Ssangyong Kyron határozottan e tenni
Keretbe SUV a kemény-link első tengely és a csökkentés hajtómű Kyron néz ki egy kicsit könnyedén, azt lehet mondani, finoman. Avatatlan, és nem érzékelik, mint egy közepes méretű crossover. Ezen kívül viszonylag olcsó, és szeretné menteni lehet megvenni másodkézből. Itt csak a vásárlás „Chiron” second-hand rokon játék rulett. Szerencsés vagy nem?
A SsangYong Kyron fel két Turbo: térfogata 2,0 liter (141 LE) és 5-hengeres 2,7 literes (186 LE) és a 3,2 literes benzines V6 (220 LE ). De az orosz piacon eladott és értékesített csak a gépek az alap dízel és 2,0 literes benzines „négy” volumene 2,3 literes (150 LE). A legkeresettebb a másodlagos piacon - turbódízel módosítás Kyron. Licence alapján gyártott Mercedes-Benz motor Common Rail rendszer általában megbízható. De itt valaki olyan szerencsés: néhány tulajdonos működik hibátlanul 200 ezer km, és néhány már 50 ezer km kiküszöbölése próba-Lema ... A leggyakoribb - meghibásodása gidronatyazhitelya vezérműlánc (7500 RBL.). Gyakran ék feszítőtárcsa hajtószíj láb (3000 RBL.) -. Több mint 30 ezer kilométert, s ritkán ápolta. És az öv maga „túlélni” három vagy négy henger csere. A hideg motor beindításához nagyon rossz. Ha a bíróság a -25 ° C alatt, a tulajdonosok nem is próbálják újraéleszteni őt. És meg kell venni, mint egy adott. És az akkumulátor teljes munkaidőben (90 óra A) meglehetősen gyenge - az indítómotor fordul alig. Ez a réteg ellenáll csak három év. Gyakran egy erős szeretet izzítógyertyák (4800 dörzsölni.) - az általuk csak egy „rip” a blokk.
A benzinmotor (szintén „a la MV”) veleszületett sebek kevesebb. Ő hű üzemanyag minőségi és jól működik a 92 m-es benzin. Között a hiányosságok azonosítani lehet áramlási állítható mirigy főtengely és proc-bund szelepfedél, üzemszünetek oxigénérzékelő (3500 dörzsölje.), És a masszát légáram (4500 dörzsölje.). Azonban Kyron a tolóerő nem mindig elég.