Kis összehasonlítás Almer

Photo vett az interneten. Minden hajszál híján is volt, de nem rádiós vezérlés a kormánykeréken.

Talán kezdjük azzal, hogy ebben a konfigurációban a szalon N16 szebb, mint N15. Így gazdagabb, modernebb, kevésbé nyikorgó műanyag nyomásra érzékeny sötét velúr nélkül rajzok, informatív kijelző egy kellemes, nem irritáló világítás, fűthető első ülések (2-rezsim), helyezze a fogantyú egy ellenőrző ponton, minden kéznél van, esztétikus.






Hely mindkét vezető és az első utas ugyanaz maradt, mint az N15. De a hátsó egy kicsit kevesebb, és csak egy kicsit ez, és nem elég, hogy nem kap földi térd az első üléseket. Ez természetesen lehetséges, hogy nyomja meg a hátsó ülésen, és nem érintette az elülső térd, de úgy tűnik, amíg nem marad, szeretnék még ülni egy kicsit razvalochku, n15 csinálni lehetővé teszi az emberek a növekedés körülbelül 180.
A műszerfal, bár változott, de továbbra is ugyanolyan egyszerű, tömör és informatív.

Ellentétes érzéseket hagy kevésbé gazdag felszerelés

Photo vett az interneten

Anyagok legalább azonos, de az nagyon tervezés hagy sok kívánnivalót maga után. Ha összehasonlítjuk ezt a területet nappali n15, véleményem N15 nyer.

Pro kényelmet. Kétségtelen N16 N15 nyer ezek a mutatók. Az N16 csendesebb feleslegesnek karcolások belső (legalábbis a gép, ahonnan jöttem), az összes út egyenetlenségeit át lágyabb érintkezik egy mély gödörbe nincs merev = cod) ellentétben N15. Motorhang kezd behatolni 4000 ford / perc. Általában hangszigetelés húzta (és módosítsa a szuszpenziót nem veszett (a N16 állomány szuszpenziót eltér a N15), örömmel, örömmel.

Dynamics. Itt voltam ideges. Úgy tűnik, hogy a 98 LE (N15 100), de mégis sokkal rosszabb. Első sebességfokozat rövid az úgy tűnik, hogy az autó fürge, viszont a második fokozatban, és az egész ... forog sokáig valahogy, már lassan gyorsulás. Az embernek az az érzése, hogy a motor egy 1.5 „kicsit nedves”, mintha a próbaverzió a Nissan. Váltóáttételek még rövidebb, mint az N15. Nincs már valamit a gyújtást, a motor provokatív csavar. Volt különbség 0,1 térfogat játszik ilyen szerepet? Ez ideges. At n15 motor forog gyorsan, egyszerűen, a második fokozatban lehet akár 100 is szétszórt anélkül, hogy a piros zóna (és ha meg is mintegy 115 Lecsavarozható), közvetlenül kitolja a povykruchivatsya és az érzés, hogy ő nem teher, és öröm. Abban n15 észrevehető tartók (Van 2: 3000 fordulat / perc és könnyen 3500 fordulat / perc méltó pickup).






De ha azt tekinti mindent abból a szempontból aktív vezetés. Ugyanakkor megteremti a nyugodt rendes, szerény motor, ahogy van. Örülök, hogy a Nissan elhagyta a lánc motor és nem az övet.

Vannak még a N16 egy másik motor, ez 1,8 (116 LE). Ítélve a vélemények sokkal dinamikusabb, de mint mondják igényesebb az ellátás, illetve az olaj kezd feltenni. Szeretnék menni Almere ezzel motort.

A kis dolgokat. A kormány mögött, az első pár nap, hogy megszokja, hogy a nagy pillére. Amikor elhagyta fordulat volt, hogy kikerülje a további, pontosan felmérni a helyzetet, többé-kevésbé még mindig jobbra fordul. De ez mind olyan kérdés, szokás, nem több. Néhány nap múlva el, és már megszokta, hogy nem veszi észre. Abban N15 állvány már. Ha az aktív vezetési élmény hiányában a stabilizátor (1,8 ők), n15 tartja jobban fordul. N16 tulajdonosok is megjegyezte, a gyenge fényszóró. Almeria már a birtokomban volt helyébe xenon (akár PTF). Az N15 egy olyan probléma, én még nem találkoztam az úgynevezett lámpák-csillár kiváló munkát a kötelességét, még egy közönséges lámpa. Szintén fontos megjegyezni, a gyengeség N16 kormánymű rack. Abban n15 gyenge pontja van a meglehetősen rosszul védett a korrózió ellen a test (különösen a boltív). Ebben a tekintetben, N16 nyer, a lány alsó testrész horganyzott.

Salon a leggyakoribb konfiguráció: egy egyszerű, jól összerakott, készült erős műanyagból, tücskök vezetés közben, amikor érzékeli, minden kéznél van. Szalon Classic'e Szeretem több, mint az N16 (rossz minőségű). Velúr fény. Hely mindkét vezető és az utas, mint az N16 és N15. Hátsó ülés is elég. Nekem úgy tűnt, hogy a hátsó ülések Classic'a ​​kereszt között N15 és N16. Összehasonlítottam, egyedül ül vele. Ez a fajta jó ülni, de az volt az érzése, hogy a hátsó párna egy kicsit rövid, és nem teszi lehetővé sok szétesni.

Pro kényelmet Nem számít, hogy mennyire nem megy a N16 és a Classic, a változó neki az egyik a másikat, együtt Cooper2909 következtetésre jutott, hogy N16 és Classic azonosak, Shumka ugyanazon a szinten, a felfüggesztés is, és dolgozzanak ki a zajt, amikor feltűnő a szalon megy odinakogo.Shum kerekek is ugyanazon a szinten. Motorhang kezd behatolni 4000 ford / perc.

Dynamics Itt Classic ellentétben N16 tetszett jobban. 1.6 (107hp), lánc. Ha az aktív menetdinamikai örülök felszedő tapintható felváltva könnyedén. Érzi a hiányát teljesítmény nem áll rendelkezésre, az autópályán elég előzési még kanyargós. Ha összehasonlítjuk a dinamikája N15, veszít egy kis klasszikus különbség miatt a súlya.

Milyen dolog bizonyos hiányosságokat Classic'a ​​talált. Stabilizátorok is hiányzik, mint a N16 (1,5). Ha szükséges, akkor tegye a keret a képernyőn, mint a N16 (egy gazdag teljes).

Az eredmény mindhárom generáció Almer jó, minden megvan a maga előnye és hátránya, de a fajta változatlan maradt. Örülök, hogy a minőség, mint az egyszerűség, megbízhatóság, rendelkezésre állás, s / h, és a költségeket rájuk változatlan maradt.

Személyes következtetés, hogy megértsék a három generáció választottam volna maguknak N16 test fekete színt a maximális konfigurációja a motor 1.8. Számomra úgy tűnt, hogy a legjobb megoldás az arány kényelem / hangszóró / távolság.

Remélem tetszett ez a post egy kis összehasonlítást mindhárom generáció Almer és ez segít, hogy a választás, ha úgy gondolja, hogy jobb, ha választani :)

Csak kép az összehasonlítás.