SUV nem születik
UAZ, vagy a "kecske" - természetesen a mi autónk off-road történetében. Ma ez a legnagyobb és az egyetlen igazi komoly autó az országban egyedülálló off-road tulajdonságokkal. Elemei között siker még mindig az első autók, mint 469-edik, akkor válassza ki a könnyű karbantartást. Talán majd egy másik, és a megbízhatóság. Természetesen nem mondhatjuk, hogy az UAZ nem tört, megjavítani, de mindig nagyon egyszerű és gyors.
A legendás 469-ik - egy könnyű test, a sebességváltó, az úgynevezett katonai hidak, amelyik ezt az autót soha nem látott magasság, és így az autó fegyveres lenyűgöző irányíthatóság. Akkor, amikor az országot újjáépítették és utak nem voltak ezek a gépek és időjárási és nehéz közlekedési viszonyok.
- Evgeniy, általában „Patriot” a uazovsky tartománya ma van elhelyezve, mint egy crossover vagy még kiváló SUV?
- Egymillió harmincezer. Ez úgy gondolja, ésszerű a hazai auto? Mit az eladási számok?
- Csak a számokat és azok önmagukért beszélnek. Több mint a fele az autók eladjuk, hogy a felső-end konfiguráció. Úgy gondolom, hogy az emberek tisztában vannak a ténnyel, hogy az a pénz, hogy a vásárlás jól felszerelt autó, és ez a boldogság.
- Nos, néhány tulajdonosok „Patrick”, biztos vagyok benne, azt állítják, magával a boldogság, ami a pénz az első helyen, így már nem olyan magabiztos vezetés a szennyeződéseket, mint elődei. Másodszor, komolyan megnövekedett szélterhelési gép.
- Apropó, „Hunter” - közvetlen és méltó utódja az 469-ik?
- Inkább még távoli rokonok. Ez, persze, vannak közös alkatrészek és szerkezeti elemek, de kevesen vannak. Ez egy másik gépen.
- És mi a helyzet a legendás „Patriot” elvileg? Mi a közös bennük a „Hunter”?
- „Hunter” - egy autó egy meglehetősen egyszerű kereszt nélkül állítja a kényelmet. Ez egy kemény munkás, mint a spártai off-road gép. Ami a „Patriot”, akkor mi elhelyezzük is, ha nem egy terepjáró, milyen sokoldalúak járművet. Igen, ő is elismeri, „Hunter” a terep, de ennek ellenére megtartja az off-road teljesítményt magas szinten. Most először dolgozunk kényelmét és biztonságát. A gép viszonylag olcsó és célzott a családi költségvetést, univerzális felhasználás. Ez a személy a gépen kell lennie az ünnepen, és az egész világon, és jó emberek, hogy távozzon. Számára akkor legyen meleg, hívogató, kényelmes és biztonságos. De ugyanakkor, ha a tulajdonos lesz szükség, hogy, mondjuk, kert, vagy hagyja a havas udvar, ez így nem nehézségei lennének.
- Mit tud mondani a hirtelen korrózió szervezetben. Ez a hiányosság is panaszkodtak sok tulajdonosai „Patrick”. Sikerült megoldani ezt a problémát?
- Ami az alkatrész. Ahol - mindez a gyárban vagy többnyire minden beszélünk a kínálat?
- a hazai és külföldi. A miénk, sajnos, nem vagyunk képesek előállítani a jó minőségű elektronikai és kifinomult high-tech rendszereket. Vannak példák az ilyen szimbiózis. Itt áramfejlesztők ESP és az ABS rendszerek által Bosch, de ez történik Samara.
- Oké, de mi tételek, nem tudom, időtálló, használják a mai „Patriot”? Legalább néhány „ötágú” a minőség a múlt marad, büszkék lehetünk ma?
- Tény, hogy nem tudjuk felmutatni semmit. A részek, akkor továbbra is használhatja a hazai műanyag, szigetelés, üveg, fém, ablakok, ülések. Minden ilyen egyszerű.
- Sok tulajdonos nem túl hízelgő mondott vitorlázás „Patriot”. A meglehetősen nagy test valami oka?
- Igen. Mi, persze, általában emelkedik a föld felett minden alkatrészek és szerelvények. Plusz persze a keret, amelyen ül az egész testet, is ad jelentős lökést. Nos, magas tető épül kedvéért komfort a vezető számára. Pattogó át a gödrök, az ember nem üt a fejét a mennyezet. Képzeljük el, három vagy négy centiméter, hat -, hogy felhalmozódik a magassága a szervezetben. Add tovább és a sínek, hogy még vizuálisan, hogy az autó még magasabb.
- Nos, ha beszélünk a földet, beszéljünk az ülések. Vannak újítások?
- A megjelenése a harmadik sor nem tervezik?
- Nem Úgy vélem, hogy ez lehetetlen kielégíteni az igényeit minden ember ugyanazt az autót. Mivel a gyakorlat segítségével európai járművek hazánkban, ha a harmadik sorban, és élvezze, hogy rendkívül ritka. Ezen túlmenően, annak szükségességét, hogy strukturálisan változtatja fele a gép nem nagyon világos és kisebbségi közönség.
- Jevgenyij, ugyanaz a szakadt általános kilincs vált gúny. Mi akkor történt? Miért ment jött le? Ez sikerült végleges formába önteni?
- Igen, természetesen. A formát módosított két helyen. Általában eredetileg egy kilincset, az átvételi próbát is kielégítik magasabb színvonalú, de nem tudom, hogy a szolgáltató tett valamit az anyaggal, vagy valami más. Az eset után, tettünk egy mérések száma, és odaadta a tanulmány a kémiai összetétel. Azt találtuk, hogy valóban voltak kisebb eltérések a normától. És mégis, megerősítette a fogantyú csak mechanikusan. Egyszerűbben fogalmazva, néhány horgot az ajtók megerősítették.
- Az üzemanyagtartály vált egyetlen és egységes. Miért? A férfiak panaszkodtak, hogy a bejáratnál egy benzinkútnál most meg kell emlékezni, melyik oldalon üzemanyagtartály fedelén.
- Tehát azt mondani röviden, annak ellenére, hogy némi kritikát. A cél az volt az egyik, és azt sikerült elérni: ez most egy műanyag tartály, ami nem rozsdásodik.
- A hátsó ajtó. Mi annak megereszkedett? Minden ugyanaz?
- Sajnos, ez általában egy régi design. Persze, megerősítette magam megnyitása. De az igazán radikális módon megoldani a problémát, amíg ez lehetetlen. Ezen felül, ha a gép folyamatosan ugrott át daganatot, akkor előbb-utóbb az ajtót neki laza.
- eredményeit összegezve vitánk, ez hasznos lehet tezisno mondani olvasóinknak arról, hogy a Mik a legfontosabb újítások a modernizált UAZ „Patriot”?
- Main - egy olyan rendszer, passzív biztonság. Két első légzsákok a vezető és az utas, valamint az első sorban övek előfeszítővel és överő. Ez egy jó modern övek. By the way, annak érdekében, hogy integrálja az összes e, mi volt, hogy módosítsa a műszerfal, a kormányoszlop és a kerék, váltókarok. Továbbá, ez az aktív biztonságot. Mi az ESP és az ABC, az új generáció. By the way, ESP - ez nem csak egy olyan rendszer árfolyam-stabilitás, hanem segítenek a indul a hegyre, leállásmegelőzés, fék forgatás alatt, és így tovább. És persze, off-Roudný módban (az angol off-road -. "Offroad"), a rendszer leállítása általában biztosított. Mi is van egy teljesen új éghajlati rendszer. Az új szellőztető rendszer megakadályozza a párásodást, valamint gyorsan és hatékonyan kiolvasztás belső. A hőmérséklet lehet alacsonyabb, mint a korábbi verziókban az autó. Nos, a teljes klímaberendezés. Természetesen a teljesítménynek a fűtött kormánykerék egészen körül. Mi voltunk az elsők a hazai auto beállított kellemes megoldás. Külsőleg, az autó kapott több krómozott alkatrészek, valamint új hűtőmaszk és egy kissé módosított kissé nagyobb logo megfelelő vállalati stílus.
- Nos, a következő cikkben fogok beszélni a személyes benyomások a kört az új „Patriot”, vett a cég egy tesztvezetésre. Lássuk, mi ma vált egy vadállat, túlélte nálunk nem a legjobb időt. Lehet, hogy ez a gép egy új történet kezdődik.