Renault Megane, javítás hengerfej, Renault Megane
Minden alkatrész a hengerfej ellenőrizni kell viselni. Meg kell alaposan tisztítsa meg a szerelési felületet a hengerfej (néha maradnak törmelék válik mellékelt lap). Állapotának megfigyelése a hengerfej szerint hajtjuk végre az alábbi utasításokat.
Annak érdekében, hogy megfelelően ellenőrizze az állapotát a szeleprugók rugók igényel speciális tesztelő. Ha ez nem áll rendelkezésére, akkor tartsa egyszerű összehasonlítása a régi és az új szeleprugók. Erre a célra, hogy a régi és az új szeleprugók és bilincs őket egy satuba. Lassan szorította a pofák, nézni az összenyomódás mértékét a rugókon. Ha ezek tömörített egyformán, azt mutatja, jó állapotban a régi tavasz. De ha dolgozott egy nagy fokú nyomórugók (új néz rövidebb), ez egyértelmű jele a fáradtság kopás - idén tavasszal ki kell cserélni. szeleprugók helyettesíti a teljes készlet.
Felszerelésére előkészítve a tavaszi hozott egy sík és sima felületre (üveg), hogy a tekercsek szorosan lezárt alján. A tetején a rugó van elhelyezve, és igazoltuk fém sarok közötti rés a felső és a sarok tekercsrugók síkban. Ez a különbség nem haladhatja meg a 2,0 mm-t. Ellenkező esetben a rugó ki kell cserélni.
szelepvezetőket
Szelepvezetőket öntöttvasból készült, különböző átmérőjűek a szívó- és kipufogó szelepek. Guide perselyek kipufogó szelepek van egy nagyobb belső átmérőjű és rövidebb, úgy, hogy azok könnyen válogatni. Stretching az ujjak áztatott benzin rongy tisztítsa meg a perselyeket. Rudak szelepek legjobb tisztítani forgó drótkefével kapcsolódik egy elektromos fúrót.
először ellenőrzi az általános állapota a hengerfej cseréje előtt szelepvezetőket. Miután préselése a hüvely furat a kívánt méretek: 8,00-8,015 mm szívószelepek és kipufogószelepek 9,00-9,015. Guide perselyek kipufogó szelepek nagyobb hosszúságú.
Amikor cseréli a vezető perselyeket kell cserélni és a szelepek és a szelepülékek - csiszolni.
Köszörülése szelepülésekben végzik csak a csere után szelepvezetőket. Ha hirtelen úgy találják, hogy az ülés már nem lehet furat, a kalauz nem kell változtatni hüvely.
Ábra. 39. Lapping szelepek a nyergek
A kezelés után, mérjük a szélessége a tömítő szelep biztonsági öv. Ha a szélessége a tömítő szívószelep öv eltér a értéke 2,5 mm, és a kimeneti szelep ülés - értékét 3,5 mm-es, akkor egy ilyen nyereg kell kezelni, 15 fokos marószerszám a felső rész és a 60 fokos vágó alján. Marás megszűnik, amint a szélessége a tömítő szelepülék szalag belép a korlátokat a fent meghatározott. Az őrlés után végre kell hajtani a csiszolás szelepülésekben. Erre a célra, a szelepülés alkalmazzuk kis mennyiségű köszörülés paszta. A tetején a szeleptányér csatlakozik szívócső, amellyel a szelep kommunikálnak forgómozgást az egyik irányba, majd a másik (ábra. 39). Időről időre meg kell fordulni a szelep egy negyed fordulattal, majd ismét őrölni egy forgó mozgás. Ha szükséges, meg kell adni a csiszolás paszta a szelepüléken. Őrlés után eltávolítani megmaradt tésztát a szelepülés és a szelep vezérlő és leszállás a nyereg és a fejét. Mindkét oldalán kell tekinteni egyértelműen képződik matt öv, amely meghatározza a szélessége a tömítő szelep biztonsági öv.
Ceruza alkalmazni több kötőjel a megszerzett matt övet időközzel 1 mm feletti kerülete. Ezt követően, alacsonyabb a szelepülés és forgassa el 90 ° egy rúd körül, enyhe megnyomásával a szelepülék.
Vegye ki a szelepet az ülés, és győződjön meg arról, hogy eltűnt ceruza jelek. Ha a szélessége a tömítő szelep biztonsági övet az előírt tartományban, a hengerfej lehet szerelni a motor. Ellenkező esetben, ha tovább kell feldolgozni és csiszoló nyergek vagy cseréljük ki a hengerfejet.
Használata miatt a hidraulikus emelők szelephézag a szelepszár végén a szívó és kipufogó szelepek vannak kitéve különleges bánásmódot annak érdekében, hogy ellenálljon a megnövekedett terhelés. Kisebb károsodhat a szelep fej eltávolítható átfedésben őket a nyergek, a fent leírtak szerint. További komoly károkat a tömítőfelületeket a szelep lehet korrigálni a csiszológép. A polírozott szelepek vastagsága a lemezek szélei nem lehet kevesebb, mint 0,5 mm és 0,7 mm a szívó- és 0,5-0,6 mm - a kipufogó.
Ábra. 40. A fő szelep méretek: D - az edény átmérője (fej) a szelep; D1 - szelep átmérője rúd; L - hossza a szelep; 1 - tolóka; 2 - kúpos keksz; 3 - szeleprugó lemez; 4 - szeleprugó; 5 - alsó alátámasztó lap szeleprugót; 6 - szelepszárra tömítés; 7 - Valve
Az ilyen típusú motorok nélkül használják a nátrium-töltő szelepek, mint ahogy az más típusú cég Mercedes-Benz motor. Ábra. A 40. ábra a méretei a szelepek. Szelepek, amelynek méretei nem felelnek meg a méretet, ki kell cserélni újakra.
Rendeléskor szelepeket mindig jelzik a céljukat (szívó vagy a kipufogó), valamint az a tény, hogy ezek a szelepek úgy lettek kialakítva, a dízelmotort.
Csak a kipufogó szelepeket, ha azok például égett szélek lehet cserélni bizonyos esetekben.
hengerfej
Alaposan tisztítsa meg a illeszkedő felülete a hengerfej és a motorblokk, majd ellenőrizze a hengerfej deformáció. Ebből a célból, a szerelési felülete a hengerfej és a helyére a vonal a szonda mérésére a rés alatt a vonal a hosszanti, keresztirányú és átlós irányban. Ha a folyamat mérési közötti rés a sorban, és a felülete a hengerfej a hosszanti irányban meghaladja 0,10 mm, akkor a hengerfejet kell tenni a speciális SRT. Amikor telepíti a hengerfej keresztirányban alatt az uralkodó vonal nem lehet lumen. A hengerfej lehet csiszolni akár mindaddig, amíg egy megfelelő beállító szelep magassága fogja ezt (az A méret ábrán. 38).
Hasonlóképpen, annak szükségességét, hogy ellenőrizze a magassága a kiálló részének az injekciós előkamra dízel üzemanyag (601 perc motor). A szélén a dob mellé kell eljárni, hogy 7,6-8,1 mm.
A SRT előírt mérete tűztérelőtér kiálló rész lehet kitéve egy sor tömítések változó vastagságú, alá szerelt előkamra. Ezt a munkát el kell végezni a műhelyben, mivel nem igényel speciális eszköz eltávolítása és telepítése a dob mellé.