Kezelése operatív munkáját, és a minősége a forgalom - lejáratú papírok, 7. oldal
5. kapacitásának meghatározásához az oldalon.
5.1 számítása készpénz sávszélesség oldalakon.
sávszélesség vasúti sorban az úgynevezett a legtöbb telepített súlya a vonatok, hogy lehet kihagyni ezt a vonalat a nap folyamán egy bizonyos technikai eszközök és elfogadta a szervezeti rendszer mozgást. Sávszélesség meghatározza a teherbíró képességét a vasúti vonal és mosás autók vagy kifejezhető tonna rakományt egy előre meghatározott számú személyszállító vonatok.
Készpénz ível kapacitás határozza meg az alábbi képlet:
a) egyvágányú szakaszokon központosított forgalomirányítás, gőzmozdonyok:
b) kétvágányú vonalak automatikus blokkolását egyes fő útját a vonatok:
ahol tteh - megtöri a technológiai „ablakokat” (az egyvágányú szakasz - 60
perc két pálya - 120 perc);
- Eszköz megbízhatóság tényező befolyásolja tekintve
kudarcok technikai eszközök (az egyvágányú szakasz - a 0,92.
I- mezhpoezdnoy gyakorisága (pályaszakaszokon - 8 gyűrődő,
egy kétvágányú és 8minut-7);
α - faktor csomag elemek, a számítás figyelembe α = 1;
k - vonatok száma a csomagban, k = 2;
Tper - ütemezési idő - a szakma táv ismétlődő csoport
vonatok, jellemző erre a listára.
Adjuk tper. Ehhez válassza a Táblázat 1.2 korlátozó színpadon.
A szakaszon N-D löketének korlátozásával egyenlő a szakaszon 24-25 31minuta.
Erre a lejátszási össze négy vonat halad áramkör, és válassza ki áramkör a legkisebb menetrendi időszakban.
Scheme folyosón №1 - vonatok és azonnal elfogadta korlátozására desztillált:
Ábra. 5.1 reakcióvázlat folyosón №1
Scheme folyosón №1 - vonatok és azonnal elfogadta korlátozására desztillált:
Ábra. 5.2 - Vezetés bélés №2.
Hogyan juthat №3 - a páratlan vonat át egyszerre, még egy megálló:
Ábra. 5.3 - reakcióvázlat áthaladását №3
Scheme folyosón №4 - teszteltük a páratlan vonat megáll, még egyszer:
Ábra. 5.4 - reakcióvázlat áthaladását №4
A választás №2 rendszer a legalacsonyabb időszakban a menetrend, lásd J 38min.
Határozzuk készpénz sávszélesség oldalakat képlet alapján (5.1) és (5.2):
Az egyvágányú rész N-D:
A kettős pályaszakasz A-N:
5.2. Kiszámítása szükséges kapacitást.
Powered vonatok meghatározott mennyiség a kifejezést:
Ahol: NGR - a szám a hosszú áruszállító vonatok alapú csapatok;
NPS - a párok száma a személyszállító vonatok.
eltávolítási arány a személyszállító vonatok által meghatározott képlet:
a) odnogrupnyh vonalak központosított forgalomirányítási:
b) kétvágányú vonalak önzáró:
ahol: C f h - az arány a közbenső állomások, hogy egy négyutas
az összes állomás területén;
TGR - futási ideje tehervonatok szakaszon a maximális, min;
- aránya az átlagos haladási sebesség a tehervonatot a helyszínen
Egy átlagos haladási sebesség egy utas.
eltávolíthatóan előre gyártott vonatok arányt meghatározzuk a kifejezéseket:
a) egyvágányú vonalak központosított forgalomirányítási:
ahol: PRS - állomások száma szolgálja a vonat gyűjtése, PRS = 4.
b) dvuputnyh vonalak önzáró:
Így szükség van a sávszélesség az alábbiak lesznek:
a) egyvágányú szakaszon:
b) a kettős pályaszakasz között:
A kitöltési tényező kapacitás:
5.3 meghatározása tartalék kapacitást.
Tartalék kapacitást formula határozza meg:
Sávszélesség támogatás százalékában formula határozza meg:
a) az egyvágányú szakasz:
b) a kettős pályaszakasz:
6. mutatók kiszámítása A minőségű grafika vonatok.
A következő paraméterek határozzák meg a vonat menetrend minden site:
- kapitányságon sebesség arány;
- Átlagos várakozási idő dolgozó mozdony telepen.
Ütemterv alapján vonatok nyilatkozatot tett:
vasúti forgalom minden oldalon (táblázat 6.1 és 6.2)
Számvitel tétlen mozdonyok dolgoznak raktárak (6.3 táblázat és 6.4)
További nem adott.
4.6.1. Mutatók kiszámítását a vonat menetrend az A-N.
Kapcsolódó művek:
Upravlenieekspluatatsionnoyrabotoy vasutak
Vizsgálat >> Szállítás
Műszaki szabványok ekspluatatsionnoyraboty vasúti és ágai
Tanfolyam >> Szállítás
Szervezése válogatóállomáson (3)
kötelessége az állomáson. IRODALOM Upravlenieekspluatatsionnoyrabotoy és kachestvomperevozok. talaj PS Dyakov Yu Makarochkin AM stb -. M. szállítás.