Filter, a legendás UAZ cipó
Nos, UAZ kezdett el autóikat alkalmasabb személyes használatra. De lehetséges, hogy változtassa meg a régi és sikeres.
Alapos javított motor, így a „natív” csak a motorblokk. Hogy javítsa a forgattyúház szellőző telepített vezérműfedél a „Volga”, és a standard légtelenítő megfulladt.
A jobb üzemanyagtartály 30 liter helyett 50 literes. A két tartály meghatározott üzemanyag-szint érzékelő, és a jobb oldalon - jelezve a minimális szintre. Ezek zárt fedéllel egy kombinációs zár.
A harc hatékonysága viszont megpróbálta karburátorok K-131, K-126, K-151b. Az utóbbi miatt kiszámíthatatlan viselkedést kellett cserélni a DAAZ-2107 „Ózon”. Növelte diffúzorok gyártott mechanikus hajtás a szekunder kamra és kísérletileg vett sávszélesség sugarak.
Cseréje után a karburátor és az autó kifinomultság sebessége 80-85 km / h úton fogyaszt körülbelül 13 liter / 100 km-re, és a városban - 16-17 liter. Emellett hozzátette dinamikusan úgy, hogy az út a városi forgalomban volt könnyebb. Indítsuk el a motort a tél nem jelent problémát. Egy alapos tisztítás belépő levegő a motor, és a használhatósági készlet cserélhető légszűrő elem a papír „moszkovita 2141”.
Hogy csökkentsék a fűtési, a karburátor és javítani kell a forró motorindítás fújt bemeneti és kimeneti házakat.
A hűtőrendszer csak öntsük „Fagyásgátló”. A hűtőventillátor burkolat felülvizsgálatán GAZ 24-10, és tegye a járókerék a rakomány GAS - könnyebb és hatékonyabb szabvány. Így megszabadult az állandó túlmelegedés a motor komoly körülmények között, különösen a nyári időszakban.
Tengelykapcsoló működtető henger helyébe a „volgovskih” két gallér a dugattyút.
A fix szivárgás alól a henger fogaskerék, gyártástechnológiával erősített fedelet két mandzsetta, és több mint 70 thous. Km futtatni sebességváltó száraz marad.
Normál fő átviteli tengelyek (elöl és hátul), teljes test helyébe a fogaskerekek GAZ 24-10. Ez csökkenti a zajt az utastérben, a motor fordulatszáma csökken. A hub az első tengely beállított összekötők gyors kapcsolat (szétkapcsolás) a kerekek.
Az első és hátsó féltengelyek igazítás új hidak és kiegyensúlyozott. Set átdolgozott lökhárítók egy teherautó: az első ködfényszórók lyukasztott, és a bal hátsó - a ködlámpa piros, jobbra - a tolatólámpa. Amellett, hogy az első lökhárító biztonsági pánt meghatározott vastag falú csövek, amelyek átmérője 50 mm.
8,40-15 gumiabroncsok helyébe a radiális - 235 / 75R15. Ezek lágyabb személyzet, nem annyira zajos, az autó egyre stabilabb, és jobban irányított.
Ki ment „kenyeret”, tudja, hogyan kényelmetlen a kormányoszlopot. Ezért azt kölcsönzött GAZ-66 korai kiadás, miután elvégezte a megfelelő zárójelben. Most is beállíthatja az oszlop dönthető.
Én meg a kormánykerék lapátokkal és házát GAZ 3102 kardáncsukló a kormányszerkezet és a kormányrúd tengely mentesül a feszültséget és kevesebb rezgés a kormánykerék.
Elektromos is nem hagyhatja figyelmen kívül. Generátor erősebb (65 A) integrált feszültségszabályozó szállított Fényszórótörlök és optika halogén lámpák 100 watt. A rendszert hozzá hat biztosítékok. Kapcsolók által meghatározott GAZ 3102, és az első belső lámpa többféle irányában fénysugár - az M-2141. Telepítse a lámpa világítás a motortérben.
Ablaktörlő három kefe és három fúvóka megtisztítja szinte teljes felületét az üveg. Ablakmosó tartállyal - a megnövekedett kapacitás, a VAZ 2121.
kabin fűtő által gyártott alkalmazásával a hűtőbordát a „kályha” KamAZa és két ventilátor motorok UAZ 3151. Az első fűtőelem panel készlet kapcsolók fényszóró tisztító rendszer, az utastér fűtő, belső fűtés, blokkoló ajtózárak, könnyebb és egy hamutartót. Az alsó panel a bal és a jobb légterelők elrendezve VAZ 2105 levegőbetápláláshoz a lába a vezető és az első utas középső részén - négy terelő VAZ 2107 levegőbetápláláshoz a kabinba.
A belső fűtő mellékelt erősebb villanymotor és a nagyobb átmérőjű lapátkerék. Levegő - csak az utastérben, és táplálja a forró cső segítségével állítható fúvókákkal VAZ 2105 a lábát az utasok az utastérben. folyadékbetápláló hogy a melegítők teljesen különálló, és vezérli a kabin.
Kiszedtem a partíció mögött a pilótafülke, megerősített karosszéria, a közepén. Akkumulátor (ez a vezetőülés) zárt burkolat. Kap egy praktikus helyen elsősegély-készletek és az elakadásjelző háromszöget.
Mind a négy szerelt kerekek a piszok-kötények, nem gyári, hanem szükséges a közlekedési rendőrök ellenőrök. Személyzeti napfénytető helyébe egy másik - az Kamaz: nyílik minden irányba, ami javítja a szellőzést.
A bejárati ajtó Felújítási és személyesen összeállított elektromos ablakok, lesz a központi zár. Külső visszapillantó tükrök - rácsokon a „Gazelle” - szerelt zárójelben Kamaz. Ha szükséges, akkor lehet hajtani, csökkenti a méretét az autó. Ahhoz, hogy vizsgálja felül a szalon egy kiegészítő tükör felett a szélvédőre.
Minden üléshez helyébe egy kényelmesebb leszerelt turista „Icarus”. A vezetőülés két módosítást: a hosszanti és a háttámla szöge. A kabin telepített összecsukható asztal, amely az alsó pozícióban „szó” a kialakulását a horgonyzó, valamint a hat helyet, amelyek közül három állítható támlaszög. Két középső ülés a hátsó sorban - eltávolítható, lehetővé téve, hogy a közlekedés nagy példány. Az három helyet szalon felszerelt szerszámos ládák.
Mindezek után helyettesítéseket és módosításokat autó és én, és az utasok élvezhetik.
A házi műszerfal elhelyezett modern lemez „Gazelle” és kulcsos kapcsoló.
A meleg téli fülke kényelmes ülő utasok úgy, mint egy jó edző.
Yuri Cromm, Novosibirsk zr.ru
Mint tudjuk télen egy nehéz időszak az év nem csak az emberekre, hanem egy autó.
A drámai hőmérséklet-változás viszont olyan folyamatos problémát a gépkocsi-tulajdonosok.
Hol kell keresni a parkolóban
Teljesen működőképes UAZ nem történik meg, valamint teljesen megtört 🙂 legtöbb hiba kiküszöbölhető következmények nélkül - a kérdés csak az szükséges időt és pénzt.
motor
A fő probléma a test - a korróziót. Sok múlik a tulajdonos.
Helyek, ahol a rozsda erősebb és:
Side állványok, elérve a padlótól a műszerfal, különösen az ízületek a padlón
Hátsó ülés rögzítési (ott infratartó - haldokló körülöttük)
Ízületek gumitömítéssel üvegek számára, különösen szélvédő keret
Gyakran a rothadás a test alatt jelenik meg a műanyag karosszéria
Várhatóan erős rozsda vagy lyukak a padlón, közel a vezetőoldali ajtó lépéseket, a pedálok alá
Küszöbértékek rozsdásodik belülről - van összegyűlt szennyeződés és a nedvesség
Body hátsó szoknya - nézd meg a test alól a hátsó lámpákat
ellenőrizze:
Ajtók - dolgozó zár zárása, a különbség a felső és az alsó az ajtó
Jobb vannak csavarrögzítéssel a test párna, hogy a keret (elmozdulásának egy test egy ütközés).
Váltó, kormánymű és fékek
Ellentétben a motor sebességváltó egységet mentesnek kell lennie olaj cseppek. Élvezi PPC, RK, GP Első és hátsó tengely és a katonai hidak kenésére. A fentiek egyike sem kell, hogy nincs zaj során mozgó terhelés alatt gurul a motorfék üzemmódban. Kivétel - RK a fogaskerekek is zörögnek a motorfék üzemmódban, valamint néha terhelés alatt.
A kormánymű nélkül kell egy erős visszaüt és kötelező érvényű.
PPC lehetővé kell tennie adási és könnyen veszteség nélkül. Külső zaj tehát nem lehet, kivéve, lágyan „klikk” és hangos „grrr-p-p-p” [3], amikor az 1. és 2. fokozatban a 4. habarcs. régi stílusú ellenőrzőpont.
Be kell kapcsolni a mellső tengely és hegymászó felszerelés (csomópontok az első kerekeket fel kell tüntetni)
Tengelycsapok nem kell visszaüt (rázza a tetején az első kerekek - a holtjáték nem lehet)
Minimum gurul le a sebesség 50 km / h sebességre kapcsolni - 400 m. Sajnos, ha vásárol a bot ki általában nem lehet megbecsülni.
Fék kell ragadnunk az első préselés, erő ne legyen túl nagy. Fékezéskor az autó nem mellékvágány.
Tűgörgős kardáncsukló békák nincs holtjáték egyáltalán, a spline kell egy kis rés - kardán nem lötyög, fel és le több mint 2-3 mm.
Kardán is jól holtjáték ha povraschat. De a holtjáték nem lehet kardáncsukló, és a híd és RK / CAT. Tehát a legtöbb UAZ.
A régi és az erősen rozsdás gépek kellene állapotának ellenőrzése lefolyó / elárasztott dugók egységek (akár nyílások vannak vágva egy imbuszkulccsal)
[3] - Hogyan lehet megkülönböztetni egy részlegesen-szinkronizált CPR. Dupla préselés és harapós.
Emellett az olaj szivárgott és kardántengelyek, alatt fekvő gépváz érdemes megnézni. A keret lehet rozsdás, de erősnek kell lennie. Jellemzően a keret problémák csak elég régi gépek (megsemmisítése korrózió), vagy már nagyon komoly bajban (deformáció). Rust keret legerősebb sochlineny. Nézzük a lengéscsillapító csavarjait, rugók, létrák csavarokat. Ez meg szép, erős rozsda - ez rossz. Elvégre ezek dió amikor le kell csavarni! Ellenőrizze a hátsó rugóstag tartó konzolok, szerelési hátsó rugók - tudnak otgnivat régi keretek
pihenés
Érdemes megnézni gumik: elől kellett volna még viselni - ez fontos! Vegyünk ki PTSD tulajdonos vagy az SR és keres, vagy kérje, hogy az alvázszám, motor, keret (váz). Különösen érdekes, hogy a keretszám - gyakran törlik a rozsda, de szerepel a TCP és a Szlovák Köztársaság. Aztán majd szalagot a vizsgálat és módosítása a PTS. Ez nem kritikus, de időbe telik.
Ezen felül, akkor megtekintéséhez mindenféle apró dolgok, amelyek könnyen Stalling, de lehetővé teszi alku.
Köztük:
ablaktörlő és ablakmosó, a jel
tűzhely
tompított és távolsági fény
irányjelző, a fékezést és hátrameneti
Az üzemanyag-szint érzékelő munka
feszességét, és zúzódások tartályok.
Mi létre a dízel UAZ.
Motor: Diesel Toyota Heiss 2L, 2,4 térfogat. Fogyasztás UAZ 11-12. Szerény a szoláriumba. Cserélje ki a szűrőt, és mindent. Amikor szükség van a szűrőcsere - diesel megmutatja magát, csak húzza bude rosszabb.
Az útvonalon fog futni nem rosszabb, mint 402. motort. A maximális sebesség a dízelmotor mintegy 5.500.000.
Box és razdatka tartózkodás otthon, vettem egy átmeneti (tengelykapcsoló-ház) Toyota UAZ.
És így az első dolog, amit eltávolítani a régi motort, és levágta daráló régi motort zárójelben gyártható és hegeszteni új.
Vymeryat halott buhanochnoy keretben. Tettem egy doboz a ROK és a gázolaj. Diesel felkerül az emelő, a korábban a régi keret is vágott zárójelben. Racsnis diesel, hanem csavart kell nézni pontosan csapda kurbli a keretben.
Párnák diesel toyotovskie marad, néhány uazovsky (sokkal olcsóbb), akkor remake (nagy vibráció). Tehát vymeryat gyártunk konzolok (tettem 4 mm fém) és az egészet és méretben tolerálható és felhegesztett a keretben.
Diesel fel fej nélkül, csak nem teljesen vpihnote 250 kg. Ezután az egyik, hogy izzad egy illeszkedő rúd RK felvételét.
Ezután az egyik, hogy megemészteni a átvevő cső. Ezután forrasztani az alsó fúvóka 90 fokos szöget zár (lásd. A képen). Alapvetően, ha nincs Góra, ezt nem kell megtenni. Csiga GUR csak felfekszik az alsó fúvókát.
Most újjá diesel ... Vágjuk el a vályú haysovskogo raklap (ez csak felfekszik az első légcsavar) és alul uazovsky volgovskih illetve raklap és felhegesztett toyotovskie. A varratokat letisztítjuk és kabát hideg hegesztéshez (csak abban az esetben).
Next - A kuplung ... VÁLLALÁSÁRA toyotovskie lendkerék és a meghajtó a boltba. Van egy univerzális uazovsky markolat (eladott kit), egy kosár öt szirom. Tehát kosárban lendkerék jöjjön három lyukat. A fennmaradó három kell fúrni, és érintse meg.
Mi a következőképpen kell eljárni: vásárolni két keskeny csapágy 35h17 (35 külső átmérője 17 belső), vastagsága 7 mm. A megmunkált U-alakú hüvely beleillesztett két keskeny csapágy, egyik a másik után, és a zapressovyvem kalenval (Jeepers board)! A tengelykapcsoló minden.
Ami a vákuumos fék: vákuumszivattyú áll a generátor, nem lesz probléma. Nos, a motor lesz távolítva még tenni a motorháztető alatt hangszigetelés, még zajosabb dízel és csak akkor, ha a földön dübörög.
Részletesen majd vágja penge hűtőventilátor lásd 4. elkészítjük masljannye szerelés érzékelők. A hőmérséklet-érzékelő is el kell csavarni UAZkin.
Jó szerencse, hogy telepíteni!