Pre-i hajó ösvény - studopediya
Útvonal tervezés (PP) a 2. szakaszban egy általános probléma a tervezés és a végrehajtás az átmenet, azaz a hajó navigációs útvonal előre konfigurált alapján a tervezett útvonal, amely megfelel a biztonságos navigáció, a feladatok és gazdasági megvalósíthatóságát.
Más szóval, a pre-bélés a fejlődés egy részletes tervet, amely az egész időszakra unmooring a kikötőben előtt kilép kikötés az érkezési kikötőben a felvétel, mint azokon a területeken, ahol a fürdés alatt kerül megrendezésre a kötelező kiküldetés a pilóta.
Útvonaltervezés végezzük ugyanazon választott átmenet térképeket és terveket. amely a továbbiakban nem kerül sor, és a végrehajtó szóló utat az átmenet során.
Mielőtt a hajó a repülés (PP) kell végezni az ömlesztett. szükséges a hajó korlátozott járat valamennyi víz megy a kimenetre egy „tiszta víz” tengeren.
Minden esetben az előzetes tömítést ki kell terjednie legalább napi 2 búvár hajó, miután elhagyta az indulási kikötőben.
Segítségével utasítások és iránymutatások kiválasztásának általános tanfolyamok a tengeri területen, a mester hordoz bélés ilyen tanfolyamokat kisméretű (általános) a terület térképét.
Bélelt ezeken a kártyákon általános állapotát jelzi számok, amelyek megfelelnek az igazi irányok (IR = 237 °) és távolságok (S = 84,5 mérföld).
Ez a jelzés függvényében természetesen segít tisztázni a teljes hossza az út, a szükséges tüzelőanyag-ellátás, víz, élelmiszer és egyéb kellékek.
Ismerve a működési sebességet a hajó (V) lehet előre kiszámítani végrehajtásához szükséges időt a teljes átmenet, valamint az egyes oldalakon. Ez különösen fontos a létesítmény a tájékoztató időpontjában a folyosón a legveszélyesebb területek tekintetében a hajózás és a tervezési szempontokat, mint még változtatni a működési kiadási időt.
Útvonal tervezés általános tanfolyamok csak leírja a csúcspontja az előtte álló út csomópontok közötti útvonal hajó, nem ideértve a fürdés szűkül, a megközelítések kikötők, stb
A részletes grafikus ábrázolása a teljes elérési útját az előtte álló út végzett nagyléptékű (utazás és magán) térképeket és terveket.
Ehhez az egész tömítés korábban tett az általános térképeket átkerülnek a megfelelő nagyszabású térképek és tervek teljes geometriai hasonlóság.
Minden a hiányzó elemeket az előzetes tömítést (úszás keskeny vizekben, a megközelítés, hogy a port és így tovább.) Is alkalmazunk, az utazási (magán) térképeket és terveket. Ebből a célból a kapitány vissza kell állítani az adatokat útmutatókat és kézikönyveket a navigációhoz.
A leírás olyan tárgy a vitorlázás irányba, függetlenül annak méretétől és jelentősége azonban minden fejezetei ugyanazt a rendszert:
2) általános jellemző;
3) leírása az egyes komponensek;
4) utasítás (vagy utasítás) vitorlás.
Ilyen magán oktatás úszás a területen, amelyet a tárgy megadott kényszerítő formában; megjegyezte különösen navigációs látási és használata RTSNO és radar.
Az útmutatót adjon az ezen tényezők ajánlásokat az általuk választott, valamint eljárások hely meghatározására hajó különböző részein az utat; Ismerje változó radarfelvételeket célok hajó mozgását. Egyéni oktatás vitorlás fel alapján bizonyított ( „oplavannyh”) a terület az anyagok.
Egy ilyen magán oktatás (utasítások) navigációs területeken az egyes tárgyak, át az általános térképeket utazások (magán) térképek és tervek előzetes tömítés végül teljes, és az összes pályát, és az értékek navigáció rá, fel van tüntetve a térképeken, táblázatba ( lásd 9. táblázat) .:
ahol azok további feldolgozása.
Ha navigálás zárt térben, a kezdő és záró fordulat ellenőrzött tételek forgó csapágyak a kiválasztott tereptárgyak:
- mark mérföldkövek át a sugár iránya;
- azokon a területeken, ahol állandó áram, meg pub és b;
- azokon a területeken, ahol az árapály jelenségek, meghatározzák és elszámolási elemek, és korlátozott mélységben - és víz szintek;
- területeken, ahol a vonal közelében halad el az út veszélyeit a kártyákat végezzük védi a vonal csapágyak veszélyes, veszélyes ív távolságokat és szögeket.
Minden esetben, amikor navigál egy szűk területen, és elérte a partot ésszerűen kiválasztott meghatározására szolgáló módszerek a hajó helyzetét, és a megközelítés, hogy a kikötő vegye figyelembe a helyi előírásokat.
Amikor az átmenet megtervezéséhez kell figyelembe venni az összes hajózás feltételeit, beleértve a manőverezést elemei hajóját, az arány a csapadék és a mélység alatt a gerinc, a növekedés a csapadék a sebesség és a bank a turn és a változás sebessége a hajó.
Pre-fektetés és migrációs terv személyesen kell elvégezni kapitány. vagy az ő nevében, az egyik társ felügyelete alatt és ellenőrzése a kapitány.
Alapossággal előzetes szóló nagymértékben meghatározza a minőség folyamatos figyelemmel kísérése a hajó helyzetét.
Ha az út során a hajó jelentősen eltért az út által meghatározott előzetes pecsét, az utolsó rész megismételjük hozzájárulásával a kapitány.
Készítsünk hajó TSN dolgozni repülés végezzük utasításainak megfelelően. A TSN hozza a műszaki paraméterek ellenőrzése működik.