Értékelést Mercedes G 320 (ji Mercedes osztály, 1998)
Legendvagen.
Aztán eljött a nap, amikor, miután hosszú vizsgálat, keresés, úgy döntöttem, hogy vásárolni Gelendvagen japán aukción. Ismerve az autó szinte mindent, és felismerve, hogy a számok a kilométer-számláló csak számok, úgy döntöttem, hogy megvásárolja a legolcsóbb abban az időben. Aukció vizsgálat megállapította, hogy nincsenek problémák, eltekintve egy-két karcolás, és az alapjárati ablakot.
Opciók: valamilyen oknál fogva, a fém tag jelezte AMG A Japán - ki tudja, mi a trükk?
Bőr, fűtés, napfénytető, sebességszabályozó, 18 lemezeket.
Elektromos első ülések, sport kormánykerék a régi generációs AMG.
Őszintén szólva, a gép csak egy mese! Ez vonzza a fajta, a kapacitás, karakter, nézd!
Ez egyfajta biztonságot, hogy úgy érzi, a kormány mögött, én sem autót soha nem adott és nem is fog.
Úgy kell szeretni, hogy karakteres, makacsság, harc a genetikai szinten, egy szó, kutya, pitbull, Cerberus!
Az autó nyilvánvalóan erodálódott gyors vezetés az autópályán: alábecsülte a felháborító, sport rugók és amortizáció, sport fékrendszer Brembo, kiváló vezetési teljesítményt. Megnéztem a „jávorszarvas teszt” és annak ellenére, hogy a test nem a bankok nem tartják be. De hogyan lehet az utasok szenvedett vissza! A lányom egyszer majdnem fejen a mennyezetre, amikor véletlenül költözött átlagsebességgel dudorok az úton, és ez adott, hogy a tető nagyon magas!
Úgy döntöttünk, hogy foglalkoznak vele, valamint egyéb felesleges elemek:
1. távolítsa el az összes felesleges berendezés működik, ahol csak Japánban: Fizetési érzékelő vezetés útdíj DZHPIES navigációs divid ostobán telepítve az előlapon volt ragasztva blpko, vett egy magnetofont, majd telepíti a Premier kék fogat.
2. Miután vizsgálatot az összes rendelkezésre álló szakirodalom kezdte keresni a net rugók és Amort. Találtam egy szörnyű szeretője legenda Németországban kombinációban, és az alapító a klub és restaurátor régi Ji osztályok. Ő volt elfoglalva, párhuzamosan az eladás az eredeti alkatrészek. Ezeket megrendelt emelő rugó 700 Euro. És rögtön ellentétben más eladók nem fog eladni nekem. Mint egy igazi hazafi A márka általa kért adatokat, VIN kód és a kép. Miután az összes információt, amelyet a rugók szükség van rám. Kész! Az autó lett puhább, de sarkú! Nem érdekel.
3. A helyettesítő Amort. A helyi tuning cég nyújtott amortizáció a saját termelés, az autó lett még lágyabb. Banks nőtt. Nem érdekel.
4. bőr belső restaurálás költsége $ 400, az a tény, hogy a bőr a vezetőülés nézett egy kicsit kopott, és úgy döntöttek, hogy újra festék matt fekete. Harmadik sor mind új volt, mint a.
5. húzta Alcantara mennyezet, úgymond a fekete belső, solnezaschitniki festeni fekete.
3. Annak érdekében, hogy modernizálják a megjelenés egy kicsit, tajvani hátsó optika átadták, és az első, és nem vesztegeti az idejét a apróságok vásárolt már ismerik Hans Német depó Xenon.
Kengurin nem vette le, megbízhatóbb, mellesleg róla:
Az első esetben. A dugóban tolakodó Hyundai Sonata ellenére jeleim én gördült előre, vágás nekem, és ennek eredményeként egy harmonika összegyűjtött hátsó ajtó ... az én kengurin.
Az esetben, ha a második télen a hó (ahogy azt már korábban említettem, van ez ritkaság, de ebben az évben a hó és a hideg már egy hónap) szomszédok igyekezett nem használja az autót, úgyhogy kellett parkolni magas járdára. Ahhoz, hogy a szégyent bevallom, hogy a gumiabroncsok volt egy kopasz rettenetesen, és vezetett a jégen :), és kap valamit a baba nem volt hajlandó, nyomja le erősen a gáz gép felvesszük a járdára, de kos az épület fala (stalinka), az én meglepetés ebben a 2 kocka szorultak mélyen a ...
Lökhárító tömör fém, így állt a piros, pár rántotta az autót, azt hiszem, amit úgy tűnik, ... véletlenül hajtott be a hátsó C osztály-ben megjelent, láttam - nincs vízzáró a szegény, és én semmit ...
Én cserélni a gumi Cooper Discovery szélesebb ALL terrayn.
Fogyasztás 19-20 a városban, 14 autópálya Conder.
Ne feledje, a windows korábban ebben a cikkben, hogy ez nem teljesen fel, nehezen tört 2 gerezd kábelt. A mester úgy döntött, hogy cserélje ki a kábelt a kábelt a nyíláson 140, a test ... Úgy tűnik, hogy illeszkedjen ... schaas! Nifiga 140 kábel keresztmetszete jóval kisebb, és úgy döntöttek, hogy hegeszteni ... tartott a szezon! Meg kellett vásárolni. A teljes gyűjtemény ablakok 250 $.
Valahol az elején a pár 190 000 finomság területén kormánymű tipp ... ellenőrzése nélkül úgy döntött, hogy cserélje ki egyszerre, mint a közelgő hosszú úton, és nem volt idő ... 1000 $, és jó okkal. Telepítése után az új pillantást a régi - acél rész csikorgatta, mert Bellow tört eltömődött homokkal ... mert ez általában nem törött, ezért hatalmas volt ... Ha csak hogy ne veszítse el az autót egy éles kő egy tisztességes magasság ...
Később, kezdve a környéken finomság dobozok. Levert a keserű tapasztalat, nem figyel, amíg a gép adta világos az audio kijelző figyelme rá ... Kiderült gránátot dobozok - csapágygyűrű. Az ára 800 euró, 100 $ javítás, csapágyak zsírral, és megfordult.
Semmi mást nem javított, nem számítva a kis dolgok, mint például miatt merevebb felfüggesztés vezérlőgombok gyengült a pilótafülkében.
A gép soha nem hagyja le, nem marad az úton ... én vezettem 400 km-re a temetés ... Erre azért volt szükség, hogy jöjjön. És a szerencse volna javítani az út, nem csak javítani és tört mindent, ami, mintha kitéve gránát ... sebességgel 100-120 járat normális, nem jelent problémát, azt tervezték ezeket a feltételeket, néha én is úgy gondoltam, hogy az autó sem sérült meg, ha folyamatosan vitte a járdán, azt mondják nem engedte nyitott ...
Management. Lehet, hogy valaki mondjuk szörnyű, sok oligarchák vásárol AMG változat, és a lejárati a kis időt, hogy eladja. Igen, egyetértek, a kezelhetőséget, nem, de ez nem az autó ... Az viszont kemény rész, hajlik a pályán igényel éberséget, kormányozni, Első tengely azonos - viszont szörnyű megtorlás gyenge (320), fékezés szintén nem nagy, a pályán a vitorla hatás érezhető Mama Do not Cry, de a túrák, túrák, ahol, ahol nem lehet, ahol lehetséges, és azok, akik egy fél órát megelőzte neked, továbbra is messze maga mögött, mert vezettem, mint amelyek a 80, és továbbra is vezetni ALATT 80.
Conder és gőztúlhevítőből 10 percig, tedd rendbe a hatalmas pilótafülke, de vezérli egy kicsit furcsa, hogy némi megszokni ...
Trunk szuper, minden elfér. Áttekintés szuper, minden világos, minden világos, mindenekelőtt az összes abban az időben nem is kell, hogy szükség van a hátsó parkoló ...
Mindezekkel szeretem Ji osztály ... És ez nem számít, mit évben, ha van bőr vagy sem rajta, benzint vagy dizelek, a gép a természet ... Ehhez Imádom, és. De itt az ideje, hogy távozzon. Eladott más.
regény volt 09:00 vissza
Nagyjából - ez durva, haszonelvű, kényelmetlen, alkalmatlan vezetés a városban és az autópályák, elavult erkölcsileg és fizikailag nagyon ergonomikus középszerű, feleslegesen drága, egy hadsereg dzsip. Keret, tengelyek, nem rulitsya és szétszórt, és így tovább. Ha szerelmesek medencék motorral? Ahol a rajongók hajszálpontos kezelhetőséget? Amennyiben apologétái elektronikus kitöltésével autók? Miért nem kritizálni?
Itt található az egyszeri több pénzt.
B / u túl drága, ezért elsüllyed az erdő és a fák szünet lökhárító is nem vezetik.
Mosolygott a „nem baj, így hatalmas volt.” Homok minden enni, csak akkor kell, hogy időt. Így tett részeket ki kell cserélni, majd útközben történhet nagy baj.
Azt teljesen kizárni show-off, ha vásárol, mi több, már több lehetőséget, hogy remake az autót az AMG verzió, de nem tette. Én egy rohanás kezelni ezt a Cerberus, mint volt. Mintegy homok leiratkozott felett. ez csak úgy volt lehetséges, hogy cserélje ki a portok, vásárlási tippek hiba volt.
egy barátom Padzherik utolsó előtti változat. Ő megadta magát a meggyőzés, hogy visszatérjen Moszkva Szentpétervárról nem a vonaton. és Gelika Druganov. Azt mondta, hogy megátkozta a pillanatot, amikor beleegyezett, hogy az utazás. Az ellenőrizetlen után 100 km \ h tégla úgynevezett G55, érdemes 3 Druganova Padzherik, összesen komfortérzet hiánya az ilyen utak Nedalniy Peter Moszkvában például. Moszkva Drugan belőle kúszott predinvalidnom állapota foga vacogott, egy lapos fa zhopoy és zsibbadt kezek és lábak. És monda: Úgy tudom, egy márkanév, karizma, de mi HÉRA EZT CART WORTH 3-szor drágább MY Padzherik Erről Moszkva Szentpétervár-Moszkva egy személyben, és soha nem fáradt. És Padzherik én és a barátom a városban, hogy horgászni olyan dzsungel értékelik Gelika off-minőség- is vitás kérdés. Nem ő volt az egyetlen. És a G55 elsősorban off-road-és nem polezesh. Tehát szar szükség van rá a pénz. A furcsa autó. Gyorsul 250 km \ órás. de miután 100 - veszélyesen kezelhetetlen? Csak szánt sebesség 50 km \ órás hívni a különböző akadályokat, ha elfogadják, hézagmentesen. IMHO