kerékpárok
Minden kerékpár követelményeknek kell megfelelniük meghatározott Szabályzatban ellenőrzés, ellenőrzés, javítás és kialakulása járművek kerék-párok, és van egy egyértelműen meghatározott a tengely jelzi az idő és a hely kialakulása és teljes ellenőrzést a kerékpár, és a megbélyegzés az elfogadás kialakulását.
Jelek és fémjelzi olyan helyen előírt címkézési szabályokat.
Kerékpárok a megállapított eljárással kell vizsgálni a gördülőállomány, és a rendes teljes felmérés, míg podkatke rögzített megfelelő folyóiratokban vagy útlevél.
A távolság a belső felületei a kerekek a kerékpár a töltetlen kell lennie 1440 mm. A mozdonyok és kocsik, és speciális önjáró gördülő keringő vonatok sebességgel több mint 120 km / h-ról 140 km / h, az eltérés megengedett növelése irányába legfeljebb 3 mm, és lefelé kevesebb, mint 1 mm, 120 sebességnél km / h elhajlásának irányába növekedése és csökkenése nem több, mint 3 mm (ábra. 8, 9, 10).
Tilos engedje üzembe, és lehetővé teszi, hogy a következő vonatok gördülőállomány, beleértve a speciális önjáró gördülő állomány, a repedés bármelyik része a kerék pár, vagy egy repedés a felni, lemez és kerékagy, jelenlétében tüskés gördülő gerincén a kerék pár, valamint az alábbi kopás és sérülés kerékpárok, hogy megzavarják a szokásos kölcsönhatás a pálya és a járművek:
a) sebességgel több mint 120 km / h-ról 140 km / h:
- orsókoszorút gurul mozdonyok, többrészes egység gördülőállomány személygépkocsik több mint 5 mm;
- Ridge vastagabb, mint körülbelül 33 mm vagy kisebb, mint 28 mm, a mozdony mérve a parttól 20 mm-re a tetején a gerinc, amikor a borda magassága 30 mm, és a gördülő egy címer magassága 28 mm - mért távolság 18 mm-re a csúcs a gerinc (ábra 11a. b);
b) sebesség legfeljebb 120 km / h:
- gördülő gördülő kör mozdonyok, valamint a vasúti és a speciális önjáró gördülőállomány és a személygépkocsik a távolsági vonatok esetében - több, mint 7 mm, több egységből álló járművekre és személygépkocsi vonatok a helyi és elővárosi közlekedés - több mint 8 mm, a kocsik REEFER flotta és teherkocsik - több mint 9 mm;
- Ridge vastagabb, mint körülbelül 33 mm vagy kevesebb, mint 25 mm, a mozdony mérve a parttól 20 mm-re a csúcs a gerinc magassága gerinc 30 mm, és a gördülő egy címer magassága 28 mm - mért távolság 18 mm-re a csúcs a gerinc (ábra 12a. b);
c) a hátrametszés függőleges borda magassága nagyobb, mint 18 mm, mért speciális minta;
d) egy csúszka (horpadás) a gördülő felületen át a mozdony, vasúti és speciális járművek, valamint a szövegek mozdonyok és a kocsik görgőscsapágyas pedesztál több, mint 1 mm, míg a szövegeket és kocsikra siklócsapágyak, mint 2 mm.
Észlelésekor egy útvonalat a kocsi, kivéve a motor motorkocsin gördülő vagy ajánlatot hengerrel talpcsapágyakat csúszkát (szélezik) mélyebb, mint 1 mm, de legfeljebb 2 mm-es hagyjuk, hogy a kocsi (tender) nélkül lekapcsoiódása a vonat (utas ütemben nem több, mint 100 km / h, a kereskedelmi - nem több, mint 70 km / h), a legközelebbi karbantartási tétel eszközökkel cseréje kerékpárokon.
Ha az érték a csúszka a gépkocsik más, mint egy motor motorkocsi járművekre, valamint a speciális önjáró gördülő állomány, 2-6 mm-es, egy mozdony és egy motoros motorkocsi gördülő 1-2 mm hagyjuk, hogy kövesse a vonat a legközelebbi állomástól sebességgel 15 km / h, és az érték dia rendre több mint 6 és a 12 mm 2-4 mm, - a sebesség 10 km / h, ahol a kerékpár ki kell cserélni. Amikor a csúszka felett 12 mm-nél a kocsi és a pályázat több mint 4 mm, egy mozdony és vasúti kocsi gördülési hagyjuk, hogy kövesse a sebesség 10 km / h, azzal a feltétellel lógó vagy megszünteti a lehetőségét forgatás a kerékpár. Mozdony így kell lekapcsolni a vonatról, fékhengerek és a meghajtómotor (motorok csoport) sérült kerékpár csatlakoztatva.
Amikor a teherkocsik a személyszállító vonat kerékpárok tartalmi követelményeknek meg kell felelnie az megállapítani a személyszállító vonatok.
2. A mozgalom a mozdony által görbék
2.1 Jellemzők a mozdony az íves szakaszok az útvonal és a lépéseket, hogy biztosítsák a folyosón a legénység a görbék.
Amikor a mozgó egyetlen-erdő pár íves szakaszokat az útvonal (. Ábra 13a) a távolság, hogy át kell mennie egy kerék a külső sínnel (Ld = # 966; RH) nagyobb, mint a belső (Lv = # 966; RB). A különbség a távolságok, lóg a görbe hossza L = # 966; Ro. amely mentén mérjük az utat a tengely. majd # 916, # 1 = 966; (-Rv RH) = # 966; / Lc. Ahol LC - pályán. A különbség a merev kapcsolatot a kerekeket a kerék párt ellensúlyozza különböző sugarak kormányzati köröket görkorcsolya kerekek köszönhetően a meredeksége i-korcsolyázás felületi ábra. 13b. Mozgatásával a kerék párt a távolság, hogy a középső helyzetbe a vasúti pálya távolság különbség, amely kerül sor a külső kerék és a belső-edik vasúti lesz # 916; 2 = 2π (RIN -Rb csoport) N, ahol N = # 966; Ro / (2πr0) fordulatok számának a kerekek pas utat L0; rin -rv = 2 ic. Ezután az egyenlő # 916; 1 = # 916; 2 kapjuk Lc = 2ic R0 / r0. ahol az ív sugarától, gyere, én nem a kerekek. R0 = r0 LK / (2ic). Amikor i = 1: 20 és a maximális elmozdulás
Ábra. 13. Mozgalom az egységes kerékpár ívelt pályaszakasz
Ahhoz, hogy megkönnyítsék a folyosón a mozdonyok módon azok íves szakaszokat kerékpárok (felső tengely) egyesítjük két kocsik, amelyek mindegyike képest elforgatható egy mozdony tengelyre szögben # 948;. Ez a szög kicsi, és nem haladja meg a dízelmozdonyok 3-3,5 0 (minimális sugarú ívekben 125m), és a tolatómozdonyokat 4-7 0 (a sugara legalább 80 40m.
Annak érdekében, hogy a mozdony egy íves része az út a vevő különleges intézkedések, mint a szóló útjába, és a design a jármű oldalán. A elakadhat görbék (zavarás) bordák sávok belül a pályán. Ennek elkerülése érdekében, a görbék a kis-elhelyezett sziláscetek megnövelt nyomtáv. Szélesítését a pálya görbe létrehozott műszaki működés szabályai (PTE) vasút (10 mm-R<350 м и на 15 мм при R<300 м). При укладке рельсовой колеи наибольшие допуски в сторону уширения составляют 6 мм. При этом перекрытие голов-ки рельса бандажом составляет всего 12 мм в кривой R<300 м.
Ha figyelembe vesszük, hogy a sínek vannak nyomva merőlegesen a-tengelyéhez képest az út irányába, és a kerék-párok tengely hajlított Xia, hogy vezet a konvergencia kötszerek a síkban a sínfej, világossá válik, hogy a túlzott kiszélesítése nyomtávú Reb-ro kereszteződés lovas felületre a lepel egy olyan lejtős 1. 20, a felülete, amelynek lejtése 1. 7, átmehet bo-kovoe sínfej lekerekítés sugara 13 mm. Ez azért veszélyes, mert ez vezethet a sínek kifelé nyomódnak, és a tény, hogy a lepel a rut látni. 14. ábra.
14. ábra. Telepítés A kerékpár a vasúti pálya
Tevékenységek között, hogy megkönnyítse a felirat az első mozdony személyzet görbék tartalmazzák: a használata a keresztirányú Run (mozgást merőleges a hosszanti tengelye a személyzet) az erdei-pár a kerethez képest ábra. 2.3, és a; a használata gumiabroncsok csökkentett vastagságú címerek, vagy akár anélkül gerincek (kötszerek vezető kerék készlet tehermozdonyokra nagy merev alap), és a használata egy kocsi mozdony forgóváz ábra. 15b.
a- bestelezhechnogo; b kocsi
2.2. Módszerei magában foglalja a geometriai.
Annak megállapítására, az intézkedések hatékonyságának elősegítése a forgalomban pro-mozdonyok a kanyarokban, ami egy úgynevezett geo metrikus inscribing. A hiányosságok között a gerincek és a kerék-vnut rennimi néz a sínfej, ha az album mérete és hiányában szélesítése a görbe maximum összeget mindkét sínek 14 mm. Ezért, csökkentve a használata hagyományos skála-útmutató megoldására geometriai inscribing grafikusan lehetetlen. Azáltal, hogy csökkenti, például 100-szor a távolságok kevésbé, mint a pontosság vycher-Chivanov. Alkalmazni a grafikus módszer magában alatt kézben speciális technikákat. Egyikük - az építőiparban a pite - van kiválasztva, hogy a különböző, de rokon-WIDE közötti átfogó skála a mozdony és az ív sugarától.
Ábra. 16, de azt mutatja, triaxiális kocsi mozdony 2X bázissal ív sugarától R. Tekintsük derékszögű háromszög OMN, ahol ON = R, NM = X, OM = R-Y. A Pitagorasz-tétel, tudjuk írni a következő összefüggést közötti távolság az Y-sorban fésű középen kerékpárjainak és a külső sínnel: Y = X 2 / (2R-Y). Ha figyelembe vesszük, hogy Y nagyon kicsi, mint a 2R, lehetséges, hogy egyszerűsítse a korom-könyv: Y = X 2 / (2R). Tegyük fel, hogy amikor rajz kocsi bázist csökken n-szer, és az ív sugarától - két alkalommal n, azaz X = X / n és r = R / n 2. Ezután a diagram közötti rés a gerincet és a sín y = x 2 / (.. 2r) = X 2 n 2 / (2Rn2) = X 2 / (2R) = Y, azaz ez a különbség (mint más keresztirányú méretek) jelenik meg teljes méretben.
A jobb áttekinthetőség kedvéért csak ábrázolt rajta, belső felületei a vasúti fejek A és B, valamint a köztük lévő távolság veszik egyenlő a teljes különbség a gerincek és a szalag-Ments vasúti fejek, amely egy rést az előre lan-ke úttal és kiszélesedik a görbe # 948; Ábra. 16b. Ennek megfelelően, a mozdony személyzet is látható vázlatosan, mint egy CS reprezentáló vonal vízszintes nyoma COS-síkban elmozdulások külső felületei a gerincek. Pontok vonalak jelzik SS kerékpár tengelye, és a távolságok a ezeket a pontokat, hogy a görbe az A vagy a B, merőlegesen mérve a CC, Bu FLS képviseli a távolság a gerincek és a belső szélei E-vasúti fejek. Ha a pont fekszik a görbe A vagy B, akkor az azt jelenti, hogy a kerék párt nyomódik egy fésű-stvuyuschego kerekek rendre a külső vagy a belső sín. Ha a pont képviseli a kerékpár, nem volt a görbék, akkor ez a kerékpár az, hogy oldalirányú (kereszt) NE-remeschenie képest a forgóváz vagy a nyomkarima kell egy csökkentett vastagságú, különben a mozgás nem lehet görbe.
Tortadiagram ad vizuális ábrázolása egy görbe pozíció a személyzet, de egy nagy személyzet bázis keresztirányú elmozdulása vagy eltérés a kocsik a fő keret jelenik meg egy bizonyos hiba.
Pontosabb értékeket kaphatunk módszerével inscribing parabolikus diagram.
16. ábra. Tortadiagram inscribing személyzet görbe:
A háromtengelyes teherautó inscribing; b- egyszerűsített diagram
Amikor kereszt- és hosszanti irányban, hogy kiválassza a különböző független egymáshoz mérleg, a kör képviselő a kör alakú görbe a pálya, átalakítjuk egy ellipszis, amelynek az a rész, ahol illik mozdony (csúcsán az ellipszis) egy nagy pontossággal lehet helyettesíteni egy parabola . Ez a módszer beépítésének nevezik parabola.
2.3. Módszer kördiagram
A szükséges adatok a számítás és az építőipar
Diesel prototípus CHME 3
A sugár Rg a görbe. 110 m