Téma megtekintése - miért dízelfüst parkolási
Emellett tartályok levegővel indítók gyakran használják, ami sokkal erősebb elektromos és nem függ az akkumulátor töltöttségi szintje. Igaz a kapacitás a hengerek csak 3-5 sikertelen indítási kísérlet.
A vasúti mérnöki pnevmozapusk ellátható, mint például a vasúti motorkocsik működtetése során a távoli területeken messze lakott hely (legalábbis az eredeti berendezés motorkocsi kell szerelni ezzel). Az a tény, hogy a sűrített levegő tartják legkovozobnovlyaemym erőforrás és az akkumulátor - trudnovozobnovlyaemym (hajók esetében ez a kérdés még fontosabb, mint a vasúti berendezés). Azonban a fő módja annak, hogy futtatni egy dízel motorkocsi - elektrostartorom (pnevmozapuska lehetőséget - nem kötelező intézkedés a jó élet).
A rekord teljesítmény mozdonyok (6000 lóerős dízel) pnevmozapusk feltételezett mint a fő módszer a kezdő dízelmotor, de ezek a mozdonyok ismertek a sorozat nem. És a legnagyobb hajók pnevmozapusk fontos, mert lehet, hogy nem fordított hajtóműves, azaz Már a dízel kezdés forog a csavar (nincs alapjárat) és pnevmozapusk ebben az esetben sokkal hatékonyabb, mint az elektromos.
Vérzés elektromos olajszivattyú olaj prepumping mozdonyok tett nemcsak megkezdése előtt a dízelmotor, hanem megállás után, beleértve a riasztás (auto-flow vezérlés időrelé).
Van néhány kérdés, hogy teplovoznikam:
1. Indításkor a dízelmotor (hidraulikus szivattyú, ha a szabályozó sebesség ténylegesen támogatni) hatására sűrített levegő szervo ravaszt (start gyorsító) kimenetek nyomócsöves üzemanyag-szivattyú maximális áramlását. És ha mielőtt a hosszú mozdony hideg volt, és az összes sűrített levegőt a GR elment - akkor mi lesz? Lesz az önindító-generátor (a fő generátorok régebbi mozdonyok) képes létrehozni egy olaj fordulatszám-szabályozó rendszer megfelelő nyomás, hogy a vasúti miatt pályán, vagy bármely esetben, hidegindításkor mozdony vasutakra kézzel nyomja a? Mivel ez a probléma megoldódott, az új mozdonyok dízelmotor elektronikusan fordulatszám-vezérelhető?
2. A könyvben TE3 kiadás 1956, olvastam, hogy eltávolítása után a terhelést a fő generátor dízelmotor kell működnie alapjáraton legalább 30 percen keresztül. Miért van szükség (pl TEP60 nem szükséges). Vajon ezt a kellemetlenséget kiesik (különösen veszélyes vészhelyzetben) során számos fejlesztést, amelyek TE3, beleértve a csere a dízelmotorok.
_________________
Üdvözlettel Marconi.