Fék - fórum Suzuki országos csapat - csapat suzukovodov szakszervezeti barátai
Van egy másik lehetőség, előtte a keret egy nyomás kompenzátor, nem emlékszem, hogyan megfelelően nevezik, és így előfordulhat, hogy egy buborék. Ha megváltoztatja tormozuhi ben található „lapát” (hostname, escudo 5 dv.) És így mentünk 2,5 órán onnan. Kompenzátor néz ki, mint egy doboz, amely magában foglal egy csövet, és ki 2 vagy 3, csavarozott a kerethez a területen a jobb első kereket. Rázta az egész rendszer a fő, befejező hátra, beleértve a jobb hátsó fék henger, a lazítás az ellátási szerelvény! Ez szemét néha megtalálhatók a gép!
A jobb hátsó kerék szivattyúzás közben a bal nem pumpált, vagy mi? A folyadék áthalad a
__________________
Én gyakran emlékeztetett.
Suzuki escudo 1988 Shorty TA01W, G16A monoinjection, civil lift.
By the way. ha a megfelelő támogatást savanyított nullára úgy tűnhet, hogy így, mert a bal oldali viszont az autó guggolás a jobb kerék fékezés balra hatástalan.
Erőteljes fékezés a bal nem vezet közvetlenül egy autó?
Az autó nem különösebben meghajtók, fékek teljesen eltűnik - pedal'ku nyugszik a padlón, gördülő gép - például amikor manőverezés az udvaron, ahol szükség van időnként a manőverezést oda-vissza. nincs sebesség egyáltalán -, így körülbelül guggoló itt nehéz megmondani.
__________________
Én gyakran emlékeztetett.
Suzuki escudo 1988 Shorty TA01W, G16A monoinjection, civil lift.
A hétvégén teljesen vérzik fékrendszer, kezdve a fő tomoznogo. Fék jobbak (elvégre volt a levegő a hátsó oldalon), de az első kontúrja a bal még nem lassítja fordulat után (((((.
A szétszerelés ajánlat 1,5 rubelt összeszerelés és a fék mester vakuumnik. Lehet, hogy azért, mert nekik. Van is a gyanú, hogy miután az összes, amikor fordult a kormánykereket teljesen balra gumiabroncs felfekszik a keret és így torzítja a féknyereg => párna kibontja és a nyomás az első hurok növekszik => vezérlőt, amely még mindig a jobb első oldalán az első nem termel a fékerőt.
__________________
Én gyakran emlékeztetett.
Suzuki escudo 1988 Shorty TA01W, G16A monoinjection, civil lift.
A hétvégén teljesen vérzik fékrendszer, kezdve a fő tomoznogo. Fék jobbak (elvégre volt a levegő a hátsó oldalon), de az első kontúrja a bal még nem lassítja fordulat után (((((.
A szétszerelés ajánlat 1,5 rubelt összeszerelés és a fék mester vakuumnik. Lehet, hogy azért, mert nekik. Van is a gyanú, hogy miután az összes, amikor fordult a kormánykereket teljesen balra gumiabroncs felfekszik a keret és így torzítja a féknyereg => párna kibontja és a nyomás az első hurok növekszik => vezérlőt, amely még mindig a jobb első oldalán az első nem termel a fékerőt.
Azért, amit a vontatókötél támogatás, szegélyek perezzhali kerék nyugszik is. IMHO ütköző kerék nem vezethet eltolódás féknyereg.
__________________
Tisztelettel Alex.
VW Touareg GP 3.0 V6TDI
A hétvégén teljesen vérzik fékrendszer, kezdve a fő tomoznogo. Fék jobbak (elvégre volt a levegő a hátsó oldalon), de az első kontúrja a bal még nem lassítja fordulat után (((((.
A szétszerelés ajánlat 1,5 rubelt összeszerelés és a fék mester vakuumnik. Lehet, hogy azért, mert nekik. Van is a gyanú, hogy miután az összes, amikor fordult a kormánykereket teljesen balra gumiabroncs felfekszik a keret és így torzítja a féknyereg => párna kibontja és a nyomás az első hurok növekszik => vezérlőt, amely még mindig a jobb első oldalán az első nem termel a fékerőt.
Foglalkozni első fékek „a földre.”
Töltöttem ezeket vyhi Rebild első fékek, mivel a fék, miután az utolsó pokatushek általános majdnem elvesztette + fény villogni kezd a fordulat.
lő a bal féknyereg, fékbetétek néz.
egyenlegek mindkét milliméter.
Azt húzza ki a kalauz kocsi. Egy kihúzott egy kézzel, a második alig egy fogóval (felrázva oda-vissza, mintha csavaró).
Rusty sínek.
otdraivayu a fájl- és csiszolópapírral, zsír, paszta.
Azt viszont, hogy a dugattyú.
Squeeze, nézek. A belső rész az ideális, nagyon rozsdás külső. tű kép, őrölni csiszolópapírral. Maradj kátyúk, de az ötlet nem szivároghat. gumi (a két féknyereg javító készlet) úgy döntött, hogy nem változik - ez él.
Az gumihenger halom piszok és rozsda - én tiszta ruhával, öntsük tormozuhi I tiszta ruhával. a tisztaságot.
Az unió nem kap ki. de volt egy tartalék prikopalis így hegesztett sarokba neki vonaglott dobni.
Helyezze be a hátsó henger nem olyan egyszerű - meg kell óvatosan tolja be a mandzsettát. Azt meggyötört öt percig.
hogy egyszerűsítse a horpadást egy csavarva mellbimbó. csiszolt henger van nyomva a kezébe. Tettem a féknyereg légtelenítő dugót - a légbuborékokat.
Most szivattyú - Csavar-vérzik, azt tedd a cső másik végét a palack (nem az emeleten).
pedál-bdymts bdymts - fő tormozuhu időt önteni.
A második oldala. sokkal rosszabb.
egy blokk - maradékot 2 mm. A második - a semmiből, és kevés pokoryabala meghajtó ..
útmutatók megrontotta a usmert.
Bérelt keret futók és hamstrings. titáni erőfeszítések húzza ki az egyik sínre.
Második. szünetek. szar.
Ismétlem minden henger.
Szerencsés frame fúrás - érezni félek, hogy nem kap
új útmutató csak megrendelt egzisztenciális.
Itt van. Jelentés, hogyan kell változtatni a fék elvégre ezek az intézkedések - a számomra.
PS csapágyak első normális?
__________________
Escudo '93 "Óvoda" TD01W G16B AT
Samurai '91 "Grasshopper" G13BA MT
Trailblazer '06 "Bagira" 4.3 AT
Upropadayut fék után kifordítása kormánykerék balra, amennyire csak lehetséges.
PS: lehet, hogy van valami köze a tény, hogy egy balra megy egy kicsit tovább, mint a jobbra - balra 235 ezer kereket csak érinti a keret, és a jobb minden normális.
Lehet, hogy teljesen igazad van, megérintettem a témában itt és Drome én prpadala pedált, miközben jobbra fordul.
Az a tény, hogy a teljesen fordított kerekekkel, ha a sín nem korlátozza a határoló, a suport felfekszik a rugó nyomja a dugattyút, a dugattyú benyomódik a belső a féknyereg, megnyomja a belső pad a féktárcsa, valamint a külső pad tartózkodás a helyén, és amikor a kerék elfordul a normál helyzetben majd a párna és a lemezt kapott a távolság 1 cm., és ez a teljes pedálút nincs fék!
Megvizsgálva az ügyet a gödör, amelyből kiderült, letört csavar beállításával a forgásszög egy új csavar hegesztett csavart úgy, hogy nincs interferencia közönségszolgálati tavasszal, amikor fordított kerekeket. A probléma megoldódott!
__________________
Suzuki escudo 91g. G16A 8KL.
Az a tény, hogy a teljesen fordított kerekekkel, ha a sín nem korlátozza a határoló, a suport felfekszik a rugó nyomja a dugattyút, a dugattyú benyomódik a belső a féknyereg, megnyomja a belső pad a féktárcsa, valamint a külső pad tartózkodás a helyén, és amikor a kerék elfordul a normál helyzetben majd a párna és a lemezt kapott a távolság 1 cm., és ez a teljes pedálút nincs fék!
Megvizsgálva az ügyet a gödör, amelyből kiderült, letört csavar beállításával a forgásszög egy új csavar hegesztett csavart úgy, hogy nincs interferencia közönségszolgálati tavasszal, amikor fordított kerekeket. A probléma megoldódott!
__________________
Suzuki Vitara Cabrio '91 1.6, G16A, 8 sejteket.