Terep motorkerékpárok formula 3x2
Ez utánzó német tervezők, hanem a hagyományos V-Tween Lánchajtású meghatározott négy „oppositi» BMW R71 típusú, hajtáslánc. Hasznos térfogat - 748 köbméter. cm, térfogata - 23 liter. a. Motorkerékpár kapott a hajtókocsit kerék, hátsó kerék - gyertya felfüggesztés, amit a jenkik még kiiktatni a németek azok „száraz» R75 design. három példányban a modell készült, de a Bizottság választotta katonai járművek 4 × 4.
Fűszerezett Harley-Davidson XS (1942) és atipikus "oppositi"
és csomópontok, hasonló (és talán kölcsönzött)
azokkal a német gépek
Szolgálom a Szovjetunió
A Szovjetunióban, "drive" motorkerékpárok termelt két gyár: Irbit (IMZ), és 1952 óta - Kijev (CMH). Mindegyikük küldtek a katonai szolgálat, és csak mert a 1970-es években vált elérhetővé a civileket. A design nem volt semmi új, és még olyan dolog, mint a hulladék, a differenciálzár nem használják. Sami motorkerékpárok és kiegészítők, természetesen javult, de az alap megmaradt az M-72, azaz a BMW R71.
1949-ben a IMZ építettünk egy teszt modell I7D - mint a fejlődés az M-73, ami nem éri el a kezét a háború alatt. Vizsgálatok kimutatták, a kapacitás hiánya a 22-erős motor. Igyekeztünk, hogy megoldja a problémát azáltal, hogy a PPC szűkítő. Ez a gép gyártását 1951-ben, és ma is látható Irbit motomuzee.
Első soros szovjet hadsereg meghajtó oldalkocsis motorkerékpár lett CF-750. Ez hagyjuk CMH 1964 óta (bázis szolgált polgári K-750). A hajtókocsit használt hengeres aszimmetrikus eltérés (ferdeség - 19:11) egy reteszelő mechanizmussal. A működtető tartalmaz egy kart, található a jobb oldalon a hátsó tartórúd babakocsi. Volt egy reteszelés - amikor a blokkoló következtetéseit a bal és vissza. Miután Differenciál - egyfokozatú hengeres hajtómű, propeller tengely és egy második fogaskerék szerelt ingahordozó kerekek. Sense fogaskerék pár - leterhelő kardántengely és kardáncsuklók.
A háború utáni (1949) tapasztalt I7D származó Irbit
vizsgálatok
PPC - 4-fokozatú, nem hátrameneti fokozat. Motor nizhneklapannym visszamarad M-72 (746 cu. Cm), de a teljesítmény-ra emeljük, 26 liter. a. a 4600-4900 fordulat / perc. plusz hajtómotor maradt kis sebességgel - a elért maximális forgatónyomaték 2600 fordulat / perc. Szolgálatot keresztelték MV-750 „teve” az egyszerűség kedvéért, állóképességet és a nyugalom.
Első és hátsó kocsik - forgóvillákat alatt kézifegyverek. A fő volt géppuska RPK-1 (AC-47 sofőr szerelt belül a „test”). Ezen kívül a kerékpáros jött egy magazin lőszer, egy zsák alkatrész, fejsze, nagy Utász lapát, 10 literes tank. A fényszóró telepített blackout. Lekerekített tartály kapacitása 21 liter (valamint M-72) újratöltésre benzinnel A-66 vagy A-72 és ezzel együtt a kiegészítő kapacitás, feltéve hogy fut 500 km.
I7D Motorkerékpár Múzeum Irbit
Egy másik hadsereg modell, CF-650, állították elő 1967-ig az A Szovjetunió összeomlása. Motorkerékpár végre talált egy modernizált felső szelep motor. Bár a hengerűrtartalom csökkent 649 köbméter. cm, a maximális teljesítmény és a nyomaték megnő rendre 36 liter. a. és 48 Nm-t. Súlyozott CF-650 360 kg (15 kg több, mint a CF-750), katonai berendezések - az ugyanaz, mint a MV-750. Azonban a Honvédelmi Minisztérium nem sietett elhagyni a jól bevált MV-750. Korszerűsített CF-750 kapott egy hátramenet az új tartály alakja és erősebb világítás.
Között a Dnyeper és az Urál
Kísérleti civil "Ural-4" volt egységes 1972-ben a "Dnepr-2". A motorkerékpár van szerelve egy sebességváltó fordított (ez tartalmazza a különálló kart) és differenciál hajtókocsit kerekek, amelyeket hajolt CMH Hadseregi modellek. Egy sor ilyen gép nem megy, és a civilek értékelni tudták érdemben a 3x2 képlet csak 1977-ben megkezdődött az eladások „Dnepr-12”. Valójában ez volt az MB-750, de anélkül, hogy speciális eszközök, differenciálzár és újítások elfogadni az alapmodell.
Eredeti Army motorkerékpár MB-750 3x2 kör
Úgy tűnt, a szovjet hadsereg 1964-ben
1967-ben a hadsereg kiadott módosítását
CF-650 felső szelep motor
Differenciálmű blokkoló a MB-650
«Ural» Patrol 2WD teszt
Egységes a "Dnyeper" tapasztalt "Ural-4" (1972)
Azt tervezte, mint a polgári motorkerékpár
