Bemelegítés és elkezd hogyan felmelegedni az autó téli
Reggeli bemelegítés, a jég az ablakok, takaró a motor, kerekek félárboc és egyéb zord valóság ezen a télen hamarosan várnak ránk. Itt az ideje, hogy emlékeztesse az a tény, hogy a hideg a motor indítását egyenlő több száz kilométerre. Néhány a téli közé melegszik riasztás, a vezetés a motort többször naponta, míg mások igyekeznek „gyullad” saját autó egy forrasztópisztoly, és mások húzza az akkut haza. De van egy civilizált alternatívája mindezt - pre fűtőtestek.
Mi ez, és mi a hasznos?
Motor-előmelegítő - olyan eszköz, amely lehetővé teszi, hogy a motor bemelegedjen a járművet nem fut. A gyökerek a találmány messze a negyvenes években a múlt században.
Különös, hogy hazánkban, ahol a téli hat hónapig tart, a találmány megfosztják a figyelmet. Nézd meg a szomszédok az éghajlati zónában, így például a föld a vikingek - Skandináviában. Szinte minden gép van előre vízmelegítők, sok autó van szerelve a gyárból közvetlenül. Skandinávok élvezni nem csak stand-alone rendszerek szinte minden parkolhatnak magasodó pólusok az elektromos hálózatról. Csatlakoztatom, a stoppert a megfelelő időben, és nem fagy nem szörnyű autó! Sajnos hazánkban előmelegítőben még mindig ritkaság. Először is, chudotehniki új elemek nem siet, hogy elérje Oroszországban. Másodszor, az életszínvonal messze van a legfejlettebb országokban.
Tekintsük az előnyeit és hátrányait önálló működést megelőző fűtőtestek. A fejezetben „a” - természetesen, a kényelem és időtakarékos (megmutatod körülbelül tizenöt percig - Húsz, hogy nyugodtan elfogyasztható a reggeli vagy ellenőrizze az e-mail). Ezen túlmenően, a melegítők segít az üzemanyag-megtakarítás. Mentett két liter üzemanyag naponta - a téli időszakban felhalmozni egy szép bónusz. Nem a legkiemelkedőbb, de nagyon nagy előnye, a melegebb környezetben, amely növeli az autó motorja élettartamát időkben, mert kettő. Közül a hiányosságokat kell jegyezni, a magas költségek és a szükség van a magasan képzett telepítés, t. a. pre-operatív fűtőtestek gyártóinak meg kell felelnie szigorú követelményeket tűzvédelmi.
A tartomány a fűtőberendezések elég nagy - térnek nemcsak költséghatékony, hanem az eszközt. Ha megérted az elvet a munkájuk, láthatjuk a hasonlóságot a megszokott otthoni szórakoztató eszközök.
Így lehetséges, hogy hívja előmelegítő által üzemeltetett 220 voltot. Ez a „visszaforralóban” van a járműbe szerelt motor hűtőrendszere melegíti fagyálló kering a rendszerben és így olvad a vas ló szíve. Miután elérte egy bizonyos hőmérséklet, a relé kikapcsolja a fűtési pad, és nem hűti a hűtőközeg. A motorok az autók termohalin forgalomban zajlik természetes módon, anélkül, hogy további egy szivattyút, de a nagy motorok kazánok el vannak látva a szivattyút. Ami a lehetőségeket, az okos modellek vannak további kabin fűtőberendezések, és egyes rendszerek, melegítés közben, és még töltse fel az akkumulátort, ami szintén a téli hónapokban. Mivel ezek a fűtőtestek otthoni munka az interneten, kevés nehézség működésük alkalmasak ezek használata akár egy garázsban vagy egy civilizált parkolási elektromos hálózatról. Az energiatakarékosság, illetve a fűtés nem volt bekapcsolva az éjszaka folyamán, akkor a timer-aljzatba. Ez olcsó (200-300 dörzsölje.), és megtalálható számos üzlet. Az előnyöket kell hangsúlyozni olcsó, alacsony zajszint, nincs károsanyag-kibocsátás, a biztonság és a megbízhatóság. A vezető gyártói elektromos fűtőtestek cég: „Leader», Hotstart és alapértékek.
A korszak a Szovjetunió a motor indításának megkönnyítésére a hideg vezetők öntött forró vizet hűtőrendszer egy vödör, egyszerű és hatékony. Motor indul fél fordulattal bármilyen hideg, de a szaladgálni minden reggel az autó egy teljes vödör forró víz nem jöhet szóba. Hogyan lehet a kínálat a forró vizet közvetlenül a gépen, hogy kell használni, amennyiben ez szükséges? De mint mondják, a haladás nem áll még, és az élet a vezető megkönnyítette az Advent az autóipar termosz, vagy más szóval, a hőtároló. Ezt először tárolni, majd hőjét használja elutasította a motor fut át a vízhűtő rendszer. Megkezdése előtt a hidegben már csak meg kell futtatni a rendszert - az integrált szivattyú küldi a forró folyadékot a hőtároló kering, amely a hőt a fagyasztott motor. Néhány perc múlva, akkor viszont a slusszkulcsot, beindította a motort, és elhajtott, ez egyszerű. Nincs szükség további tüzelőanyag és a villamos energia költségeit. Ez a rendszer biztonságos, megbízható és teljesen automatizált, minden intézkedése szabályozza az elektronikus vezérlőegység. Azonban ez hatásos, ha a szünetek közötti utazások nem haladja meg az egy-két nap, a folyadék egy termosz bármely előbb-utóbb jó.
A legszélesebb körben alkalmazott belföldi járművek talált üzemanyag fűtőberendezések, amelyek teljes mértékben integrálódtak gépek (csatlakozik a hűtőrendszer, kipufogórendszer, az üzemanyagtartály), és nem kell további tartalékok. Az ilyen fűtőtestek etetik benzin, dízel vagy gáz, és végre két funkciója van: fűtés a hűtőfolyadék, és az utastér fűtésére. Vannak egyszerűbb modellek, csak azokat a fűtés az utastérben, hívják őket légfűtő. A fűtőelem által irányított időzítő, amely szabványos, vagy a távirányító. eszköz szabályozza automatikusan az elektronikus vezérlőegység, amely, attól függően, hogy a hűtőközeg hőmérséklete, a készülék bekapcsol, hogy az üzemmód, teljes vagy részleges terhelés vagy szünetek. A maximális kényelem, lehet ellenőrizni, vagy elbűvöli a riasztó illetve a GSM-modul képes beindítani melegítő a mobiltelefon. A fő előnye az üzemanyag fűtőtestek - hatékonyság, de a legfőbb hátránya - az ár, akkor sokkal magasabb, mint más fűtőtestek. A vezető gyártók cég Webasto, Eberspacher és „Teplostar”.
Nagyon népszerű acél rugalmas szilikon fűtőlap. Ezek a ragasztók ideálisan alkalmasak szerelhető a forgattyúház és a motorblokk, a szállítási és hidraulikus elemek, a különböző típusú szivattyú és az üzemanyag tartályok, hogy bármilyen hidraulikus és technológiai tartályokban. Az anyag, amelyből a lemezt készült, könnyen tisztítható és ellenáll a korróziónak, és a tapasz nem fél a súrlódás és a rezgés. A fűtés könnyen hajlítható, figyelembe véve a kívánt alakot, és könnyen telepíthető. Feeds ez mind a hálózaton 220, és függetlenül az akkumulátor 12 vagy 24 V. gyakran egészen 100-1350 W és képes hőt is a +120 és + 180 ° C-on Ne próbálja ezt a dolgot, hogy meleg az akkumulátor, ez biztosítja a speciális lemezek és burkolatok, amelyek fűtött 27 ° C-
Azt is meg kell beszélni a fűtés a dízel üzemanyag. A hideg időjárás, a dízel üzemanyag megvastagszik már mínusz öt, és ott vannak kialakítva részecskék viasz, amely megszilárdul a szűrőt, és eltömítheti azt. Ennek eredményeként, az üzemanyag nem éri el a motor, és ez természetesen nem indul el. Az ilyen helyzetek elkerülésére, hogy az üzemanyagszűrő és fűtött. Háromféle dízel fűtőtest:
Előmelegítő tüzelőanyag (formájában egy bilincs illeszkedést finomszűrő, paraffinok benne oldott, és egy kezdő motor, hajtja az akkumulátor és a generátor).
Üzemanyag-vezeték melegítők, hogy nedves legyen, vagy szalagot (az első hajtási vonal problémás területeket, az utóbbi - összeomlik a tüzelőanyag-ellátó rendszer és a melegítés).
Fűtött üzemanyag-vezeték (hogy a fűtés diesel tartály miatt a villamos energia).
Mint minden komolyabb berendezések, fűtőberendezések igényel illetékes telepítést. Mert szüksége szakemberek, akik letették a tanfolyamon. Ez egy összetett eljárás, amely speciális képzést. Ezért kérjük, csak speciális műhelyek, a szükséges dokumentumok és igazolások.
„Severs” motor elektromos fűtőtestek.
Ezek a fűtőtestek van egy kis méretű, ami lehetővé teszi számukra, hogy kényelmesen elfér a motorháztető alatt egy autó. Fed a szokásos csatlakozók és gyártják több változatban: M1 - az autók, valamint a gépkocsi gazelepodobnyh; M2 - közepes és M3 - a nehézsúlyúak. A bemelegedési idő motor megy 20-60 percig minden függ a motor mérete és ereje a fagy.
DEFA bemelegítést rendszer.
Norvégok kifejlesztettek egy egész sor fűtés, amely öt elemből áll: elektromos motor, fűtő rekesszel, akkumulátortöltő, időzítő és a kábeleket. Az előny a lehetőségét, hogy a fokozatos telepítés megkezdése azzal a lehetőséggel, fűtés a motor, vagy a belső és a befejező mindig feltöltött akkumulátort.
Folyékony Autonóm fűtés Eberspacher Hidraulikai.
Egy másik képviselő a kompakt osztályban, képes felmelegedni a motort, és az autó belsejének néhány percig.
Összes Hydronic B4W SC / SC D4W tervezett dízel és benzines autók és 2,2 liter; nagyobb gép kell erős hidraulikai - B5W SC / SC D5W.
Előmelegítő Webasto Thermo Top E / C / P.
Nem a legegyszerűbb, de ugyanakkor kompakt. Képes meleg nem csak a motor, hanem a belső. A kis autók illeszkedik modell Thermo Top E melegítés kapacitása 4 kW és nagyobb járművek igényel 5 kilowatt Thermo Top C, és a végrehajtó osztály, kombi és SUV - Thermo Top P. Az üzemanyag - benzin vagy gázolaj.
Airtronic melegítők Eberspacher.
Ezek az egységek ideális egy gyors bemelegítő kabin, a kabin vagy a raktér, és nem függ a jármű fűtési rendszer. Ők eredetileg telepített modell Scania teherautók, MAN, Volvo, Iveco és Neoplan buszok. A fűtőtesteket eddig 2,2-8 kW, ezek különösen gazdaságos szempontjából energiafogyasztás.