teljesítményt gépek
Aszfalt - aggregátum, amely nélkül nehéz elképzelni szóló aszfalt, sőt, ha már egyszer minden kézzel történik. Tudni kell, hogy ez a készülék képességeit függ simaság és lejt a kanyarokban. Most kell beszélni egy kicsit a történelem fejlődésének gépek Oroszországban.
A történelmi fejlődés Oroszországban
A szovjet időkben, mind az aszfalt az ország rakták gépek Nikolaev növény, amely, bár nem túl hatékonyan, de azzal a feladattal megbirkózni. És minden rendben volt, amíg Nicholas nem kiderült, hogy külföldön. Oroszország hamar rájött, hogy ez a fajta technológia nem gyártanak az országban.
A terület vált érdekel külföldi cégek, hogy segíteni akar a területen mérnöki, természetesen nem ingyen. A német cég Wirtgen nagyon gyorsan mindenkit meggyőzött, hogy a gépek egy külön előnye a másikkal szemben, és megmutatta, hogy az úton a Domodedovo repülőtéren. A különbség a aszfalt és a német volt óriási.
Később megtudta, hogy a világon sok vállalat, amelyek nem rosszabb, és még jobban megbirkózzanak a feladattal, aszfalt és akkor mérnökeink gondolt, mi kell ahhoz, hogy megteremtse a szerződéses, ami nem csak fel az aszfalt, de és jól csinálni?
Tudnia kell, hogy a útburkoló valójában csak egy feladat -, hogy állapítson aszfalt annyira. Hogy ez ugyanaz a sík felület teljes hossza mentén stílus. És ami a legfontosabb, a kapott bevonat kell ellenálljon a tömeg a görgők, amelyet használni, hogy összehangolják a fedelet.
De túl sok árnyalatok ebben a szakmában. Mi az? Tudd meg most.
típusú gépek
Tudni kell, hogy az aszfalt van osztva 5 fajta. Az eloszlás függ a fektetés szélessége, és ezért használják teljesen más célra.
Kis útburkoló szélessége 1-3 méter. Kapacitás akár 25 tonna per óra
Útburkoló szélessége 2-4,5 méter. Kapacitás 50 tonna óránként
A szélessége 2,5-7,5 méter anyagmozgató kapacitás akár 150 tonna per óra
3-9 méter. Kapacitás akár 250 tonna óránként
Nagy útburkoló szélesség 3-12 méter. A hatalmas kapacitása 400 tonna óránként.
Ez az a paraméter érinti a hatálya adott típusú útburkoló. Például az első típusú kizárólag gyalogos és kisebb javítások, jól, vagy generálni legtöbb utak különböző szélességben. Felhívjuk figyelmét, hogy a túlzott vastagsága és szélessége az úttest a helyeken, ahol nincs rá szüksége, mindig vezet a balesetek, ezért a használata gépek nagy útburkoló szélessége nem mindig indokolt. A kis szélessége, épp ellenkezőleg, inkább a kereslet, és széles körben használják.
De a keveréket, amellyel a gép működik is szignifikánsan különbözik, ami azt jelenti, hogy az összes gépek osztható tovább két típusa van:
Azok, akik kizárólag a speciális aszfaltkeverékben
És az is, hogy cserélhető eszközök, és ezért tud működni a különböző útépítési anyagok
Lánctalpas Futómű. Ez az a fajta technológiát használják nagy tárgyak, mint a közúti pálya, futópálya és mások. Ez a típusú útburkoló használják számos járdán. Végtére lánctalpas járművek is feküdt egy nagy vászon szélessége. Lánctalpas járművek volt egy nagy alkalmazás annak a ténynek köszönhető, hogy a hernyók szinte nem érzi magát olyan felületi egyenetlenségek miatt enyhe nyomást a támogató bázist, ami azt jelenti, hogy lehet megállapítani aszfalt szinte mindenhol. Ezen kívül, egy nagy manőverezhetőség és képes alkalmazni a tapadás, mindig hasznos bármilyen környezetben.
Másfelől, az ilyen típusú szuszpenziót is két csoportba sorolhatjuk
• négy támogató (ezt a fajta felfüggesztés kap a legnépszerűbb)
A kerék része. Ezek a gépek alkalmazott telepítésekor kis útszakaszokon, amelyek nem igényelnek egy vastag aszfalt. A fő előnye, persze, egy viszonylag nagy sebességű, akár 20 kilométer per óra. Kormányozhatóság sokkal jobb, mint a pályán, és ez lehetővé teszi, hogy használja őket az utak javítását a városban.
• Ők vannak osztva két-, három-, négytengelyes. Minden modell rendelkezik ugyanazokkal a népszerűsége.
Kombinált futómű. A cím egyértelmű, hogy az ilyen típusú útburkoló használja mindkét sáv és a kerekek. Használata indokolt csak akkor, ha gyakran megelőzi az autó egyik helyről a másikra.
Rail építőipari gépek. Kis terjedését vezet az a tény, hogy hamarosan ezek használatából egyáltalán visszautasítani.
típusú gépek
Azt mondják, hogy két fő típusa gépek: önjáró és vontatott. De az utolsó nem kap semmi elterjedt, mert használni őket meglehetősen drága, és sebességét a leglassúbb. Önjáró típusok folyamatos gépeket, amelyek folyamatos útburkoló kiváló minőségű.
Vételére irányuló eljárás a keverék is változik.
Hopper rakodók. A fő előnye az, hogy a kétféle passzív takarmány-alapanyag. És aktív. Ez a típus a legelterjedtebb annak a ténynek köszönhető, hogy az anyag terjed hengerrel a garatban, ami azt jelenti, hogy a minőség az aszfalt sokkal magasabb.
Bezbunkernye gépek nem olyan népszerű, és elsősorban csak a kis területen, ahol nincs nagy mennyiségű aszfalt szükséges.
Az elmúlt néhány évben nem volt változás kapcsolatos keverék betáplálása az alagút ház csavar a kamera, de azt kell mondanom, hogy minden mechanikus sebességváltó váltották hidrosztatikus. A legfontosabb az innováció - eltűnése tolattyúk, hogy szabályozzák az összeg a belépő keverék az alagút (ládákat).
Egy ilyen rendszer kell ellenőrizni a betáplálási sebessége a keverék és szétosztása az anyag a teljes sávszélességen. Ez azért lehetséges, mert a parancsok ultrahangos lokátor nyomkövető mennyisége a keverék. ellátás leállítása után azonnal jelentkezik a keverék térfogatát eléri a maximális értéket.
árukapcsolás gépek
Fontos tudni, hogy a keverék eloszlás egyetlen elv. Azaz, szélességében szóló elegyet megoszlik a jobb és bal oldali csavarokat, és a sebesség szabályozása attól függően, hogy mennyi a keverék a kamrában. A legfontosabb követelmény, amely minden típusú gépeket - a csavarok hosszának meg kell egyeznie a szalag szélességének meg kell határozni. De a legtöbb vállalat nem felelnek meg ennek a követelménynek, és egyszerűen termel feszítőcsavar szakaszok, amelyek kapcsolódnak a többit.
Az ilyen intézkedések drágábbak szabvány, de ez a megközelítés nagyon kényelmes, mert a sávszélesség néha meg kell változtatni néhány alkalommal egy szezonban. De ha a tojásrakás szélessége kétszerese a standard, még mindig nem lehet csinálni anélkül, hogy a rögzítő csavarokat.
A csiga sebessége lehet egészen más nagysága és iránya, ez az, amit nem engedi, hogy a keverék tetszik építők. Ez csökkenti a kézi munka, ha dokkoló festmények aszfalt.
Stiot is mondják, hogy a szabvány által használt szinte minden gyártó gázégő szolgáló lapok fűtésére. Ezek az égők működnek propán, ami azt jelenti, hogy a gépek robbanásveszélyesek. Az egyetlen cég, amely nem használható, mint fűtés - Vogele. nevezetesen gépek fel vannak szerelve elektromos fűtőtestek.
Készüléket kezelő helyek
Azonnal látható, hogy a feltételek Oroszország, senki nem volt kész. Végtére is, szinte az összes márka aszfalt nyitottak, vagy biztonságos hely a sátor az üzemeltető. Hideg időben, ez a megközelítés nagyon logikátlan, mert ez nemcsak az a tény, hogy az üzemeltető nagyon gyorsan fagyasztható, ha finoman öltözött, hanem az a tény, hogy a keverék nem mindig hatékonyan mellékelt fedezésére befagyasztása miatt gépet. Egyes cégek már megvizsgálta ezt a problémát, és elkezdték termelni nem szabványos konfiguráció, amelyben a vezetőülésbe védett merev utastér vagy otentovkoy.
Meg kell mondanom, egy kicsit a különbségek és az ülésben ülve, egy pár évvel ezelőtt, az összes aszfalt kínált csak egy választás ülések - merev fém helyet. Most, a választás jön egy hatalmas munkahelyek száma, kezdve csak festett vászon kárpitozott ülések és befejező vibrokreslami masszázs.
Controls is nagyon különböző. Most rengeteg gombokkal válassza ki az automatikus üzemmódot. A különböző kijelzők, LED-ek, hogy az üzemben munka sokkal könnyebb, mint korábban. A legtöbb modell rendelkezik két vezérlőállásokon aszfalt lerakás, hogy a lehető legpontosabb. Más cégek kínálnak csak egy bejegyzést, de tudja mozgatni egyik oldalról a másikra a gép, akkor csak attól függ a hajlandóság az operátor. Nehéz megmondani, melyik a jobb, és kiegészítők, mivel a két modell nagyon népszerű.
Aszfalt a modern világban van egy nagy népszerűségnek örvend, amely befolyásolja a folyamatos növekedését a minőségi aszfalt csak egy jelent, hogy néhány éven belül minden országnak van egy kiváló tökéletesen sima aszfalt. Bár a magas költség az ilyen autók, jelenleg hagy némi kétség, hogy egy jó aszfalt mindenhol elérhető.