Meghatározására szolgáló módszerek a súrlódási együttható a gumiabroncsok és az útfelület - studopediya
A tapadási tényező velük automatikus mobilok abroncs azt jelzi, hogy függ az időjárási körülményektől, a Wii és a változásokat a szolgáltatás során úton. Egy kellően pontos ábrázolása kell rendszeresen elvégezni felmérések utakon. Sok különböző eszközöket és módszereket javasoltak mérésére tapadási tényező koefficienseinek a különböző országokban.
vontatási hányados meghatározása túlnyomórészt próbapadon hátsó kocsik. Eszköz Soyuzdornii PKRS-2U reaktív intézkedések fékezési nyomaték, amely akkor jelentkezik, amikor befagyasztása kocsi kerekei. A nedvesítés a bevonat alatt a kerék a pótkocsi egység el van látva egy víztartályt és egy szóróegységgel bevonat azt létrehozásával csúszó kerék előtt a vizes fázis 1 mm vastag. Mivel a befolyása a tapadási együttható a futófelület mintázata, és a kopás mértékét végzett tesztek sima besprotektornoy gumiabroncs mérete 6,45-13 egy belső légnyomás 0,17 MPa, és a függőleges terhelés 2,94 kN. Ennek hiányában a busz megengedett a kopott gumiabroncs mintázatának mélysége a barázdák nem több, mint 1 mm.
vontatási koefficiense időszakosan fékezés kocsi kerék. Általában egy kilométerre tudja végrehajtani három vagy négy fékezést, ami egy szelektív jellemző részét nem lehet garantálni a ki nem mutatott helyeken elválasztani azoktól kapott különböző értékeit kapcsolási együtthatók. Ezért, hogy megkapjuk a jellemzők telek több mérés szükséges a változó a fékező teret.
Tényezőjének meghatározása kapcsoiőrúd próbapad kocsik olyan hosszú útszakaszon, amelyen a jármű felgyorsulna a hagyományos vizsgálati sebesség 60 km / h. Nem minden esetben lehetséges. A vizsgálat során is baleset is kell becsülni a súrlódási tényező éppen a helyszínen. Erre a célra, könnyen kezelhető kereskedelmi forgalomban kapható hordozható eszköz ütősök MADI-NII adatbázis tervezés Kuznetsova V.
Külföldön gyakorlati célokra széles körben hordozható inga tesztelő. Ezek inga egy gumi tip, amely már megjelent egy bizonyos magasságban, lefékezi a súrlódás bevonattal. A legelterjedtebb az az egység, a szállítás és a Road Research Laboratory, az Egyesült Királyságban. Az érték a súrlódási együttható jellemzi az inga eltérítési szög, miután elhaladtak a résben. Pendulum eszközök használata egyszerű, így egy meglehetősen jó egyezést mutat a mérési eredmények felhasználásával fékpad kocsik felületeken finomszemcsés szerkezete. Hiánya inga eszközök abban a tényben rejlik, hogy mivel a kis tömegű inga sebesség csúszásmentes gumi lemezen bevonat függ a durvasága bevonat és nem felel meg a tényleges fékezett jármű kereke mozgási sebességek az útburkolat.
Automotive szervezet és a közlekedési hatóságok a gyakorlatban a baleset kivizsgálása néha meghatározott súrlódási tényezője a fék út az autó, remélve, hogy a következő képlet :. ahol V - sebesség kezdődik a kerék blokkolását, m / s; g - nehézségi gyorsulás; L - a féktávolság, m.
Az így kapott koefficiens értéke függ a kezdeti fékezési sebességét, és változások a folyamat. Ez egy átlagos, és nem lehet összehasonlítani a mérések eredményeit próbapad kocsik, amelyek meghatározzák a sebesség állandó.
Az érték a súrlódási együttható függ a durvasága útfelületen jelenléte a kis kiemelkedések a felületeken, amelyek préselik futópad gumiabroncsok amikor gördülő, és amikor a hajtott kerék kipörög, vagy megcsúszás gumik zárva rugalmasan deformálódó vagy átvágta a gumiabroncs létre ellenállást elmozdulás.