Vízszintes láthatósági - egy nagy enciklopédiája olaj és gáz, papír, oldal 1
vízszintes látótávolság
Elementary vízszintes láthatósági kapcsolatos problémák a következő feltételezéseket, amelyek általában helyezni az alapja az egész elmélet. [1]
Mielőtt szisztematikus kifejtését az elmélet vízszintes látótávolság. Áttekintik az alapvető elméleti eredmények horizontális láthatóságának abban a formában, amelyben kapnak egy ismert papír Koshmide-pa [4], de beszerezni őket egy másik, egyszerűbb megoldást, amely a sugárzásátviteli egyenletet. [2]
Használata sugárzásátviteli egyenlet van értelme a probléma vízszintes látótávolság. Mint látni fogjuk, ez lehetővé teszi, hogy elkerüljük a nehézkes konstrukciók által használt Koschmieder [4] levezetésére a fény és képletek. [3]
Ahhoz, hogy a nehéz körülmények között a felszálló közé tartoznak: a korlátozott mérete a repülőtéren; kielégítő felületi kifutópálya állapota; Vízszintes látótávolság kisebb, mint 1000 m; akadály a repülőtér közelében; alacsony légköri nyomás; tompított vagy oldalsó szél. [4]
Ezért helytelen lenne arra következtetni, hogy az összes ilyen tényezőt nem játszanak szerepet a vízszintes látótávolság elmélet. Az együttes hatása gyakorolt hatásuk értékét a fényerő a horizonton, ismeretes, hogy alapvető szerepet játszanak az elmélet vízszintes látótávolság. [5]
Mielőtt szisztematikus kifejtését az elmélet vízszintes látótávolság, szóljunk a főbb eredményeit az elmélet vízszintes láthatósági abban a formában, amelyben kaptak egy bizonyos munka Koshmide-ra [4], de beszerezni őket egy másik, egyszerűbb megoldást, amely a szállítási egyenlet sugárzási energiát. [6]
Konkrét hidrológiai és éghajlati viszonyok a tenger (szél és a hullámok, az árapály és az áramlatok, köd, szitáló eső, a hó és a korlátozott horizontális láthatóságát. Ice állapot, a levegő hőmérséklete és a víz) és egy erős víz alatt vágnak vízoszlop kőzetek korlátozzák a lehetőségeket, és csökkenti a módszerek hatékonyságának, eszközök és fúrási technológiák a szárazföldön. Ezért a probléma hatékonyságának növelése a fúrás a tengeren továbbra is az egyik legfontosabb a folyamat folytatásának az ásványi erőforrások alatti betétek. [7]
Mivel a méret szerinti eloszlása aeroszolok kontinentális kapunk közel a talaj minősége, lehetőség van arra, hogy egy összehasonlítás közvetlen mérés mesterséges fényforrások vagy vízszintes látótávolság. Így úgy tűnik, hogy csökken a nagyobb, mint 40 km és kevesebb, mint 1 km. A legmagasabb értéket kaptunk január 8-án Volz [121] D ayntse nyáron. Van egy tendencia magasabb értékek nyáron, mint télen, de a másik viszont egyértelműen nincs összefüggés a meteorológiai körülmények között. [8]
Az elmúlt néhány száz méterre a légkör, ami előtt halad a repülőgép leszállás a feltételek nagyon gyorsan változnak, és a láthatóság szögben a vízszintes sokkal fontosabb, mint a tartományban a vízszintes láthatóság a leszálló pálya. Sőt, abban az esetben a kialakulását az alacsony sugárzási köd, a látótávolság a vízszintes adatok kerülhetnek be a repülőtéri személyzet leszállási hiba, és ez lehet tiltani nélkül feleslegesen. Ezt a problémát meg lehet oldani, hogy meghatározzuk a távolságot a láthatóság a ferde irányban, hogy gyengítse a gerendák jelzőfényt. [11]
Az elmúlt néhány száz méterre a légkör, ami előtt halad a repülőgép leszállás a feltételek nagyon gyorsan változnak, és a láthatóság szögben a vízszintes sokkal fontosabb, mint a tartományban a vízszintes láthatóság a leszálló pálya. Sőt, abban az esetben a kialakulását az alacsony sugárzási köd, a látótávolság a vízszintes adatok kerülhetnek be a repülőtéri személyzet leszállási hiba, és ez lehet tiltani nélkül feleslegesen. Ezt a problémát meg lehet oldani, hogy meghatározzuk a távolságot a láthatóság a ferde irányban, hogy gyengítse a gerendák jelzőfényt. [12]
Meg kell jegyezni, hogy az általános elmélet a láthatóság nem létezik. Ez fejlődött részleteiben csak az elmélet a vízszintes láthatóságát az alsó réteg a légkör bizonyos feltételezések, nevezetesen: a légkör feltételezzük homogén összetételű és egyenletesen megvilágított napfény által. A Föld felszínét vesszük a gépet. Az egyszerűség kedvéért, úgy véljük, a matematikai számításokat még speciális eset: az objektum feltételezzük, hogy sötét van, így 50 0; háttér és a téma azonos távolságra a megfigyelő a parttól I. Legyen a fényerő szórt fény által létrehozott végtelen nagy réteg a légkör, a SQC. réteg levegő között a megfigyelő és a hosszúság / levegő formák egy úgynevezett köd, amely rárakódik a fényessége a tárgy és a háttér és csökken a kontraszt. [13]
A legfontosabb szerepe a gyengülésében napsugárzás a városi levegő játszik alsó réteget, amely a legnagyobb számú aeroszol részecskék. A felületi rétegek a légkörben általában meredeken csökken vízszintes láthatóságát. gyakran eléri csak 10-20% -át érték az elővárosi területen. [14]
Az elmúlt néhány száz méterre a légkör, ami előtt halad a repülőgép leszállás, körülmények nagyon gyorsan változnak, és terjedhet szögben a vízszintes sokkal fontosabb, mint a tartományban a vízszintes láthatóság a leszálló pálya. Sőt, abban az esetben a kialakulását az alacsony sugárzási köd, a látótávolság a vízszintes adatok kerülhetnek be a repülőtéri személyzet leszállási hiba, és ez lehet tiltani nélkül feleslegesen. Ezt a problémát meg lehet oldani, hogy meghatározzuk a távolságot a láthatóság a ferde irányban, hogy gyengítse a gerendák jelzőfényt. [15]
Oldal: 1 2