Miért nem nyomja le a tengelykapcsoló pedált

A vezető is állandó feszültség. Ez nem csak azért, mert a mozgás az úton elég dinamikus, hanem azért is, mert néhány olyan mechanizmust hirtelen betörni egy autó. Ez akkor fordulhat elő, és a bejáratnál, hogy a ház és a tőle. Hagyományos bajok az úton egy fékhiba és a problémák a kuplung. Nagyon gyakran az autó fórumok megtalálható a következő kérdést: miért van a tengelykapcsoló-pedál nincs lenyomva, vagy elsüllyedt, és hogy mi a teendő.

Általános információk a jármű kuplung

A tengelykapcsoló között helyezkedik el a motor és a sebességváltó. Feladata - csatlakoztatása és leválasztása a bemenő tengely lendkerék, amely fel van szerelve a motor főtengely. Autóipari kuplung mechanizmus maga áll a tengelykapcsoló és a működtető. Másfelől, a tengelykapcsoló mechanizmus áll a nyomás, a master és a slave hajtás, a kioldó kart, hogy a hajtott tengely, burkolat, burkolat, kioldó csapágy, membrán. A meghajtó mechanizmus egy villa, vontatási, beállító villa és a tengelykapcsoló-pedált.

műszak lehet nem csak mechanikus, hanem automatikus. De mi a fogást, és hogyan működik a rendszer? Automata kuplung centrifugális és egy mechanikus eszköz, amely automatikusan a centrifugális erő egy motor után egy meghatározott számú fordulat összeköti a bemenő tengely a házban, majd az idő megy tovább, vagy lánckerék vagy tárcsa. Ennek eredményeként lehetőség van arra, hogy fokozatosan elkezdik a szükséges mechanizmusokat, anélkül, hogy külön erőfeszítést a vezető.

A tengelykapcsoló a következőképpen működik: a master és slave hajtás elkezdi forgatni miatt a rugó, a lemez fordul a bordás kimenő tengely és a forgatónyomaték megy a sebességváltó. Tiltsa le a master és slave meghajtók, a vezetőnek meg kell nyomni a pedált és pedál, viszont át a jobb tolóerő, ami viszont a dugót.

Villás mozgás kioldó csapágy biztosító rotációs szorította karokat. Powertrain nyomaték annak a ténynek köszönhető, hogy a nyomás lemez adni a megfelelő, mivel a karok, és a lemez összenyomja a rugót. Mindezek miatt, a master és a slave meghajtót le.

Miért nem nyomja le a tengelykapcsoló pedált

Az út alatt megnyomhatja a tengelykapcsoló pedál, és ez ebben az időben, bár valami nyugszik. Azonnal a gondolat jelenik meg a tudatban, hogy a bal váltó nélkül. Egy másik kérdés - mi a következő teendő? Először meg kell érteni az oka ennek a jelenségnek. Figyeljünk arra, hogy a pedál lesz merevebb, mint általában, mielőtt a kuplung meghibásodása. Emiatt, akkor többet kell erőfeszítést tolja. Ha így van, tartsa szem előtt - a tengelykapcsoló megy ki annak érdekében, vagy inkább törni bármely mechanizmusa.

Annak érdekében, hogy meghatározzák, milyen volt a baj, meg kell tudni, hogy mi a tengelykapcsoló kétféle - hidraulikus és kábel kiadása. Az első esetben az energia nyomjuk le a tengelykapcsoló pedál a hidraulikus rendszerben. A második esetben, miután rákattintott a pedál kezdődik a kötelet.

kuplung villát. Nem található a sebességváltó. Meg lehet ellenállni mintegy 50-70000. Km. Ez a dugó eltörhet, a tengelykapcsoló-pedált, és leáll. Master és slave henger. Néhány ilyen hengereket „áttörni”, így a sérült elemet kell cserélni. Ideális esetben, akkor ki kell cserélni a két henger - és a munkavállaló és a főnöke.

Mi van, ha a tengelykapcsoló-pedál nincs lenyomva

Felesleges lenne leírni az utazás eljárást váltó nélkül. Határozatlan tengelykapcsoló még mindig lehetséges, de meg kell tenni nagyon óvatosan. Jobb, persze, hívja a vontatót, vagy kérjen meg valakit, hogy kapsz egy lift. De dönteni, persze, te. Ebben az esetben, ha úgy döntött, hogy menjen a saját, a legegyszerűbb módja az utazásnak, első fokozatba. Kuplung hiányzik, így azonnal kapcsoljon első fokozatot, ha a motor ki van kapcsolva.

Csak ezt követően a motor elindul. Ha bekapcsolja az indítókulcsot a védjegy „kezdő”, a gép azonnal mozogni a helyén, akkor lehet, hogy, de úgy érzi, enyhe bunkó. Ne felejtsük el, hogy akkor is, ha megnyomja a féket, az autó fog húzni előre, mert lehetetlen, hogy nyomja a kuplungot. Annak érdekében, hogy hagyja abba, először próbálja meg kikapcsolni az adást, akkor a féket. Ha ez nem működik, akkor csak megáll az autó.

Van egy másik módja, hogy az úticél. Akkor shift fogaskerekek, váltó nélkül. Ebben a tekintetben fontos, hogy meghatározzák a motor fordulatszáma, ha a sebesség egyszerűen váltani. Lever kell kapcsolni könnyen, erőfeszítés nélkül, zökkenőmentesen.

Most néhány szót a cseréje sérült alkatrészeket. Egyértelmű, hogy a sérült tömlő vagy egy hengert, amit írt a fenti, akkor csak ki kell cserélni. Csináld magad, vagy a benzinkút - úgy dönt. Ne feledd, hogy a mechanika gyakran teljesen megváltoztatni a kuplung rendszer, hanem egy adott csomópont. Azaz, az ár lesz sokkal drágább, de meg lehet tölteni egy töredéke az alapok.

Az okok nem adják vissza a tengelykapcsoló-pedál

Ennek az az oka, hogy a kuplung nem sikerült, hogy nem adják vissza az eredeti helyére, a következő lehet:

1) Volt egy törés a kábel, ahol a csúcs található.

2) Problémák vannak a visszatérítő rugó. Vagy eltört vagy leesett. Egyszerű helyszíni megoldani a problémát az előfeszítő rugó. Egyszerűen tegye vissza a helyére.

3) A hidraulikus hajtás rendszer a levegőt.

4), hogy megtörjék a tengelykapcsoló villát.

5) A pedál nem jön vissza, de még mindig a tengelykapcsolót egy rövid időre csak akkor, ha rákattintunk drámaian. Ez azért történik, mert problémák voltak a fő munkahenger - elkényeztetett tükör, kopott vagy deformálódott mandzsetta GCC.

Hogyan erősít a visszacsapó a tengelykapcsoló-pedál

Elvileg alapján a kudarc, egyértelmű, hogy meg kell tennie annak érdekében, hogy orvosolja a helyzetet. Például meghibásodása esetén a kábel sem kell, hogy hívja a vontatót, vagy hajt, váltó nélkül, mint az a hely, hogy nem helyes ez a hibajelenség. De ha az autó az új kábelt, akkor próbálja meg kijavítani a hibát az úton.

Abban az esetben, egy törött rugó, akkor meg kell kérni, hogy a garázs, mely létrehoz egy rugó csere. Ha a hidraulikus belépett a levegő, az egész helyzet korrigálja a tengelykapcsoló szivattyúzás, ahol a levegő eltávozik a rendszerből. Ha a megbízás törött dugó, vagy a probléma a főfékhenger, a törött elem egyszerűen ki lehet cserélni. Ezt követően, a rendszer visszatér a normális kerékvágásba.

Most már egyértelmű, hogy miként kell meghatározni a tengelykapcsoló meghibásodása és hogyan juthatunk el oda anélkül, hogy a cél. A legfontosabb dolog - ne ess pánikba idő előtt, és a legjobb az összes - több gyakori diagnózisa és ne hanyagolja el ezeket a jeleket küldött a gép.

Iratkozzon fel a szalagot a Facebookra. VKontakte és Instagram. A legérdekesebb autóipari eseményeket egy helyen.