Cseréje feszítő és övcsipesz rögzítési
Valójában a távon 100-150 ezer. Km. Eljön az ideje, hogy cserélje ki a szíj feszítő rögzítő (jó, ugyanakkor már és videó). Tünetek - eredeti zaj indításakor a belső égésű motor terhelés alatt. Én nagyon jól hallotta a zajt terhelés alatt, például amikor be kell menni egy másik első fokozatba, és áttért a másik, és ez az, amikor „húzza” a motort a kívánt sebességre, hallatszott tisztán a zaj a motorháztető alatt
Elmentem egy egyszerűbb módon, és elrendelte a tanácsára Aleks-crazy:
1) feszítő Checkstar 11.402-877 rubel
2) Roller ESPRA ES0156 - 230 rubel
3) Ugyanakkor úgy döntöttem, hogy változtatni, és MITSUBOSHI 6PK1700 öv - 670 rubel
A feszítő nem áttörni, sem egzisztenciális, vagy autodoc, tette csak EMEX, ahol ő volt, és elrendelte, de járt nekem egy másfél hónap (!), De ami a legfontosabb, még mindig jött!
Ezért megváltoztatjuk, az első dolog, amit dobja ki a csuklós öv, majd csavarja ki a csavart (felül) és a csavart (alul)
Ami az alsó csavarokat, csak leírhatatlan érzés és felháborodás! =) Ez nyugszik a szervezetben, amikor bontásra! Az ötlet az, meg kell lazítani a párna motor, távolítsa el a motor őr (Megvan fém) és az emelési motort. Személy szerint én nem akartam prodelyvat mindezt csavart kar csavar egészen a hátsó, és nagluyuyu csavart, amíg megolvad gombot, amíg a csavart kiszállt (ez nem volt igazán értelmes döntést, és én semmi esetre sem senkinek nem javaslom, de még mindig jött ki tökéletesen, a test nem horpadt vagy karcos, az utolsó kép látható összes). A végén, néztem a csavart, és rájött, hogy a szál be van csavarva a belső égésű motor nem egészen a végén, 10-12 mm-es egyértelműen kilóg a motort. Úgy döntöttek, hogy lerövidítik a csavar, hogy nem lenne gond nélkül csavarja fel ananizmom. Csavarozott elején a menet nem az, hogy könnyebb lenne, hogy csavarja (olyasmi, mint egy vezető része). Vágtam 12 mm-es csavar és kezdik visszaállítani a szál, akkor jött, mint ez
Shot feszítő mechanizmus