem meglepő, hogy ez egy tri-mutáns hajó tengerész a film „Water World” - on, és van elég hely, és vitorlát ez óriási!
Mnogokoppusnye vitorlás hajók az ilyen típusú volt különösen gyors fejlődése az elmúlt évtizedben. Mi volt a lendület ez? Vcego Először is megnőtt a nemzetközi copevnovany. Eleinte ezek a hajók csak hagyjuk versenyzés vitorlázók - egyéni az Atlanti-óceánon, háromévenkénti. Most évente 10-15 panga különböző versenyeken, amelyeken többtörzsű hajók sikeresen versenyezni a hagyományos építési. Egyedül Franciaországban fogyasztó kínálják évente mintegy 110 különböző típusú verseny és a cirkáló hajók 6-24 m és kb 70 fajta sport (Z hosszú, 5 m) katamarán és trimaránok.
És itt, az Egyesült Államokban indított a negyedik hajó katamarán „Fall River” osztály „Spearhead” - egy multifunkcionális nagy sebességű katamarán közlekedési sekély tervezet fuvaroznak, és akár egy zászlóalj harcosok a portok között.
A hosszúsága 100 méter, és a súlya egy kicsit több, mint 1500 tonna. Ő négy dízelmotor gyorsul fel 45 csomó. Ez lehetővé teszi, hogy könnyen és gyorsan át csapatokat, és rengeteg, még ha nincs semmilyen infrastruktúra volt, mert nagyon közel kerülhetünk a partra.
És ez a valami katamarán tulajdon - jön a part közelében, használt Spanyolországban, Katalóniában, a Costa Brava. Van katamaránok találtam egy nagyon érdekes és ígéretes alkalmazás: folytatni turisták között a kis tengerparti városok, és nem csak, hogy készítsen, és összekapcsolják a szállítás szórakoztató és a legnagyobb azok kényelmét. Valószínűleg mindenki, aki pihent a Fekete-tenger partján láttuk hajóink az azonos osztályú és zazyvnye hallott kiabál egy hangszóró: „Ki fogja órás hajóút Siess, siess!” A probléma azonban az, ahol ezek a hajók, hogy az izgalom több mint három pontot az általuk nehezen, a felső fedélzet leszűkítik, és mindenki nem tud befogadni ott ülni, és a legfontosabb dolog - megközelíteni a partot közel nem tudnak, és ... rozsdás, rozoga bakok vált állványt bármelyik tengerparti falu, Fekete-tenger.
De a homokos tengerparton, a Costa del Sol és a Costa Brava sziklás platformok, mint nem! És nem kell, mert a cég „Dofi jet csónak” csak kihasználni katamaránok bíróság trimaránok speciális „kanál alakú” orr vége, aminek köszönhetően azok alkalmasak a partra, olyannyira, hogy közvetlenül a homokos velük automatikusan csökkenti a létra ! Helyek száma korlátozott megközelítést bóják, valamint bármely disfiguring a táj tervez a parton van. Az utasok, anélkül, hogy a lábát a nedves, szálljunk (ez mindössze néhány perc alatt!) És a hajó akkor vitorlák és lépj tovább! Deck őket olyan széles, hogy annak ellenére, hogy ott kell táncolni, így az utas kapacitása nagyon magas, ráadásul nagyon kevés bólintó. De ami a legfontosabb - a víz alatti része mind épületek készülnek nagy ablakokkal, úgyhogy ott, utazók is megfigyelhetjük a csodálatos panoráma a tengerfenéken, nem is beszélve a szépség, a parton. És persze: itt és a bár, valamint azt, és a híres spanyol sonka és bor minden ízlés! Ez a spanyol katamaránok „partra” ... és miért parti hajók nem követi a példát?!
Azonban lehetséges, hogy ilyen hamar lenne. Az emberek egyre inkább rendezni a tengerparti övezet, annak ellenére, hogy az összes ijesztő jóslatok az olvadó jég. A vizek a tengerek, mint a Földközi-tenger, fekete, piros, Balti-tenger és a Mexikói-öböl ilyen hajók - egyfajta parti tenger busz - képes lesz versenyezni szállítás járművek a föld, és ki tudja, talán a közeljövőben, azaz katamaránok bemutatja a bíróság a XXI században a, először, annak tömegét.
Anyagok a helyszínen vannak olyan személyek számára, több mint 18 éves (18 év felettiek).
Szélsőséges és terrorista szervezetek betiltották az Orosz Föderáció: "Jobb szektor", "Ukrán Felkelő Hadsereg" (UPA), "LIH" (IG, az iszlám állam) "Dzhabhat Fatah al-Sham" (korábban "Dzhabhat en-Nusra" "Dzhebhat en-Nusra"), a Nemzeti bolsevik párt, "Al-Kaida", "UNA-UNSO", "ÁFA", "orosz Nemzeti Egység", "tálibok", "Mejlis a krími tatár nép", "Jehova Tanúi". A teljes listát a szervezetek, amelyek esetében a bíróság elfogadta hatályba lépett, a döntés felszámolás vagy tiltás hatása is a honlapon az orosz igazságügyi minisztérium