motor karbantartás
Ellenőrzés műszaki állapota a motort.
Hajtóberendezés meghatározására műszaki állapotának a henger-dugattyú-csoport, egy fej szelep henger és a tömítés kiszerelése nélkül a motor ábrán látható. 139.
Sűrített levegő (4,3 kg / cm2), egy flexibilis tömlőt vezetünk a fúvóka 11, és tovább a kollektor 9, és a szelepek a 10 és 12.
1 - Mérőcsúcs; 2 - gumi kúp; 3 - a hengerfej; 4 - nyomásmérő; 5 - kalibrált nyílással; 6 - beállító a tűt; 7 - a biztonsági szelep; 8 - sebességváltó; 9 - kollektor; 10 és 12 - a szelepek; 11 - a bemeneti fúvóka; 13 - visszacsapó szelep
Gumi kúp tip 2 teszt 1 szorosan nekinyomódik a lyuk a gyújtógyertyát (vagy a kilépésénél a fúvóka).
Nyitásakor 10 szelep a levegő belép a szűkítő 8, és a nyíláson keresztül 5 a nyomásmérő 4, és nyitva a visszacsapó szelep 13, a fúvókán keresztül 1 a motor hengerébe. Ha ez be van jelölve az általános állapota a henger-dugattyú-csoport, és meghatározza a helyzetét a motor: a több lazaságot a henger, a nagyobb méretű tű 4 eltér a nullától Division speciálisan kalibrált skála.
Ha kinyitja a 12 szelep (10 szelepet zárva), a levegő áramlik közvetlenül a Tip 1 és azokon keresztül a hengerbe. Ebben az esetben, ellenőrizze állapotát a dugattyúgyűrűk, szelepek, hengerfejtömítést.
Állítsa be a dugattyú egy adott helyzetben, amikor a levegő szivárgás mérés benzinmotorok alkalmazzák a műszer lepel az osztályozott gyűrűk, amelyek kopott a forgalmazó ház, és egy nyíl, amely rögzítve van a rotor a forgalmazó. Dízelmotoroknál különleges próbákat mutató helyzetének meghatározására a dugattyú.
Csatolva a műszer: microstethophone hallgatni motor sípot mutató határozza meg a végén a sűrítési ütem és ellenőrzési mutatói a levegő áttörve a szivárgást a szelepeket.
Áttörés a levegő át a hengerfejtömítést határozza meg a légbuborékok át vezetjük a radiátor nyakán vagy a csomópont között a fej és a motorblokk.
Eltávolítása a korom.
és - ZMZ-66; b - Zil-131; in - YaMZ-236; g - 238 YaMZ
Carbon betétek a falak a égéskamrák és a dugattyúk eltávolítjuk drótkefét vagy kaparók. Szükséges annak biztosítása, hogy a betét nem kapott közötti résbe, hogy a dugattyú és a henger, mivel ez ahhoz vezethet, hogy a kialakulását karcolások a felületen a munkahengerek, dugattyú szoknya és a dugattyúgyűrűk a későbbi motor működését. Ahhoz, hogy a szén-betétek acél és öntöttvas alkatrészek szétszerelt motor használt készítmény (1 liter víz): 25 g marónátron, 33 g szóda, 1,5 g nátrium-szilikát és 8,5 gramm szappan. Alacsony oldatot - 80-95 ° C-on, a tartási idő a részek az oldatban 2-3 órán át.
A részek alumíniumötvözetből készült, ajánlott készítmény (1 liter vízben): 18,5 g nátrium-karbonát, 8,5 g nátrium-szilikát és 10 g szappant. A tisztítás részleteit tartalmazó vízzel mossuk kálium-bikromát, és fúvott sűrített levegővel.
Eltávolítása után lakk telepítése előtt a hengerfejek szükséges, hogy alaposan tisztítsa meg a fejeket és a henger blokkok felületén. Hengerfejtömítésének mentesnek kell lennie repedések és szilánkos azbeszt. Hengerfej egység kerül a csap nélkül, szabadon ütésektől. Facsavarok hengerfej csapok vannak húzva nyomatékkulccsal egyenletesen és egymás után belülről kifelé, két lépésben, nyomatékkal 7,3-7,8 KGM (ZMZ-66), 07.09 KGM (Zil-131), hogy 22- 24 KGM (YaMZ YaMZ-236 és 238).
A szekvenciát szorítőanyákkal hengerfejek ábrán látható. 140.
Compression Test.
Annak tesztelésére, kompressziós hengerekben (a kompressziós vége nyomás) Kompressziós (ábra. 141), szükséges, hogy felmelegedjen a motor hűtőfolyadék hőmérséklete 80-90 ° C, állítsa le a motort, egy teljesen nyitott fojtószelep és a fojtó karburátor, otedinitsya vezetékeket az gyújtógyertyákat. Ezután tisztítására és fújja sűrített levegő mélyedések körül kúpok, gyertyák, és kapcsolja beiktatásával egy gumi kúpos csúcsa 3 tömörítési tesztelő a gyújtógyertya nyílásába egy henger, kapcsolja a motor forgattyús starter 10-12 rpm. A nyomás a hengerben számít skálán nyomtávú csavarkulccsal 1. Továbbá a 2 szelep, hogy a levegő kivezető, nyíl manométer a nulla pozícióba és ellenőrizze a nyomást a többi henger.
Tömörítés vége nyomás a hengerben legalább 6,7-7,0 kg / cm2 (Zil-131. Ural 375. Ural-377), 7,6 kg / cm2 (ZMZ-66), 30 kgf / cm2 (YaMZ-236, YaMZ-238). A különbség a nyomásmérő az egyes hengerek nem haladhatja meg a 1 kg / cm2 nyomáson benzinmotorok és 2 kg / cm 2 - dízelmotorokhoz.
Beállítása közötti rés a szelep szárát és a himbakar zokni.
A különbség a szelep szárát és a lengőkar zokni hideg motor legyen 0,25-0,30 mm.
Beállítása előtt a szakadék a szelep szárát és a himbakar zokni ZMZ-66 motor kell telepíteni első henger dugattyú TDC a végén a sűrítési ütem, beállítva a mutatót a tengelykapcsoló ház a labdát, fogadott egy lendkerék.
A beállításhoz kell lazítani a biztosítóanyát 6 (142 ábra.) Az állítócsavart 7 és forgatja a csavart egy csavarhúzóval, hogy beállított hézag próbával; majd húzza meg a biztosító anyát és ellenőrizze a hézagot.
A hiányosságok a többi henger vezérli a megfelelő szekvenciát a sorrendben hengerek 1-5-4-2-6-3-7-8 forgó főtengely való átmenet során a hengert a henger 1/4 fordulattal.
Telepítéséhez az első hengerdugattyú TDC A motor ZIL-131 kell fordulni a főtengely, hogy összehangolják a jelet a főtengely ékszíjtárcsa védjegy „TDC” a jel található, a fordulatszám-határoló érzékelő. Ebben a helyzetben, a rések között a rudak beállítjuk a szívó és kipufogó szelepek, lengőkarok és lábujjak az első henger, egy kipufogószelep a második henger, a harmadik henger szívószelep, kipufogó szelepek a negyedik és ötödik hengerek, szívószelepek hetedik és nyolcadik hengerek.
1 - tolókészülékek; 2 - tolórudat; 3 - szelep; 4 - a vezetőhüvely; 5 - himba; 6 - ellenanyával; 7 - állítócsavar; 8 - himbakar tengely; 9 - keksz; 10 - kúpos persely; 11 - rugós alátét támogatása; 12 - egy rugó
A hiányosságok a másik szelep vezérli, miután a főtengely forgási 1 forgás.
A motor főtengely forog YaMZ billentyűvel ventilátor szíjtárcsa csavar zárás előtt a szívószelep az első henger, majd további 1 / 4-1 / 3 fordulat. Ebben a helyzetben, a korrigált közötti rés a szelep szárát és a himbakar zokni első henger. Ahhoz, hogy állítsa be a rést következő palack főtengely forog, hogy a záró a szívószelep a henger és a vezérelt további 1 / 4-1 / 3 fordulat. Hiányosságok a szekvenciában szabályozott üzemi hengerek, t. E. 1-4-2-5-3-6 számára YMZ-236 és 1-5-4-2-6-3-7-8 számára YaMZ-238.
Mosó- és tisztítószerek a hűtőrendszer.
A készítmény a jármű tavaszi-nyári művelet revétlenítés és a csapadékot mossuk hűtőrendszerrel. Ehhez otedinyayut cső és tömlő, hogy csatlakoztassa a radiátor a motor hűtőköpeny, a termosztát eltávolítjuk, a levegő szelepek nyitott drain húzza a csövek bemeneti és kimeneti tömlőket. Öblítse át a rendszert kell az ellenkező irányba a normális forgalomban. Sűrített levegő nyomása 1 kgf / cm2 alkalmazott pisztoly-keverőben.
Ha túl szennyezett és eltömődött radiátor csövek eltávolítjuk és beleöntjük 10% nátriumhidroxid oldatot, előmelegített 90 ° C-on 30 perc elteltével az oldatot kiürítjük, és egy vagy több alkalommal vízzel radiátor. Annak elkerülése érdekében, megsemmisítése az alumínium alkatrészek a hűtőköpeny maró oldatot nem lehet önteni.
Ahhoz, hogy csökkentik a korrózió a hűtőrendszer víz hozzáadását ajánlják, hogy 1,0-1,5% (térfogat) NY-203A olajok előállított Moszkva növény „Oil and Gas”.
Vízkőmentesítés a hűtőrendszer is ajánlott, hogy a mosóoldatot tartalmazó 100 liter vízben: 7 liter technikai sósav, 0,2-0,3 kg IB inhibitort, 2,5 kg technikai hexamin; 0,2-0,3 kg nedvesítő OP-7, 0,1 kg habzásgátló szert (amil- vagy izoamil-alkohol, terpentin).
Mossuk ki a hűtési rendszer 2-4-szer a motor működése során 10-15 percig. Ezután forró vízzel mossuk hűtőrendszerrel (2 x 3-5 perc), 15 perc fixáló készítményt, amely 5 g / liter szóda, és 5 g / l kálium-dikromát, majd ismét vízzel.
Állítsa be a szíjfeszítés.
Feszítőpánttal ZMZ hajtómotor 66 szabályozza eltérést a generátor és a szervokormány-szivattyút. Ha az eltérés a szivattyú nem olyan szíj alakváltozás 10-15 mm egy szorítóerő 4 kg, az szükséges, hogy átrendezni a szivattyút. A nagyon nagy öv vontatási átrendezése és a szivattyú keretét a plusz lyuk őket.
Ahhoz, hogy állítsa be a szíj feszességét szivattyú hidraulikus erősítő és a motor-generátor öv Zil-131, illetve gyengítheti csavarokat 9 (ábra. 143) a feszültség konzol 7 vagy a csavaranya 2 a generátor tartószerkezet 3, és tolja el a szivattyú vagy generátor. Amikor erő 4 kgf csatolt felezőpontja ágak elhajlást övek nem haladhatja meg a 8-14 mm.
1 - a főtengely-szíjtárcsát; 2 - egy anya; 3 - szíj; 4 - generátor szíjtárcsa; 5 - egy csiga a kompresszor; 6 - a vízszivattyú görgő; 7 - egy kart; 8 - szivattyú szíjtárcsáját hidraulikus szervokormány; 9 - csavarok; 10 - kompresszor szíjtárcsa hub; 11 - egy beállító hüvely; 12 - Kulcs; 13 - reteszelôcsapot
Belt meghajtó a kompresszor szabályozzuk csavarozással egy menetes beállító 11 hüvely a kerékagy 10 a kompresszor szíjtárcsa. Mielőtt kiigazítás szükséges rasshplintovat és csavarja ki a fékcsavart 13. Miután forgását a tengelykapcsoló 11 kulcs 12 forgatni hajtócsigájá kompresszor elforgatásával a főtengely, a biztonsági öv átkerül a nagy átmérőjű. Belt alakváltozás legyen 5-8 mm.
YaMZ szerkezeti jellemző csavaros szerkezet 1 (ábra. 144) beállítására a feszültség a szíjhajtás a kompresszor 2. 3 A szíjfeszültséget a víz szivattyú meghajtó változtatásával szabályozzuk száma acélalátétről három rögzítőcsapok az agyrész az oldalán a tárcsa.
VM Klennikov, NM Ilyin