Club tengeri mérnökök - olaj-nyilvántartási könyvet

Olajnapló - Gyakorlat

Ezek a jegyzetek vannak írva alapján kommunikációt az ellenőrök, a mechanika és a gyakorlati tapasztalat. Mert minden látszólagos elemi logika, és van valami, amelyen munkatársaink „megbotlott”, vagy akár „égetni”, így nem kezelik őket szkeptikusan. Ez - a gyakorlatban.
Biztos vagyok benne, hogy néhány mai, akik megsértik a szabályokat szivattyúzás fenékvíz és iszap (a drágább). A hibákat a szakaszában „papírmunkát” - egy kis dolog, hogy ne vegyék figyelembe, nem kell elszámolni. És akkor ez a „repülni” a felügyelő umnam nézet termeszt jó „elefánt”.
A jelenlegi előírások és az ellenőrzés egyre keményebb, és annak következményeit talált ellentmondások vagy megsértése - kézzelfoghatóbb.
Tehát:

Gyakran előfordul, hogy a víz láthatóan jön a fenékvíz tartály nélkül is szivattyúzás kutakból. Mi a baj? Ellenőrizze, hogy melyik kapja elvezetés a levegő hűvösebb és szárazabb DG. Sok hajó - a fenékvíz tank. Tekintsük ezt a vizet bejegyzések (például otkachanuyu kutakból) - ellenőr gyakran trükkös kérdés a témában. Például könnyen kiszámítható az elméleti mennyiségű vizet, amely elkülönül a páraleválasztóból DG. Ha felvételi a fenékvíz-elvezető rendszer jóval kisebb (többször is), akkor gyanút a felügyelő.

Ne feledkezzünk meg a különbség az automatikus (kód E) és a nem automatikus (kód: B) művelet SLV (fenékvíz szeparátor). Automatikus üzemmódban az elválasztó maga indul és áll le (automatizálás) szintje az aknában. Ez az üzemmód csak ritkán használják a gyakorlatban. Meg kell jegyezni, itt egy másik finomság: akkor is, ha a rendszer rendelkezik egy automatikus ellenőrzéséhez IOPP (nemzetközi olajszennyezés Certificate) - ha 2.2.2 B. részének nincs jele annak, hogy a ketrec van szerelve jóváhagyott automatikus stop eszköz - E kód (automatikus szivattyúzás ) nem lehet használni!

Műveletek során iszapégetés az égetőmű mindig egy bizonyos mennyiségű lefolyó (felülúszó víz). Jegyezzük fel a víz ORB!

Tól subpiston terek GD mindig maradék vízelvezető (majdnem használják fel mintegy fele a henger olaj. Írja le a lefolyóba!

Során nagyobb javítások gyakran végbemegy, vízelvezető víz vagy olaj a tartályban (például, a lefolyó víz a hűtőrendszer DG vagy DGR, olajleeresztő cseréjekor a GDR). Ne felejtsük el, hogy írják le a lefolyóba. Néhány aprólékos ellenőrök elérheti az ilyen finomságok.

Ha a vezetés az autó és folyamatosan napi listák tartály mérések - győződjön meg arról, hogy az összegek bennük, és a ORB mérkőzés! (Vagy legalábbis ne tegye ki az ellenőrzési lista a kijelzőn).

Egy másik gyakori hiba - a nevét tartályok rögzített ORB pontosan meg kell egyeznie a neveket az mellékletében IOPP.

És végül a PC oldalon (hasznos számítógép) talál egy kis segítséget mikroprogramki pontosan kiszámítani, és rekord számú ORB.

Tanácsot „a manager”: Ha van olyan helyzet, amikor a kormány lefoglalta a hajó papírjait, biztos, hogy távolítsa el a másolatokat az oldalak!

Tanácsot „a biztosító”: A vádirat nem tanúskodott, mielőtt a hivatalos képviselői a biztosító képviselő nélkül (ügyvéd)

Itt van egy ellenőrző feladat - így az önvizsgálatra:

Két napig még mosni a tisztító gépet a tűzoltó üzemanyagtartály, pneumatikus szivattyú a vizet pumpálnak a moslék és a maradékot kézzel gyűjtjük 10 hordó és továbbadta a parton, hogy mit és kapott nyugtát. Most próbálja meg minden pravlno, hiba nélkül a kódokat, időpontja és összege írva az olaj műveleteket.

Kérdés a vendégkönyvet: