leszámolás
Dead Reckoning HAJÓ
EASY jelölés
A fő feltétele a hajózás biztonsága folyamatos és alapos feltérképezése hajó utak a lehető legnagyobb pontossággal.
Kis hajók, úszó, általában a part közelében, a grafika szóló hajó útját. Gasket úgynevezett grafikus képet a térképen, és az utat a hajó minden grafikai ábrázolások szükséges meghatározni, ahol a hajó a tengerbe bármikor.
Útburkoló vonalat a kezdőpont egy előre meghatározott valós sebesség és védjegy rajta távolságban, mielőtt rátérnénk a következő fogást. Fordulópontok állni kereszt vonallal a pályán és a róla felvétel, és számolja a forgatás lag. A megtett távolság és idő alapján kell kiszámítani a ismétlési sebesség és a fordulatszám különbség vagy lag jelzéseket.
Folyamatos karbantartása tömítések segítségével körülbelül tudni, hogy a hajó helyzete a tengeren egy adott pillanatban (ap).
Ap - ez az a hely, a hajó bármely adott pillanatban.
Dead Reckoning elhelyezkedés a diagram azt mutatja, egy rövid keresztirányú szaggatott vonalak a hajó halad, amely körül alkalommal kerül a számlálóban és a visszaszámlálás lag (távolság) a nevezőben.
Observated hely - ez a hely egy hajó által meghatározott pontosan ismert tereptárgyak.
Observated helye a térképen jelölt egy kis kör, egy ponttal a közepén.
Ettől a ponttól kezdődik, hogy a folyamatos tömítés természetesen vége előtt az átmenet.
A közötti eltérés observated és ap nevezzük nem viszkózus vagy általános sodródás és jelzi a „C” betűt. Az eltérés határozza meg az irányt schislimogo a observated helyre.
SZÁMVITELI TANFOLYAM
áramlási irány határozza meg a horizont pont, ahol irányul: N arra irányul, hogy az északi, E - keleti, S - déli, W - West, NE - északkeleti, SE - délkeleti, SW - déli -West, NW - az észak-nyugat.
Tegyük fel, hogy a hajó sebessége VT pontból a B pont egy olyan területen állandó áramlás a valós sebesség (AB vonal az ábrán).
Bár a hajó a B pont, akkor átkerülnek az oldalra, és ez igazán lesz a C ponton
A szög az északi része a valódi meridián és a vonal a hajó mozgását, az úgynevezett út menti szöge PU.
A különbség a úttest és a valódi szög PU IR aránya hajó nevezett a szög a sodródás és jelöljük β. sodródás szöget venni a plusz jel, ha a bal oldalon, és egy mínusz jel, ha az áramlás jobb.
Nyilvánvaló, PU = IK ± β
SZÁMVITELI DRIFT
Szélirány jelzi a fényt az országban, ahol a szél fúj a szél N - azt jelenti, hogy a szél fúj az északi, E - keleti, az S - déli, a W - nyugati, az NE - északkeleti, SE - délkeleti SW - a dél-nyugati, NW - északnyugat
A hajó útvonal szög legyezési miatt Szélelhordás hívott és jelöljük α.
Nagysága a sodródás függ a sebesség és a keeled kézműves meghaladhatja a 10 °. A lapos fenekű kis hajók sodródás nagyon nagy lehet a nagy szél és az alacsony sebesség. Ezért a drift kell figyelembe venni a navigáció során.
Tegyük fel, a hajó van az irányba AB (lásd. Ábra), m. E. valódi sebességet, IR.
A szél fúj balról. Hatása alatt a szél a hajó jobbra tolódtak, és mozgassa az AP sor. PU igaz útirányszög alatt a drift pálya SP:
ahol a plusz jel - sodródni a szél balról (drift balcsapáson), mínusz jelet - a szél a jobb oldalon (jobbra tack drift).
Elszámolása szél a tengeren bonyolítja az a tény, hogy amellett, hogy a szél, a hajó hullám fellépés, amelyen a hajó kezd kutat.
Jellemzően a sodródás meghatározni minden edényben empirikusan. Hosszú távú megfigyelések táblázatba, és amely élvezte.
ÁLTALÁNOS bontási HAJÓ
A gyakorlatban vitorlás kapitánya lesz, hogy figyelembe kell venni ugyanakkor, és sodródás a szél, és a bontási az áram.
Teljes lebontása a hajó által kijelölt „C” betűt.
Útközben navigátor amatőr tudja határozni az általános bontási a hajó a következő módon:
1) Ha a hajó az összehangolás, ez határozza teljes lebontása a közvetlen elmozdulás a hajó jobbra vagy balra a sor igazítását. Ahhoz, hogy meghatározzuk a sodródás szög, meg kell, hogy menjen, mint IR sebességet, amellyel a hajó mozog jobbra a cél. A bezárt szög irányába összehangolás és IR drift szög S.
2) Ha a hajó megy természetesen egybeesik a csapágy egy távoli tárgy, a változás a csapágy pont a bontási az edénybe. Ha a csapágy változott a jobb, a hajó elhagyja a bal oldalon, és fordítva. A teljes bontási mindkét esetben úgy kerül meghatározásra, a különbség a pálya és az igazi persze a hajó. Egy sor egymást követő adaptációk a természetesen elérni állandóság csapágy. A bezárt szög során és szem szög egyenlő a teljes sodródás S.
3) A nagy sebességű kis hajók kis keverés nélkül az áramlás a sodródás szög körülbelül meghatározhatjuk nyomán jet, mint a szög a középső sík és az irányt a nyomában áramlását.