Elektromos et2m, ER2T, ET2, kerékpárok
Kerék - az egyik legkritikusabb része a mechanikus része az autó, hogy támogatja. Neck tengely viseli a teljes terhet a súlya a test passa-
zsírok. Kerékpárok mereven érzékelik az ütközéseket az utat, és ezzel egy időben maguk is súlyosan befolyásolhatja az utat. Továbbá kerékpárok motor kocsik átalakítani forgómozgást továbbítani a vontató, a transzlációs mozgás a vonat, és az elektromos fékezés érzékelnek lassító erő vontatómotorok.
Kerékpárcsapágyak kialakítva a következő elemek: az I. tengely (. Ábra 6.17), a két kerék központok, csarnak 12 (alternatív módon lehet használni bezbandazhnyh-fém kerekek). Ezen túlmenően, a kerékpár tengelye autó egy fogaskerék fogaskerék 3 és egy csapágyat támogatás fejezetben a hajtástovábbító.
Tengely kerékpár több részletben, különböző átmérőjű: talapzat nyak predpodstupichnye részét podstupichnye tömegrész napres-bagolypille Kerékagy nyaka alatt talpcsapágyak szűkítő, és egy középső része. Átmenet egyik területről a másikra formájában vannak sima filé (filé), hogy csökkentse igénybevétel során a fém.
Wheel autó tartalmaz egy kerékagy a lepel a 12 és a köpeny 11 gyűrű közepén közepén kerékagy 13 található a tengelye a fúvóka 1. Eleven küllők soedi-
Ábra. 6.17. A kerékpár autó elektromos ER2T:
i - a kerékpár tengelyének; 2 - kerékagy; 3 - fogaskerék; 4, 5 - egy labirintus sapka; 6 - a csapágy ketrecben; 7 - a csapágy; 8 - A tányérkerék; 9 - Feszesek csavar; 10 - agyváltó:
II - tartógyűrű; 12 - sávban; 13 - kerékagy; 14 - Cső
Ábra. 6.18. Kerék kóc | h> autó:
1 - podstupichnaya rész; 2 - tengelycsonk; 3 - hengerelt kerekek; 4 - Központ; 5 - a kerékpár tengelyének
nyayut center hub a felni, amelyre a gumiabroncs overmolding. A 10 perem kerékagy szerelvény 9 csavar rögzített korona fogaskerék 8.
A szélessége a kerék felni közepén 88 mm, külső átmérője 900 mm. A belső átmérője a lepel kell mintegy 1,1-1,4 mm-rel kisebb, mint a külső átmérője a kerékpánt. A átmérője a futófelület felületének egy új lepel 1056 3,5 mm, sáv szélessége 130 mm. Kerékpárjainak pótkocsi autók képződött szilárd kerekek (3. 6,18), az átmérője a gördülési felület 960 mm. Mivel a kopás a gördülési felület a kerekek enni keresztül.
Formation kerékpár - komplex sajtolási műveletek a kerék tengelyével központok ráfröccsöntéssel kötések a felni kerékagy és a végső fordult kötszer. kötszer anyag legyen elég nehéz ellenállni ütések, és ugyanabban az időben eléggé viszkózus. Ezért kötszerek készült magas széntartalmú acél. Kötszerek hengerelt acélból üres és leszállás előtt a pereme a kerékaggyal melegítjük hőmérsékletre 250-320 ° C-on Ezek nyomunk a peremen úgy, hogy a váll zárójel pihent belső felületével szemben a kerékpánt. Ha a hőmérséklet nem alacsonyabb sáv 150-200 ° C korrigált tartógyűrű profil bar. Tartógyűrű nem lehet telepíteni a hideg öv vagy hőmérsékletre hűtjük ez alatt.
A végén a gyűrű zachekanivayut pontosan kell illeszkedniük egymáshoz, létrehozva az úgynevezett zár. Ezután a belső váll felületét a lepel van peremezve a hengerlőgéphez rögzíteni a gyűrűt, ami után a kötést kell természetesen lassan lehűlni. Tartógyűrű megakadályozza oldalirányú elmozdulását a szalag a kerék középpontjához, hogy a külső, és a váll merevítő nem engedi meg, hogy szabadon mozogjon befelé a kerékpár. Lehűlés után az ültetés sűrűségétől, és védőgyűrű által ellenőrzött fül obstukivaya teljes felülete lepel vízvezeték kalapács.
Sűrűségének szabályozására a lepel a hiánya a leszállás elmozdulás lehetővé működik a pereme a kerék központjával szemben az egyik a küllők felvisszük egy referencia jel eltompult
véső. A lepel (a kiterjesztése a vonal az ellenőrzés címke) Márka gumiabroncs 4-5 ütést bemélyedések. Ezután ezeket a helyeket, és a központ a lepel végezzük piros sáv szélessége 25 mm.
Csillapítás vagy sáv eltolása miatt előfordulhat, hogy egy megsértése annak ráfröccsöntő technológia, elégtelen tömörségének közötti érintkezés felfekvő felületek alatt ráfröccsöntés salak
Ábra. 6.19. Jelek és fémjelzi:
és - a külső oldalfelületén a kerékpánt hengerelt kereket; b - a külső felületén az öv; a - a külső végén a központi hajó; Mr. jobb oldalán a kerékpár; 1,8, 14, 23 - a gyártási év (utolsó két számjegy); 2, 16 - az acél minőségétől; 3, 11 - hő száma; 4 - feltételes gyártó száma: 5 17 -kleyma műszaki ellenőrzése a gyártó és a megrendelő képviselője; 6 - sorszáma a kereket a rendszer gyártójának számozási; 7, 13 - azonosítószám vagy jelét a gyártó 9 - márka kötszer; 10 - fémjelzi vevő; 12 - sorozatszám egy sáv a rendszer gyártójának számozási; 15 - sorszám a rendszer központja gyártó számozás; 18 - bélyeg OTC elfogadása; 19 - bélyeg igazolja helyességét átadása jelölés jelei; 20 - feltételes halt kezelt növény tengelye; 21 - a sorozatszámot a tengely, kezdve Vin kovácsdarabokat; 22 - bélyegző ellenőr MEA; 24 - fémjelzi alakítás és kiegyenlítő; 25 - feltételes száma a cég, hogy keletkezett a kerékpár; 26 - bélyeg elfogadási; 27 - Dátum képződési
Ábra. 6.20. Profilja a keréktárcsa
homok, sár. Új gumiabroncsok használata, mint általában, nem okoznak gondot, bár lehet gyengíteni és forognak. Gyakran kopott gumik vannak forgatva, amely fékezés közben rendszeresen túlmelegszik és leszállás gyengíti (túlmelegedés ilyen banda még megváltoztatja a színét).
Miután kellő tapasztalat az ellenőrzés a mechanikus rész, a gyengülő sáv leszállás lehet meghatározni egy süket hörgő hang megérinti egy kalapáccsal. Ha kétségek voltak a használhatósági, ellenőriznie kell, hogy a referenciajelzések a lepel, és a felni. Működés közben, feltételezve, hogy a gyengülő zenekar, a peremén a lepel, és tegye kréta kockázatkezelési és ellenőrizze annak állapotát minden lehetőséget.
Tengely kerékagy vagy szilárd hengerelt kerék megnyomása hideg állapotban. Mielőtt ezek illeszkedő részein megtisztítják, csiszolt és kent lenmagolaj vagy növényi olaj (napraforgó vagy lenolaj). Az átmérője a ülésfelület a hub kell lennie 0,1-0,3 mm-rel kisebb átmérőjű rész podstupichnoy tengelyen. Amikor megnyomja a hub lyuk oszlik, és a tengely össze van nyomva a interferencia mértékét. A zavarás a meghatározó tényező a megbízhatóság hideg leszállás.
nyomóerő is függ a hossza a felfekvő felületek összeillesztése gépkocsikhoz kerék-párok ez 750-1000 kN kN -600-900 trailer autók. nyomóerő vezérlés van szükség, amely egy hidraulikus sajtó egy megjelenítő eszköz eltávolítására táblázatot, ahol a fúvókák megítélni erejét. Kielégítő rajz egy sima görbe, amely az emelkedők usi-
Leah a promóció részleteit. Ha a diagram rendelkezik játszóterek, konkáv vagy depresszió beszél az elért részletei erőfeszítés nélkül vagy a hirtelen növekedés erőfeszítéseket (több, mint a normál), akkor nem tekinthető kielégítőnek, és a kerékpár a házasság és raspressovyvayut.
A formáció, javítási és vizsgálata kerékpárok a tengelyen alkalmazzák tiszta bélyegző (ábra. 6.19). Fémjelzi is hozott kötszerek, körülbelül dah bezbandazhnyh kerekek, koszorúk felszerelés. Amikor képező, valamint igazolását a szakítás a kerékpár tengelyének és teljes körű vizsgálata a további megbélyegzés fel a bal oldalán a tengely (a megbélyegzés Osztályozó berendezések, a tétel számát, dátumát a felmérés). Ezek a bélyegek fenn kell tartani a működés során.
Mivel a kötést érintkezik a sín egy viszonylag kis területen, a kerék kopás nagy terhelések, így megsértették a szokásos gördülő. A külső felülete a sáv úgynevezett futófelület, hogy készül egy dupla kúpos kónuszos 1:10 és 1: 3,5 (ábra 6.20.). A kettős kúp-ség lehetővé teszi a kerék pár önbeálló egy vasúti pálya az egyenes szakaszok a közúti és javítja a folyosón a görbék, csökkentve csúszás, és így, viselni a kötést. Munka futófelület rész a kúposság 1:10. A külső szalagvégen egy hosszon 1: 3,5 visel kicsit, mivel úgy működik, csak akkor, amikor mozog ívek kis sugarú, és megkönnyíti a normál pro-
Ábra. 6.22. Szűkítő kerékpár „lektropoezda ER2T:
1 - a felső felét a ház; 2 - hajtómű; 3 - egy csavart a rögzítő egy fogaskerekű; 4 - agyváltójaként; 5 - hordozó; 6 - az alsó felében a ház; 7.8, 11 - sapka; 9 - A kerékpár tengelyének; 10 - az olajszint jelzőt (szonda): 12 - csapágy 13 - sebességváltó tengely; 14 - egy fogaskerék; 15 - szusszanás
Sétára kitérők nagy kerék kopás.
Geometriai paramétereit a gördülési felület szigorúan ellenőrizni kell. Abban az esetben változik a felület profiljának a kerékpár bontott (kigurul) a vonat, és enni a készülék felületét. Kezdetben kezeljük egy belső homlokfelülete, fésű és futófelület vagy az egész a felni. Ezután a profil segítségével ellenőrizhetjük egy sablont. A megfelelő hardver és lehet megmunkálni kerék padló kerékpár.