kenu lapát
Kenu - az ilyen típusú Evezős és elválaszthatatlanul tartozik egy bizonyos módon evezés, nem ismeri fel a turisták víz-nevekre. Ezért beszél a csónakot tökéletes, akkor legalább röviden beszélni arról az evezőket, amely követi-fújó sorban rajta.
Azonnal kikötjük, hogy meg kell különböztetni az úgynevezett „nép-WIDE” - walking és gyalogos, valamint a vadászat és halászat kenu és tisztán sport jellegű kenu. Tekintsük Rabo evező a nemzeti kenu.
A legtöbb esetben, ha illusztráció sorok egy ember ül a farán kerékpár. Ez csökkenti a lapát lényegében függőlegesen-zhaet annak merítés, hogy a mélysége mintegy 2/3 a magassága a lapát és erőteljesen hordozza oldala mentén, hogy a tat. Mivel stroke egyik oldalán készített, gond megbánja nyomatékot, hogy eltérítse az orrát a hajó halad abba az irányba, a proto-board vopolozhnogo. Ennek kompenzálására a pillanatban az a löket végén Com-ditsya telepíteni lapát lapát 90 (penge lesz para-lel átmérős kenu sík), és a „visszavonás” - egy könnyen-járulékosan löket az oldalon, valami szár vissza az eredmény-nek helyzete és kenu egyenesek maradnak „mozgalom.
Vázlatok evező Kenuk és - lapát a „tér” a penge újra komendatsii Yu.A.Chebotareva (méretek Elya több lehetőség van, zárójelben); b - lapát ovális lo-száj sokkal kényelmesebb az idegenforgalmi túra feltételeit.
Egyértelmű, hogy az azonos erőfeszítést, hogy elutasítja a stroke nyomaték fölött, és erőt a visszahúzás lesz vozra-váll növekvő pillanat t. E. ekvidisztáns távolságot ettől kajakok DP. Törekszik minden módon, hogy csökkentsék ezt a váll eltérítő nyomaték és elfordul a hajó által diktált olyan funkciók klasszikus kenu fájdalom-Shai relatív hossza a hajó, sous-feszültség ház a munkaterületen tömegű törmelék és a gát táblák belsejében, Chiva-korlátozás mozgás evezős hajón szélességét. Más szóval, a sor lesz könnyű csak megfelelően az épületekben - az „igazi” kenu és lapát hozzáértő készült, korom-os állás a növekedéshez, és arra kényszeríti az evezős. Hangsúlyozzák lapát kell Secu Chiva magas k. N. D. evezett legalább az energia költsége lesz könnyű, kényelmes végre nem csak az alapvető stroke, de otvo da és fordult az irányítást a hajón. Hogy könnyebb irányítani a helyzet a lapátok, és telepíteni, hogy tegye, hogy jobb kihasználása-las „felső” kar, ami tartja a végén a csónakos evező lapát a ka-Noe szükségszerűen keresztrúd-fogantyú (általában lekerekített, éles szélek nélküli). Ezen túlmenően, a jelenleg használatos infúziós lapátos kenu kell „csendes” tartós (a WMS-de voltak, például a kő vagy nyomja Swann); ugyanakkor nuzh-on, és meghatározzák annak rugalmasságát biztosítja, HL EK-rugalmas erőátvitel az izmokba.
A cikk Yu Chebotarev ( „QW» № 27, 1970), melynek célja a leírás egy összecsukható kenu, pref den rajz lapát nagy derékszögű pengével. Noha upo-Minani hogy evezés evező olyan könnyű, azt javasoljuk, hogy csökkentse a számát penge terület és mérhető szál alakját. Aktuális feltételek turisztikai hajózás eltömődött erdei folyók rendre a legjobb klasszikus létezik veretenoobraz Nye forma, amelyben a lekerekített penge vékonyodik simán lefelé és felfelé, de a legnagyobb szélessége érzékelhető, de el van tolva a központtól felfelé. Ebben az esetben a központ szembeni rezisztencia is magas, azaz a közelebb a fogantyút, és ez csökkenti azt az időt ho-Elveszett szélütés stroke és teszi centrifugális pillanatban intenzívebb - Gre-sti megkönnyíti; csökkentett energiaveszteség miatt örvény kialakulását. Ez penge könnyebb egy hangot, így a lapát lehet a kezdet a sekély vízben. Sima átmenetet lo-takarmány az orsó megkönnyíti eltávolítását lapát ki a vízből, ha szükség van, hogy felszámolja a területeken a termesztett.
Mivel a magassága a lapát (merülő-feszültség lapátok) általában változik ma-lo, kiderül, hogy a legfontosabb szempont a megfelelő választás Shih-szélesség pengék. Ez attól függ, a szélessége a hidraulikus keresztmetszetének a propeller - a munkaterületet a penge, obuslov-Lebanon méretű kívánt mozgása megáll csónak. Ha túl sok a lemez szélességében a „tétlen” - törött - a felső felület formája igen jelentős negatív nyomást, csökkenti a hatását a stroke-séget. Túl szűk lapát nem teljes mértékben betölteni a csónakos; így a kívánt RMS-növekedés, meg kell evezni gyakrabban.
A teljes magassága a lapátok függ rower növekedés és meghatározása a következő: normál merítjük keresztirányú-penge lapát nyél rendelkezik on-hoditsya durván vállmagasságban evezős ül a Can. Általában között változik 1400- 1600 mm.
Itt van egy vázlatot az evezőket, megtapasztaltam az első egy kenu a körülmények gyors folyók és sekély vizekben és mélyen nyílt vízben.
Néhány tipp Made-NIJ ilyen evezőket. A legtöbb Celes-alakja miatt nem teljes, és a kompozit - három részből, a vízálló ragasztóval. A legjobb anya-törmelék finomszemcsés és luc meg kell vágni a kilincset keményfa - juhar, bükk, kőris. penge éle gondosan otshkurennogo la tömeg kell bolyhok védőrétege epoxigyanta; után kikeményített betétek gyanta következőképpen összes lapát zagrun Tov forró lenolaj, majd két réteg burkolat-olaj fényező (jó - kopal) vagy olaj-sósav festékek, jól kiszárított pro-közbenső réteget. Nitrocellulóz lakk vagy nit-rokraska nem nagyon alkalmas a nem tartós.
Lapátos kenu sport-sous jelentősen eltérnek alakja, és különösen nem általában szűkül lefelé, és eléri a szélessége 220 mm. Mivel a végén a löket során evezés ODI-éjjel csinálni-víz, tanácsot törlés Ennek a nem élelmiszer-termelékenységet fázisú stroke, prima Niv lapát enyhén (4-5 °) «feletti-csavart” pengét. Amint látható, Vaeth egyszerű számítás, és megpörgette-ke - viszont a penge 4 ° nem élelmiszer-termelékenység költségek erőfeszítés evezett egy percet nem haladja meg a 7% -ot, de megszünteti az időveszteség a fázisban a víz, és az evezős nem kell költeni erőfeszítést az ő you-kiegészíti . Hogy egy fordulatot a lapát penge a nemzeti kenu, véleményem szerint ez nem megfelelő: ez lesz bonyolult, kormányozza a hajót.