Csere vissza pad saját
Valójában, a legfontosabb dolog, hogy engem mászni a hátsó fékek - részleges diszinhibíció a jobb hátsó kerék. Az autó úgy megy, mint a szél 150 km / h. Ahogy hallottam, ez egy betegség. Oké, kezelésére))
A Exist'e megrendelt pad Mando MLH13
Unod már a keresett információt, nem volt egyetlen fénykép. Reméltem, hogy járni a kézi hálózat. Mint kiderült, remélve, hogy semmi - semmi. A jobb oldali kereket a nehézségeket, de megértette. Ma ez a kamera működik a bal oldalon.
Így teszünk közzé, a kerék helyettesíti állvány a híd alatt.
Fa lécek nem összetörni a gép egyes részein. Ez nem a megfelelő hely az aljzaton, de a jack az én kis magasságot, ezért úgy döntöttem, hogy tegye fel az ügyet.
Vegye le a kereket. A dob felirat "MAX DIA 254 MM". A rossz hír - a kézi csak a lehetőségekről 256 mm és 220 mm között van.
Ezután húzza ki a kábelt a kézifék kart, és vegye a tavasz. Húzza ki a kábelt meg kell, hogy a tekercs anyag eltávolítása érdekében. Kézifék kar nyomódik a fék ellátás a lehető legnagyobb mértékben történő eltávolításával hatása a párna. Ha a kart savanyított, a csukló (ez látható a képeket), akkor meg kell próbálni, hogy inspirálja őt.
A külső része a rögzítőfék kart
Óvatosan érintse meg a dob kalapács átmérőjű. Ha minden kiderült, a dob könnyen lejön. Ha nem távolítják el, a dob két menetes lyuk M8. Csavarozó csavarok beléjük préselt lemezt.
Távolítsuk el a külső rugó található, közvetlenül alatta a főfékhenger és a kar, amiért rajzol. Ezután távolítsa el az alsó rugó.
Távolítsuk el a nagy fogó tavasszal, a gomb megnyomásával párna a fék pajzs. Ezután fogja a párna felső végén, az oldalán, és nyújtsd távolítsa lefelé. Fontos, hogy nyúlik őket ugyanabban az időben, hogy ne nyomja össze a henger egyik vagy másik irányba.
Shot apró alkatrészeket. Két jobboldali részei igényelnek kötelező takarítás.
parkolási fékkarral ténylegesen négy részből. Úgy kell arról, hogy húzza ki, tiszta, kenje meg a menet, a csuklópánt design. A jobb kar közös annyira megromlott, hogy volt, hogy teljesen lebontották. A bal oldalon alig képes kicsavarni az állítócsavart, áztassa WD'shkoy, obstukival kar kívül.
VIGYÁZAT. A jobb kar balmenetként.
Assembly fordított sorrendben, de árnyalatokat.
Először is, a hátsó felső rugó lett telepítve - megakadályozza forgása a beállító csavar segítségével. Megfelelően telepített az alábbiak szerint:
Megfelelő telepítés a hát felső tavasszal.
Másodszor, mivel a dob nem kapcsolódik, de csak nyomják a felni, mielőtt a karját, hogy húzza a tavaszi kijavítani. Régebben egy rugós kar alá került a kerékanyákat és a személyzet.
Ideiglenes rögzítés a dob.
Nos. Most, a jobb hátsó kerék szabadon forog, az érzés szembeszél eltűnt. hurrá :)