Részletes jelentést a csere rugók, első és hátsó lengéscsillapítók, stabilizátor rugóstagok erőit
Ez úgy döntött, hogy Eybah rugók és lengéscsillapítók Koni Sport (hátsó) és ugyanabban az időben, hogy cserélje ki a 2 első stabilizátor.
Hogy aztán mi „utód” könnyebb volt, és nem az nytykalis a „zátonyok”, amely velem szemben, úgy döntöttem, hogy ezt a részletes fotó. Eleinte úgy tűnik, hogy nagyon „nehéz” és fáradságos munka, ami jobb lenne átengedni a mesterek a töltőállomás, de amikor mindent és a változás, világossá válik, hogy nincs semmi bonyolult róla! Elkezdett csinálni mindent egyedül, de aztán rájöttem, hogy néhány diót ode pár kéz nem csavarni annyira vonzotta elvtárs és 8 üveg sör. Ui Köszönöm mindenkinek, aki segített mazdovodam tanácsot bizonyos kérdésekben.
A hátsó rugók és lengéscsillapítók
Én azonnal megkezdődik a tény, hogy egyesek már félrevezette az a tény, hogy a hátsó lengéscsillapítók csavarva a szalon. Azt kell mondanom - ezt nem lehet megtenni. Ezért én tudatlanul készült teljesen a csomagtér, és még volt egy sokk! De ez nagyon nehéz és nehéz megtenni ki a kabinból. Tény, hogy minden sokkal könnyebb.
Távolítsuk el a hátsó kerekeket
Távolítsuk el a hátsó kerékdob hüvelyek, és ez az, amit látunk
Csavarja ki a 2 csavart, amely a sokk, hogy a szervezetben.
Ezután csavarja az alsó csavart rögzítő a csappantyú a hátsó hosszirányú karhoz
Minden csappantyú eltávolítjuk, együtt az alátámasztó csésze, amely látható az első fotó.
Eltávolításához ezt a poharat, és kiadja a lengéscsillapító, meg kell csavarja le egy anyát 12, de a nehézség az, hogy az anyát görgeti a csillapító rúd. Tehát szükség van egy kéz fogó vagy kulcs, tartsa lenyomva a felső része a szár, és a másik kezével csavarja le a csavarhúzó 12. Azután, hogy a pohár az új lengéscsillapító (az én esetemben ez Koni), és megfordult fordított sorrendben a pohár.
Miért van, hogy a szárat Coney hosszabb, mint a személyzet.
Most rögzítse a lengéscsillapító vissza a szervezetben. De itt voltam kellemetlen. Amikor csavarni lengéscsillapító csészét, hogy a test, húztam, és húzta a csapot anyával. A csapok vannak hegesztve a test maga fém szegecsekkel - Gounod. Mert én különleges erőfeszítést nem alkalmazható, ha az anya megszorítására, de kiderült, hogy mi történt
Sokan írnak, hogy le kell csavarni a hátsó stabilizátor linket, itt van.
Én ezt nem veszi ki a stabilizátor, mert Élveztem itt ilyen kapcsolatokat. De lehet lazítani könnyebb lesz egy kicsit.
Harisnyakötő tavasszal ezek a kötöttségek. Ezután csavarja a csavart a hátsó alsó kar, ami a pohárban, és van a tavasz. Itt látható a csavart.
Most a kartámaszok csak egy csavar, és így lehet lehajtott beiktatásával a törmelék között a kar és az alsó az autó. A mi célunk az, hogy engedje le a kart a lehető legalacsonyabban és kap a tavasz.
Azt mondták, hogy a tavaszi tartott egy csavar, ez a bolt. Fotóztam a rekordot és biztonságosan kicsavarni. De amikor vettem egy rugó, rájöttem, hogy ez a bolt általában nem laza! Ő nem játszik semmilyen szerepet megtartása a tavasz, és biztosítja a határon gerenda (gerenda) a szervezetben.
Kap egy kicsit bonyolultabb, mint a tavaszi tegye eybahovskuyu mert eredeti rugó lényegesen hosszabb, mint eybah. De nyakkendők és törmelék csodákra. Ez összehasonlítani a két fotó.
Most, hogy megvan a tavasz, leül (elasztikus), és ha ez tökéletes állapotban, hibamentes, akkor boldogan cseréld egy új tavasz. Most ismét kapcsolja le a kart keresztül törmelék lefelé és ki a tavaszi (már lehetséges anélkül, hogy kapcsolatokat, mert rövidebb) a csészében. Most meg kell emelni valahogy a kart, és rögzítse a csavart, akkor sodorjuk. De törmelék nagyon nehéz csinálni, mert már nem használja a kapcsolatokat, és a rugó létrehoz egy nagyon tisztességes ellenállást, anélkül, hogy emelje fel. De én személy szerint találtam egy nagyon egyszerű módon. Csak megbotlottam jack alatt a kart, és felemelte, majd könnyedén be a csavart és húzza meg.
Minden, a hátsó felfüggesztés, mint a világos. Most megy a frontra.
Cseréje az első rugók és lengéscsillapítók
C előtt, minden egy kicsit nehéz, hogy azt a következő napon, és ebben az időben, nem voltam túl lusta, hogy a kedvenc zerkalochku Nikon D80 és a kép neked, kedves barátaim, cimborák látták mindenféle dolgokat.
Távolítsuk el az első kerekek és a „post” a teljes első tengely. Felemeltem mindkét oldalon felváltva jack, majd leesett a fa ékek. Abs húzza ki az érzékelőt a hub, majd húzza ki a fék tömlő itt.
Ahhoz, hogy távolítsa el azt, amire szükség van, hogy húzza ki a fogó clamp
Ezután simítsa a tömlőt, és húzza, hogy az oldalán a mellékletet a lengéscsillapító.
Most csavarja a stabilizátor.
Sdes kezdődött a legérdekesebb. Minden levelet, hogy a csavarokat a csonkok állványok gyakran megsavanyodik, akkor ne távolítsa el őket, és meg kell vágni a daráló. Azt kell mondanom, hogy ez az egész ostobaság! Semmi nem kell vágni! Csak ott saját „ravasz rendszer.”
De minden rendben. Tettem a kulcsot, és megtette a felső anyát vontatási könnyen. (Elég, hogy távolítsa el a lengéscsillapító. De ahogy változott csonk állvány, akkor kellett kicsavarni és alsó). Amikor elkezdtem lecsavarni az alsó anyát, majd csavarja fel a középső, majd pörögni kezdett maga stabilizátor csavar együtt anyával. Fogó csavar nem működik, mert nagyon nehéz feltérképezni, és nyomja őket nem sikerült. Azt gondoltam, hogy ez talán nekem, és volt, hogy ugyanazon ügyben, amiről az emberek írtak, hogy „megrontotta” menet a csavar, így az anya nem lehet eltávolítani. Nos, azt hiszem, ez azt jelenti, hogy fűrészelés! Elmentem egy barátom Castorama, vettem bolgarochku Bdek és Decker és néhány kör, akkor szemüveget és kesztyűt. Általában felszerelt teljesen
Hazajöttem, vágja el a rack-csonk, és felfedezte a két dolgot:
1) A stabilizátor tele volt szeméttel teljesen megtört csapágy
2) Nem lehetett vágni a stabilizátor, nemhogy vásárolni egy darálót! Különben is, a gazdaságban majd jöhet a dolog, hogy van egy lyuk a csavar hatszög, 4 és tartsa a helyén, és egy másik billentyű lecsavarni az anyát. Minden elemi egyszerű, de ha én nem félrevezették. Itt egy fotó.
Ezért egy másik stabilizáló I eltávolítjuk, minden gond nélkül.
Most csavarja a csavart hub öklét, hogy megfogja a lengéscsillapító. Kulcs 17 moymu?!
Most, hogy egy kalapáccsal. Igen, igen, ez egy kalapáccsal, nem pedig egy kalapáccsal! És elkezdjük verni kalapáccsal tetején ez a része a párhuzamos locsolás vdshkoy saját öklét, és a csappantyú ház
Fokozatosan, lassan húzza a hub a lengéscsillapító. Sdes mindenképpen figyeljen arra, hogy most ez a hub függőlegesen lóg az alkar és a vízszintes esik, hogy úgy mondjam, „lapos”, a birtokában csak az Bellow, aki tartja a kis vas gallérral.
Azt vészhelyzet esetén az agy esett rám, mert gallér kigombolt, Bellow ment nyom a tapadást és ki kiömlött néhány zsír csésze CV ízületek, hogy keni a csapágyat 3 alatti portok, és el kellett menni vásárolni ezt a zsír, hogy újra töltse a poroló, és tegye vissza. És ebben az időben, az idő, és ismét a hosszabbításban! Ezért jobb kötni egy kötelet a templomhajó boltozat.
Most nyissa ki a motorháztetőt és ott. Addig, a felső nem kell hozzányúlni. Most meg kell pihenni, név gyengíti nem csavarja ki a központi csavarral, amely biztosítja a lengéscsillapító a támogatást, ami viszont korlátozza a tavasz. Van egy rendszer egyik mind stabilizátor rúd. A központban a szár van behelyezve hatszög 5, és a másik kezével csavarja le az anyát.
Miután az anya „ellenállni” kicsavarni abba, mert ha csavarja a tavaszi „strelnet” közvetlenül az ív és majd gyűjteni a támasztó csapágy alkatrészek és egyéb részleteket az aszfalton. Most teljesen csavarja ki a csavart 3, amely csatlakozik az üveg támogatást.
Most már biztonságosan eltávolíthatja a lengéscsillapító az ív. Ezt követően meg kell, hogy jobban kihasználják a kapcsolatokat. Ezek szerződés alapján a tavasz, majd csavarja ki a központi csavarral a végén a szár.
Most távolítsa el pontosan támogatják, egyik kezében támogatás, míg a másik Óvatosan húzza ki a támasztó csapágy. Miért mondom gyengéden? Igen, mert amikor vettem a lengéscsillapító és távolítsa el a szárat, azt ünnepeljük, gyorsan elkezdte visszavonni támogatás, megrántotta őt, és ő húzta a zoboy HALF csapágy (ez műanyag és törékeny, egy nagyon finom csapágyak), így oporgnik morzsolt én közvetlenül a kezében 2 részből áll, és az összes tartalom kiömlött az aszfalton.
Ismét rasskhody időben. El kellett menni vásárolni 2 új csapágyat Ford 800 rubel minden.
Most változik a rugók, lengéscsillapítók (ha szükséges), és minden szépen össze fordított sorrendben, mint styanuv kapcsolatok új tavasz.
Ezután helyezzük a lengéscsillapító az ív, és rögzítse az üveg 3 csavarral, de ne húzza meg őket teljesen. Teljesen húzza meg őket, ha a gép áll a kerekeket. Most csali sokk vissza az agyba ököl vegye jack van az agy, és kezdjük, hogy felvegye. A hub kezd emelkedni, és sokk is makacsul nem hajlandó visszamenni. Ne ijedjen meg most, hogy egy kalapács, nem egy kalapáccsal, és elkezd nem sok érintse meg a hub csülköt, és ezzel párhuzamosan a szitálás vdshkoy. Fokozatosan, lassan, akkor ismét a helyén. Csak akkor lesz minden összeszerelés fordított sorrendben történik.
Ui Nem állítom, hogy a végső igazság, és vannak olyanok is volna másképp. De így is tettem, és én minden nagyon jól ment, bár nem hibátlan, de igyekeztem tartani őket, kedves csapattársak. A jelentés volt az első alkalom, de tesz bele szív és megpróbáltam részletesen hogy elkerüljék a további kérdéseket. Remélhetőleg. hogy segíteni fog az azonos „mester Pepke” I