Cseréje az üzemanyag-szivattyú és szelep tisztítása ds xx és egyéb, magas üzemanyag-fogyasztás megelőzése

Utolsó Offline

(17 szavazat, 4,53 átlagosan 5)

Az egész úgy kezdődött, mint rendesen - a kimeneten mért fogyasztás a benzin és a. kivált! 16.75l 100km.
Ő halasztani minden munkáját, és úgy döntött, hogy azonnal vigyázni az autó, nevezetesen:
1. Változás az üzemanyag-szivattyú (ellátás VAZ-2110, ez volt szinte az új német QML-ben vásárolta az öblítő az injektor)
2. Állítsa be a szikra
3. Tisztítsa meg a fojtószelep
4. Tiszta és zsír szolenoid szelep alapjárati
5. tisztítsa a csatlakozókat a szenzorok

Elkezdtem cseréljük ki a tüzelőanyag-szivattyú.

Materiel. Miért van erre szükség?
Üzemanyag-szivattyú hibák vagy kiékelődési (nem rázza) vagy elégtelen nyomás (gyenge hinták). Mivel a nyomás üzemanyaghiány autó kiszámíthatatlanul viselkedhet: az út nem rossz vezetni sem megy, vagy nem megy egyáltalán, és nem is indul el. Abban hibák az üzemanyag rendszer elkészítésével a keverék „megbolondul”, így, hogy megbizonyosodjon arról (mellesleg távon 100.000 telt), úgy döntöttem, hogy változtatni, hogy megszüntesse ezt a problémát, és nem lebeg agyában kocsiját. Nos, a több, hogy volt egy új dolgozó.

Ahhoz, hogy cserélje ki a szivattyút a elsőkerék-hajtás van szükség:
1. A hosszú fej 17
2. A racsnis kulcs
3. Phillips csavarhúzó
4. Hammer
5. rongyok és törlőkendők
6. Egy új üzemanyag-szivattyú

Először el kell távolítani az akkumulátor negatív Clem.

Ezután a hátsó ülésen. Az S-kocsi RS hátsó ülésen sínen (előre-hátra mozgó, mint az első), és annak szükségességét, hogy csavarja a csavarokat 8 és 17 annak érdekében, hogy távolítsa el azt. 4 csavar az oldalán az ülés, 2 csavart mellső és 2 hátsó csomagtartó (el kell távolítani a szemetet a csomagtartóba, és szétszedni). Az ülés az autó, nem húzza ki, de csak rakott vissza a törzs és préselt mélynyomó. A képen látható, hogy a fellazult, és úgy néz ki, mint az ajtaja hozzáférést az üzemanyagtartály:

És ez benzintankból a VAZ-2110. Megvan a tartályban érdemes pontosan ugyanaz, alkalmas minden felszerelésével és csatlakozók pontosan!

Úgy néz ki, mint a tervezési szeretne kijutni az üzemanyagtartály egy hatch - ott áll a szivattyút.

Változás szivattyú és összeszerelni mindent fordított sorrendben.

Cseréje gyújtógyertyák

Miért van szükség - Azt hiszem, mindenki megérti. Változtathatom gyertyák minden olajcsere - egyszer 8000-10000km, az úton, és öntsünk olajat félig szintetikus japán (mint a manuális), de nem a mi Castrol hamis vagy olcsó lengyel mobil. Nos, ez az én személyes véleményem, akkor nem ért egyet.
Megváltoztattam a gyertyák, nem fotózni, mert azt hiszem, a kérdés az alap, nem bűncselekmény a gyertyák nem csak észre a szikraköz, hogy a szem egy kicsit leégett és nőtt. Motor ZL-VE. Álltam gyertyák:
Plug hideg (NGK BKR6E-11) BP03-18-110 MFR. Mazda

Most egy kis gyertyák:
Plug hideg (Denso K20PRU-11) BP04-18-110 MFR. Mazda

Az eredmény az volt elégedett, ment többet szórakozhat fenék jobb alapjárati sima - valószínűleg sokkal stabilabb gyújtást.
Referenciaként a következő ajánlott választani egy gyertyát, hogy a motor ZL-VE:
Plug hideg (Denso K20PRU-11) BP04-18-110 Mazda
Plug forró (Denso K16PRU-11) BP02-18-110 Mazda

Ugyanez szikra Mazda ajánlja fel más motorokhoz e nemzedék: B3, ZL, ZM, FP és az FS.

Mint ismeretes, elektrotechnika - a tudomány rossz kapcsolatok. Mivel a rossz érintkezés előfordulhat zavarok érzékelők, a készülék megkezdi a rossz megy, zabál benzin, vagy nem indul el, amikor a DPKV (van egy olyan funkció, mint amikor a mosás motor ZL minden sárfolyamokat a DPKV és a gép mosás után sem tud kezdeni - egyszerűen le kell törölni egy ronggyal távolítsa el a kerékjárati bélés és tiszta!). Így személyesen magam Nem javaslom, ezt a kérdést megválaszolatlan.

1. Nincs speciális folyadékok tisztítására, vizuálisan megtekintheti az összes csatlakozók oxidációját. Többször húzza-csatlakozni, fém a fémen súrlódás oxid eltávolítására.

2. VD-shechnikov (vannak emberek, akik szeretnek splash, ahol nem kapok WD-40) WD-40 alkalmas. Vedd és töltse ki minden nyílásba. Azonban a WD-40 agresszív alumíniumra, azaz elvileg nem mindig megfelelő, de időnként nincs rendben. Azonban ne feledjük, hogy miután a WD-40 résekbe kell adni kenőanyag villamos érintkezők, felöntjük szilikont vagy más kenőanyag a WD-40 nedvszívó - tisztítja, de akkor vedd fel a vizet és a kapcsolattartó savanyú még több!

3. Az alkohol, vagy bármilyen alkohol spray tisztításához vegye - a legjobb megoldás. Értékesítik az üzletekben, benzinkutaknál, kisboltok rádióamatőrök.

Tisztító egység ERA, tisztítás és kenés az IAC

Ha valaki észreveszi, hogy van üresjáratban úszni, vagy nem szabályozott áthidaló vagy sem - ez csak a DMZ és a szabályozó a huszadik, azokat meg kell tisztítani, és az IAC is kenni. Forgalmi XX kell állni, mint hajtott állandó szinten minden betölti (világítás, fűtés, klíma, az üzemmód D vagy R az automata sebességváltó).
Ha valaki a földön állva, amikor elengedi a gázt nem fogják vissza a sebesség szükséges 750 + -50 (ellenőrizze az autó), valahol, mint a ragacsos, úszó, pazarolja, akkor is felmegy - akkor biztosan nem árt, ha az egység tisztítására és DZ IAC.

alkalmazkodni:
1. Írjuk 12, a jobb fej a fordított magát DZ blokk
2. fogó eltávolítani a tömlőbilincseket tosolnyh
3. Phillips csavarhúzó vagy 10 kulcs eltávolítására légvezeték
4. Balloon karbklinera tisztító DZ
5. A ballon behatoló zsír kenési IAC
6. Nagyon vastag csillagcsavarhúzóval csavarja ki a IAC
7. A kalapács (ütni át a rögzítő csavarok IAC, hogy könnyen csavarja)
8. Az új tömítés IAC (különböző motorok és más nagyon különböző IAC), a kódot a kép

A fénykép azt mutatja, ahol eltávolították DMZ.

Photo DZ Engine ZL-DE. összehasonlításra:

Photo IAC motor ZL-DE. Összehasonlítás

Mint látható, vannak strukturális különbségek minden csomópont DZ egység motorokon ZL-VE és a ZL-DE. Mellesleg, hogy azt mondják, hogy az RS szerelvényt ZL-VE csomópont azonos a motor DZ 1.6 ZM.

Amikor eltávolítja az IAC a ZL-VE nagyon nehéz, hogy ne szakadjon bélés, ő karton, de néhány Teflon chtoli rövidebb hőálló. Egy vékony, éles késsel, hogy húzza ki belőle, és nem fáj. És jobb, hogy a raktárból az új, mint én.

Kötelező lazítani, és távolítsa el alapjárati csavart.

Vedd és tiszta minden karbklinerom bőségesen töltse minden vyemochku kanalchiki - lövellt az összes lyukat, hogy a szennyeződés folyt, különösen ott, ahol volt egy csavar állítására a huszadik. Ne sajnáljuk karbklinera 1 takarítás DZ - 1 üveg karbklinera! Spray, lök egy csavarhúzó, törölje le egy ronggyal - az szükséges, hogy minden blYastelo!

IAC a ZL-VE öntve ez a fotó - és ez, semmi van csavarva, nem kihúzva közvetlenül a mechanizmus nem hozzáférhető. Ugyanez IAC áll a motor ZM 1.6, és a ZL-DE ő más. Tehát itt ez csak a két nagy lyukat karbklinerom öntözni bőségesen. Ne sajnáljuk - ez mind magad! Új IAC áll 4-5tyr, ezért legyen óvatos, és pontos.

Beönthető az IAC karbklinera és röviden csatlakoztassa az akkumulátort a kapcsolatok IAC - IAC rákattintott belsejében mozog a szár - így jobb, hogy megtisztuljon.

IAC tisztítás után a belső és töltse zsírkenéssel give porastekatsya ott és mindenütt állni behatolni, és kenjük meg az összes. Ezután zsírral kell önteni.

Mindezt fordított sorrendben. Elvégre ezek az eljárások (Clem akkumulátor eltávolítása után) - Clem ruha vissza. Miután bemelegedett, és megjelent alapjáraton, figyelje az alapjárati - ők valószínűleg változtatni a tisztítás után, és ha nem elégedett, ez normális - úgy kell módosítani.

Az üresjárat beállítása

1. A motort kell melegíteni, hogy a működési hőmérséklet, és a sebet.

2. Minden energiafogyasztók (tűzhely, fények, zene, légkondicionálás) ki kell kapcsolni.

3. Tudomásul vesszük tétlen (ha van egy elektronikus fordulatszámmérő - ideális). Gépeink agya és ha jól tisztítható, a motorvezérlő egység maga fogja állítani a motor fordulatszáma lenni, és a mi feladatunk -, hogy állítsa a nyitás az üzemanyag-befecskendező alatt a forradalmak.

4. Cusco huzal (jumper) a diagnosztikai csatlakozó a motorháztető alatt lezárható TEN és a GND, és nézd (hallgatni - durva beállítás elvégezhető fül, majd szaladgálni, hogy nézhet ki a fordulatszámmérő), mint a lendület megváltozott.

5. Mi viszont a huszadik beállító csavart, amíg a lendület nem lesz 3. igénypont nélkül jumper.

6. Vegye ki a jumper - ellenőrzi, hogy a sebesség változására. Ha a változás kerül vissza a jumper, és csavarja tovább (ismétlem, célszerű beállítani a fül) - meg kell találnia az egyensúlyt a sebesség és anélkül híd blúz. Twist a csavar csak egy jumper.

7. konfigurálása. Megvizsgáljuk a fordulatszámmérő egy jumper, ellenőrizze a fordulatszámmérő nélkül jumper. Ha az eltérés nem -, akkor minden mehet!

Ha a gép vibrál alapjáraton, vagy inkább „bemegy a rezgő szállítószalag”, és ugyanazzal a sebességgel tud állni, és elég nagynak kell lennie - például 800, nézze meg ezt. Ha ez történik, csak a forró motor, és nem mindig időről időre és a torma megérteni, mi ez függ, és minden bizonnyal nem a gyújtótekercset és nem robbanásveszélyes vezetékek, valamint az üzemanyag-szivattyú, és futni 100-ku, és túrák, mint egy jó ötlet, de még mindig nincsenek hibák - változtassa meg a vezérműtengely helyzet érzékelő. Ez egy percek alatt, de a rezgő szállítószalag - elment!

Az anyaghasználat ezt a cikket hivatkozás nélkül a forrásra való tiltott