History skoda márka
ŠKODA Auto a.s. - Cseh autógyártó, amelynek székhelye Mladá Boleslav. Ez termel autók és haszonjárművek egy márkanév alatt. Ez is része a Volkswagen csoport.
Cégtörténet kezdődött a késő XIX és tartalmaz egy kronológia fejlődésének két cég - öntödei és gépgyár Plzen, valamint egy kis gyártó LaurinKlement Co. járművek
1869-ben Emil Skoda, a tehetséges vállalkozó, megszerezte a pilseni gyári szám Wallenstein-Wartenberg, amely részt vesz a termelés a berendezés sörfőzdék, cukorgyárak, bányák, és fém alkatrészek hidak és vasúti létesítmények, gőzgépek, kazánok. Hamarosan a cég ŠKODA vált egy hatalmas vállalkozás, szakosodott öntés és kovácsolás személyszállítási és hadihajókat. Cukormalmok volt a gerincét a cég exportja.
1899-ben a gyár alakult át részvénytársasággá, és előestéjén az első világháború ŠKODA volt a legnagyobb fegyvergyártó Ausztria-Magyarországon. Ezen túlmenően, ŠKODA volt szállító csővezetékek a Niagara-vízesés, valamint az átjáró a Szuezi-csatornán.
Az első világháború, a társaság középpontjában a gyártás a hadsereg számára. Addigra nem egy vállalkozás külföldön épültek, de csak a pilzeni és foglalkoztat 35.000 dolgozók. A háború után, a cég válik változatos, termelő gőzgépek, autók, repülőgépek, hajók, szerszámgépek, gőzturbinák, felszerelések erőművek és így tovább. A dob autógyártás tette lehetővé, köszönhetően a egyesülés LaurinKlement Co.
A cég LaurinKlement Co-ben alakult 1895-ben két vállalkozó - szerelő Václav Laurin és Klement könyvárus Vaclav. Az ő története kezdődik, hogy a 26 éves Václav Klement vásárolt német kerékpáros, a legnépszerűbb idején szállítás a Cseh Köztársaságban. Ő volt egy szenvedélyes csodálója kerékpározás, sőt részt vett a versenyben, de az új motor már túl gyengék.
Újabb kudarc Kelemen írt egy dühös levelet a képviselő a gyártó a Cseh Köztársaságban, de az egyetlen követelmény válaszban látott levelet németül. Ezután Václav Klement úgy döntött, hogy helyrehozza a kerékpár egyedül, majd kereste fel az ötletet épület saját kerékpárral.
A partnerek vett egy szerelő Vaclav Lauria, akivel alapított egy új cég. Az első kerékpár tűnt néven „Dicsőség”. 5 új modellek kerékpárok már megjelent az első két éves fennállása, amelynek konstrukciója alakult a tulajdonosok.
Társak igyekezett lépést tartani a korral, így 1899-ben kezdődött, telepítése kerékpárok kisebb motorok. Az első motorkerékpár cég vezette be ugyanebben az évben Prágában. Jött egy négyhengeres motor és exportálták Németországban és Angliában, mint a Cseh Köztársaság volt nehéz vevőt találni.
1905-ben a cég LaurinKlement új szakaszába lépett a fejlesztési: ott volt az első autó, az úgynevezett Voiturette. Ezt mutatja be a két szervezet stílusok - ülő két és négy utas. Az autó hajtott egy V-alakú 2-hengeres motor vízhűtéssel. Ez volt jellemző a kötet 1005 köbméter. cm és kapacitása 7 LE A modell ugyanabban az évben részt vett a klasszikus versenyek Semmering és megnyerte a Túraautó osztályban. 1906 óta az autók beállított négyhengeres motorok, és egy év után van egy gép nyolchengeres motor.
ŠKODA Voiturette (1905)
1907-ben a partnerek felismerték, hogy a vállalat nem létezhet a szűk családi vállalkozás, mint az egyre növekvő kereslet szükséges befektetett eszközök. Ezért a vállalat átalakult egy vállalat.
Ezen kívül a társaság L K gyárt több modell személyautók, kis teherautók és buszok. Gép kivitték Németországba, Nagy-Britannia, Japán, Új-Zéland. Körülbelül egy harmadik eladott autók Oroszországban.
Az I. világháború után a tartományban repülőgép-motorokat szállított orosz motoros ekék Excelsior, motorizált kombájnok.
1920 L K-t keres egy megbízható és erős partner a felszínen maradni. Az a tény, hogy az eladott autók nem túl jó, mert a szegénység a lakosság. Ezen kívül 1924-ben egy nagy tűz ütött ki az üzemben. Nem kell keresni, mint a termelési óriás ŠKODA ezután mindenki ajkán. Car Company 1925-ben tagja lett a csoport, és a gép indult néven ŠKODA.
Az egyesülés előtt L K cég ŠKODA már elkezdte megtenni az első lépéseket az autóiparban. Különösen 1924 óta pilseni megy luxusautók ŠKODA-Hispano-Suiza egy 100 lóerős hathengeres motorja kapacitás 6,6 liter. Egy ilyen autót vezettem a Csehszlovákia elnöke Tomas Masaryk.
1921-ben lépett a piacra egy új modell L K 100. Ez egy klasszikus design és a kiváló gyártási minőséget. A motorháztető alatt található négy motorja 1771 cc. cm. Fúzió után a ŠKODA autó továbbra is kereskedelmileg sikeres. 1926-ban tette közzé változat továbbfejlesztett motor lökettérfogata 1944 köbméter. cm.
1929-ben bemutatta a vadonatúj Prága ŠKODA 860. fejezték egy nyolc motor hengerűrtartalma 3380 köbméter. cm és 60 LE Az autót kínálnak változat limuzin és kabrió. A maximális sebesség 100 km / h. Annak ellenére, hogy a megnövekedett érdeklődés a szakemberek és amatőrök, csak 49 példány fogyott a megjelenése három év. Ennek fő oka az alacsony kereslet volt a magas költsége a gép: kerülni 127 000 cseh márka.
ŠKODA 860 (1929-1930)
1930-ban az osztály ŠKODA, elkötelezett a gyártása az autók, elválasztjuk, és vált önálló cég.
1935-ben megjelent ŠKODA 420 népszerű, vált legendás autók a második felében a 30-as évek. Ez egy kis autó súlyú 650 kg, ami felgyorsul a 80 km / h. Ő áron értékesítik 17 800 CZK és kiadott egy test roadster vagy egy négyüléses kabrió. Ez a modell elnyerte a különleges szeretettel a nyilvánosság után egy négy hónapos utat Indiába. Ezen túlmenően, ez a széles körben használt mentőautók és kisteherautók az árut.
1938-ban a Cseh Köztársaság a németek által megszállt, és ŠKODA kezdte többnyire teherautó és katonai járművek. Az üzem Mladá Boleslav gyártott SUV és nehéz lánctalpas traktorok. Különösen a keleti front részvételével Ferdinand Porsche épített egyfajta hibrid teherautó és traktor a hatalmas kerekek - raupenschlepper ost.
Miután a második világháború a cég államosították, megváltoztatta a nevét ŠKODA AZNP (National vállalkozás autógyárak). A kommunista uralom, monopolhelyzetben volt a termelés személygépkocsik. Május 9, 1945 a német légierő bombázta a gyár Mladá Boleslav, azonban gyorsan kezdett, hogy visszaszerezze, és ugyanabban az évben meg fog modellezni népszerű. 1947-ben a már megjelent 5334 autó.
1952-ben, úgy tűnik, a márka az újjászületés jelképe - az autó ŠKODA 1200. Ő szerezte az összes fém test, lekerekített vonalak, a négy ajtó és egy 36 lóerős motor kapacitása 1221 köbméter. látni. Az is széles körben használják a közüzemi autó, amelyre már a test a furgon, kombi, pick-up és a „mentő”.
ŠKODA 1200 (1952-1956)
Közvetlenül a háború után márkájú autók kivitele a sok országban, így Ausztráliában. Ezek azonban csak a mellékelt szocialista országokban, mivel a 1950-es. A Szovjetunióban generalista ŠKODA 1200 népszerűek voltak a mentők közepéig 60s. Ezen kívül a jól megérdemelt szerelem között kamionosok használt traktorok márkák.
1954-ben bemutatott prototípus Spartak sorozatgyártású változata, melyet egy évvel később közzétette néven ŠKODA 440. De autók továbbra is az úgynevezett „Spartacus”. A térfogata 1,1 literes motorral, és a teljesítmény - 40 LE Felkelt alumínium test, egy karburátor és egy új szellőztető rendszer. 1957-ben a kivitel motor lökettérfogata 1221 köbméter. cm, és még később jött a sport változata a modell - ŠKODA 450. Fel van szerelve, behúzható tető és a motor 50 LE
ŠKODA 440 (1955-1959)
1959 óta minden új modell a márka kapott egy új keréktárcsák és teleszkópos lengéscsillapítók. Modellprogramjában lett dolgozva. Például, ŠKODA 440 néven vált ismertté Octavia, 445 - Octavia Super, 450 - Felicia. Azt is hozzá, Octavia Touring Sport egy 50 lóerős motor a Felicia, Felicia Super i Octavia 1200 Touring Sport motorral ellátott fejlődő 55 LE valamint az Octavia Combi, amelyre már 1971-ig.
Az új modell jelent meg 1964-ben. ez volt ŠKODA MB 1000 négyhengeres motor folyékony hűtési kapacitása 988 cu. cm és kapacitása 45 LE Később jött a variációk szedán (1000 MBG) és a kupé (1000 MBX).
1970-ben kezdődött a termelés egy kétajtós sportkupé 110 R motor lökettérfogata 1,1 liter és kimeneti 62 LE Model 120, bemutatták a kiállítás Brno 1976 dicsekedhetett egy új szerv, a belső és a műszerfal kialakítása, valamint a rácsot.
A 80 márka modelljei kapott számos változás a design. Különösen volt 13 colos kerekek és a műanyag lökhárító. 1984-ben, ki a 130 modell ötfokozatú manuális sebességváltó, amely már elismert a könnyű kezelhetőség. A Garde kétajtós kupé, amely 1981-ben készült, miután a javítása a 130-ki átnevezett a Rapid.
Yeti épül a Volkswagen A5 platform, amely alátámasztja az Volkswagen Tiguan. Között szereplő - a rendszer átalakítása hátsó ülés Vario Flex, panoráma tető elektromos függöny és tolótető, ködlámpa sarok világítási rendszer, összkerék hajtás tengelykapcsoló Haldex IV generációs és így tovább.