Hogyan lehet növelni a futásteljesítménye gumik
1.1. A design gumik
A legtöbb gumiabroncsköpeny áll gumi-kábel - gumiabroncs légzáró kamra és egy zárt toroid RIM szalagot. A működés során a kamra levegővel van megtöltve bizonyos nyomáson. A tömlő nélküli gumiabroncsokban a kamera helyett egy belső oldalán a gumiabroncs bevonva egy speciális tömítő réteget. Rezgéselnyelő képesség autó gumiabroncs által meghatározott légnyomás a gumiabroncs rugalmassága és a gumiabroncs.
Az abroncs egy bonyolult kialakítású, és amely több szerkezeti elemek (Fig.1.1).
Ábra 1.1. Chamber busz:
1 - cserebogár; 2 - oldalfal; 3 - réteg zsinórok; 4 - egy öv; 5 - védő; 6 - Futópad; 7 - keret; 8 - sarok; 9 - a gyöngy; 10 - egy zoknit; 11 - szál gyűrű; 12 - szárnya felszerelési szalaghoz.
7. A fő váz részét a gumiabroncs erő, korlátozza az a felfújt kamrából, és fogadja a ható terhelés a gumiabroncs.
A fő terhet a buszon az üres tömeget az autó és a tömeg a rakomány vagy az utasok. A keret kell egy jelentős erőt, valamint bizonyos mértékű rugalmasság. Ez áll több egymásra helyezett rétegből gumírozott kötél és gumi rétegek -skvidzhey. Tartóssága határozza meg a gumiabroncs vázának erő és főleg attól függ, hogy az erő a kábel, mert az elasztikus modulus több nagyságrenddel nagyobb modulus gumi rugalmasságát.
Elemi szálak szomszédos betétek keresztezik egymást előre meghatározott szögben, és képeznek a szövet álló lánc és vetülék. Mindegyik szál van szigetelve a szomszéd és ugyanakkor hozzájuk kapcsolódó gumi. Gumifonalak megvédi a nedvességtől, kopás és elősegíti egyenletes eloszlását terhelések közéjük.
Az alakja és száma szövetvázrétegek 3 ott számítással meghatározott, az előre meghatározott légnyomás, terhelés, típusáról és rendeltetési busz. A vezetékek az elsődleges stressz során gumiabroncs működése, amely a végső szilárdság, rugalmasság, kopásállóság és fenntartása előre meghatározott alakú. Cord menet a gumiabroncs működik elsősorban a nyújtás és hajlítás. Ezek a feszültségek általában bekövetkezett a légnyomás és a centrifugális erők létrehozásához húzófeszültség a vezetéket. Jelentős hatást gyakorolnak a szövetvázkordszálak van munka vastagsága, sűrűsége, a hőállóság és más fizikai és mechanikai tulajdonságai. Az intézkedés alapján alkalmazott erő a kerék, az abroncs deformálódik csak egy meghatározott részét egy kört - az üzemi terület régióban helyezkedik el a gumiabroncs érintkezik az úttal, és egyenlő körülbelül egyharmada kerületű, mint az autók és a kamionok.
4 átlós öv abroncs gumi-huzalrétegen között elrendezett szövetváz és a futófelület. Két vagy több réteg ritka zsinór megvastagodott váltakozó rétegeiből gumi. Vastag gumi teszi lehetővé a mozgás az öv vezetékek működése közben a gumiabroncs.
A design a szíj típusától függ és célja gumik. Az öv szükséges a hasított megerősítése és a kommunikáció javítása az elhullott állatokat és futófelület, ami kell a lehető legnagyobb. A szükséges kapcsolat érhető el megfelelő kiválasztása a öv anyaga. Szegélygumi biztosítania kell a zavartalan átmenetet a merevsége a futófelület a tetemet, amely jelentős hatással van a kopás sebességét a gumiabroncs futófelülete.
Brecker lágyítja az intézkedés a lökésszerű terhelés a gumiabroncs-szövetváz, az hozzájárulhat a még egyenletesebb eloszlásához a gumiabroncs felületén érzékeli több törzs húzás, nyomás és nyírás, de ez növeli a szignifikáns hőképződést miatt elégtelen hővezető gumi. Ezért a biztonsági öv réteg általában magasabb hőmérsékleten (max + 120 ° C), mint a többi elem a gumiabroncs.
A futófelület 5 alakú vastag gumi elhelyezett külső oldalán a gumiabroncs és kapcsolatba lépett a közúti során gördülő kerekek. Futófelület biztosítja a szükséges ipari abroncs élettartama, jó tapadás, enyhíti sokk hatását és hatások a gumiabroncs vázának, csökkenti a rezgéseket (elsősorban torziós) egy sebességváltó-, és a szövetvázat védi a mechanikai sérülésektől. A folyamat során a gördülő kerék futófelület elemeket dolgozni tömörítés és kétirányú műszakban, valamint a feszültséget. Ezeket a deformációkat abszolút értékben nagyobb, mint az állati testet és az övet.
A futófelület áll a dombornyomású mintával, és az alsó rész, amely jellemzően 20-30% -a a futófelület vastagsága. Túl vékony alaprésze segíti a repedés a futófelület, növekvő deformáció zsinórok az első szövetvázréteg, a szövetváz szilárdsága csökkentésére koncentrált súlyt. Rendkívül vastag rontja a hűtés feltételei a gumiabroncs, ami a túlhevülés és szétválását a gumiabroncs. A futófelület egyenletes vastagságú a gumik különböző minták és célra. Minél vastagabb a futófelület, a több kilométer gumiabroncs, amíg teljesen kopásálló, annál jobban védi a tetemet a külső hatásokkal szemben. Azonban vastag tórusz eltelt teszi a gumiabroncs nehezebb vezet a túlmelegedés és a leválasztási növeli a tehetetlenségi nyomaték a kerék és a gördülési ellenállás. Vastag futófelület okok nagyobb a hőképződés nagy sebességnél, ha vannak további deformáció a futófelület eredményeként jelentősen nőtt a tehetetlenségi erő. Futófelület vastagsága a személygépkocsi gumiabroncsok tartományok 7-12 mm, a teherautók gumik - 14-22 mm.
A változás a dombornyomott minta a futófelület típusától függ, és célja a gumiabroncs.
Gyártott gumiabroncsok különböző futófelület mintázata. Ábra a hosszanti hornyok kellően nagy tapadást az abroncs oldalirányban a közúti és elégtelen tapadását a nedves és csúszós utak a hosszanti irányban. A mintázat oldalsó hornyok szemben mutatók, így széles körben elfogadott a futófelület mintázata, amelyek hosszanti tengelyirányú hornyok.
Gumiabroncs vezetés közben, különösen az utakon, javított felület, nem zajt. Csendes gumiabroncsot elérni ehhez a futófelület mintázata, és a fő elemeinek változó lyukraszterben hosszában kerék kerületén.
A futófelület mintázata nagy hatással van a gördülési ellenállási együttható a kerék, gumiabroncsok kopása és megfogható lesz az út. A magas kopásállóság és a szükséges feltételeket a forgalom biztonsága és a gazdaság a gumiabroncs tapadási - a fő feladata a futófelület mintázata. A futófelület gumi kell magas fizikai-mechanikai tulajdonságait, erős, rugalmas, jó kopásálló,, bemetszés, könnyek és ismételt deformációk, valamint ellenálló az öregedéssel.
Ezek a tulajdonságok a futófelület által biztosított megfelelő megválasztásával a készítmény, és azt a gumikeveréket, feldolgozási technológia.
2 tekinthető oldalfal gumiréteg lefedő szövetváz fal, és megvédi azt a mechanikai sérülésektől és a nedvességtől. Sides kellően rugalmasnak kell lennie, és ezért a vékony ahhoz, hogy ellenálljon a hosszú ideig, többszöri hajlító és kevés hatása van a a keret merevségének. Ezek egy darabból a futófelület és a futófelület gumi a keverékek, bár számukra szerint a munkafeltételek, fel lehet használni, és olcsóbb keveréket.
A merev rész a gumiabroncs, amely arra szolgál, hogy felmászik a keréktárcsa, a gyöngy nevezzük. A szárny áll egy gumiabroncs köpenyperem 11 gyűrű, acélhuzalból készült, tömör gumi profilozott köpenyperem (töltőanyag), csomagolja a peremmag és a merevítő szalagok. A fémgyűrű van szükség, hogy átadják a szükséges erőt tábla, és a gumiszalagot elősegíti clearance-oldalon, és annak szilárdságát. Peremmag és egy gumiszalagot becsomagolt gumírozott wrapper. Az alak a peremhuzal befolyásolja a pontosságát és megbízhatóságát a létesítmény egészére gumiabroncsot a felni. A fémhuzalok a peremhuzal és annak átmérőjét számítással határozzuk meg.
A kamra egy gyűrű alakú cső készült légmentes rugalmas gumi. Ez tartalmaz egy szelep, amely arra szolgál, hogy felfújja, elszigetelését és légtelenítő. Kamera mérete szigorúan be kell felelnie a mérete és alakja a gumiabroncs. A falvastagság a keresztirányú-keresztmetszete egy folyó kamerák általában változik. Ő már nem a futópad képest priobodnoy részét. A kamera nem lenne képes ellenállni a belső nyomás önmagában nem az, hogy korlátozza a gumiabroncs. Gördülő kerék a gumiabroncs érintkezési felület az úttal kamra megy keresztül váltakozó deformáció és futás súlyos hőmérsékleti körülmények között. Gumi kamerák kell légmentesen, rugalmas, tartós, jó ellenállni szúrás és könnyezés, ellenáll a termikus öregedés, hogy nem változik a méretei és fizikai és mechanikai tulajdonságai széles környezeti hőmérséklet-tartományban.