A történelem autómárka Skoda
Az első időszakban a fejlődés (1895-1925)
History Skoda gyökerei a távoli múltban. Az út ezen cég megkezdte egy kis üzlet, a fő hangsúly az volt a termelési és javítási szolgáltatások kerékpár, amelynek a neve a „Dicsőség”.
Kisvállalkozók fiatal, de nagyon ígéretes fiatal a Cseh Köztársaság - Vaclav Klement és Václav Laurin.
1898-ban megjelent egy motorkerékpár LaurinKlement, akinek a munkáját végezni alapján egyhengeres motor. Ő volt megkülönböztetni a nagyfokú megbízhatóság és magabiztos ahhoz, hogy mutatja magát a folyamatos működést.
Három évvel később, a futószalagról ment teljesen újfajta háromkerekű motorkerékpár. Szintje a maximális gyorsulás 40 km / h.
Új korszakalkotó felfedezés a cseh partnerek nem sokáig váratott magára. 1905-ben vettek egy esélyt, és eltávolodott a létrehozását kerékpár és motorkerékpár, bemutatva, hogy a közönség az autót, amelynek a neve LK Voiturette. Ez a modell egy kettős vagy négyszeres vízi jármű, amelynek alapja motorok V-alakú, felszerelt vízhűtés. A teljes súlya az autó nagyon alacsony volt. Szinte azonnal, ez az autó nyerte az osztrák versenyt, ami kiválónak bizonyult az osztályban a közúti autók. Csak néhány év helyett kéthengeres motor modell fel van szerelve nyolchengeres egységet.
Annak érdekében, hogy a folyamatos beruházások és a kilátások az üzleti növekedés, 1907-ben a cseh társaság átalakul részvénytársasággá LaurinKlement.
Néhány siker LK benyújtott képviselői és az újonnan létrehozott modell F. A hajtóművét volt egy működő térfogata 2438 köbméter. cm. A teljes csatolt energia a oldalszárnyak a fej, amelynek L-alakú mozgott húsz lóerő. A gép is gazdagította a mágneses gyújtás gyertyákkal hogy egy meglehetősen magas feszültség. Két éve LaurinKlement cég eddig több mint 370 autó ebből a modellből.
LaurinKlement, modell F
Ezen túlmenően, ez a módosítás volt számos változatban. A javasolt változat a test lehet az utas vagy határozott célja. LaurinKlement cég kínál eladásra egy kicsi és könnyű busz, amely abban az időben volt az úgynevezett „omnibusz”.
Azonban vezetők a részvénytársaság nem volt elég. Egy idő után, a jármű kapható nyolchengeres motort. Abban az időben, ezek a gépek Közép-Európában nem tudták. A tápegység egy hibrid a két négyhengeres típusú blokk F. Így a gép ered a neve LaurinKlement FF.
1907-ben koronázták különös sikert a cseh cég LK. Számos rangos kiállításon szinte haza a legtöbb autó által termelt növény. Köztük van Párizs, Lipcse, Szentpétervár és Berlin. Egész nyitott több és több képviseletet. Ezek létezett Prága, Bécs, Budapest, Oroszország, Németország, Nagy-Britannia és Olaszország.
A termékek minősége határozza meg LaurinKlement jelentős sikereket egyes sportágakban. Úgy véljük, a legjelentősebb győzelem a rangos autóverseny tetejére Semmering.
Az utolsó két-hengeres modellt a híres cseh vállalat ki 1908-ban. Ezt követően, az egyetlen járművek négyhengeres motor.
Rengeteg taxi autók hoztak létre utasok utcáin bécsi 1909-1910. Hivatali idejük tartott több mint tizenöt éve.
LaurinKlement K 28/32 HP Faeton
S-motor - egy innovációs cég, elkötelezett 1911. Mutatója a teljesítmény - Tizennégy lóerő. A modell élvezte népszerűségét és a szeretet, amíg a második világháború. Ő különösen szerette az oroszokat. Ott már eladott több mint 35% -a az összes gép az S-motort. Ez is egy hatalmas export ment külföldi országok, mint Kína, Japán, Mexikó, Ausztrália, Anglia, Németország.
Amellett, hogy az autóipar ezekben az években, a cég gyakorlott a termelés hajtóművek és repülőgép. Is kifejlesztett típus az álló motorok energiatermelés.
Az első világháború, a cég LaurinKlement soha tétlen, minden őt erőfeszítéseket létrehozására összpontosít a katonai felszerelések.
fejlődés 1925 és napjainkig
1925-ben volt egy jelentős esemény - a teljes egyesülés LaurinKlement a részvénytársaság Skoda. Azóta volt egy szindikátus „Skoda”, ami lett teljes és kizárólagos tulajdonosa az autógyár a Mladá Boleslav.
Szükség van egy új védjegy nem sokáig váratott magára. Az eredete eredete meglehetősen bizonytalan, sok spekuláció és a pletykák róla. Ugyanakkor a tagadhatatlan tény, hogy „Skoda” mindig is a szervezett és igen jelentős most.
Céglogó Skoda
Pontosabban, nem ismert, hogy ki, de mégis, azt javasolta, hogy képviselje a szimbóluma a fejét egy indiai kereskedő. Bizonyított tény, hogy a megtett Amerikában, Emil Skoda utazott egy indiai. Ő később készült profil lóg az irodában a vezérigazgató. Megmutatni, hogy tekintettel a vállalat fő férfi, egy idő után ugyanazt a képet, de a megkönnyebbülés és csökkenteni huszonöt centiméter átmérőjű, megtalálható az irodák a kisebb tagjai a cég „Skoda”.
Másfelől, a szárnyas nyíl szimbolizálja a teljesítményt minden elő a járművet. Ez az első alkalom egy új márka jelent meg a mozdonyok „Skoda”.
A gyártási terület szó lett túl lehetséges. Szinte egy időben a szállítószalag ereszkedik kamionok, páncélozott járművek „Skoda”, electrogas autók, autók „Talajmegmunkáló-Stevens' motorok, repülőgépek és a kórházi területeken, közúti vontatók és repülőgépek” Devoytin”.
Az a húszas évek végén volt jelölve a növény Mladá Boleslav megjelenése a legtöbb kis méretű gépek az idő. "A Škoda 110" vált. Négy éve, a termelés a modell körülbelül három ezer egység.
Alkalmazás a termelés a futószalagról - forradalmian új lépést jelent a fejlesztés mind a cég a Skoda és a csehszlovák gazdaság egészére. Ezzel a rendszerrel a növény Mladá Boleslav kezdett termelni huszonöt autó egy modell minden nap. A futószalag készített egy teljes érzés, amely rendelkezett a legtöbb jól ismert publikációk. Számának növelésével a munkaidő, ügyelet, az autógyártásban program keretében emelkedett 95 jármű naponta.
Az első autó, amely szájtátva kiválasztott védjegy - Skoda 4R és modell Skoda 6R. Az alkotás jár a vágy, hogy növelje a közvetlen pénzszerzés. A fő előnye az új modell a vállalat - az egyesítése és egységesítése alkatrészek.
1930-ban az autóipari cég „Skoda” jön a harmadik helyen a száma termelt személyszállító járművek és a második helyen a termelés az összes autót Csehszlovákiában.
Alig négy év, a piac megy szupernóva modell Skoda népszerű. Hála a beépített átviteli rendszer modellje lett a vitathatatlan vezető a Rally Monte Carlo (1936). Utódja volt az autó Skoda Favorit-. Egy kicsit később, belépett a piacra kétajtós Skoda-Spartak. Később, miután néhány átalakítások váltak ismertté az egész autó Skoda Octavia-. Szinte egyenrangú megjelenése van még egy modellje Skoda Felicia-.
Skoda Favorit, első generációs
1964 óta, és a következő húsz évben minden változata a cég vált egy hely a motor hátsó karosszéria az autó. Csak az „Foreman” és a „kedvenc” modell egy idő után vált elérhetővé előtt helyét a tápegység.
Skoda Felicia, első generációs
Recovery a soraiban autós cég Skoda Superb - tagadhatatlan elérését. Ennek eredményeként, a modell lesz a vezetője egy felállás, és a cég arca. Hála Skoda Superb autók a márka ismét elérhetővé vált egy reprezentatív osztályt. Ez nem csoda, egy ilyen erős szó a címben használt, mint a Superb. Fordította több nyelven, ez egy csodálatos, nemes, drámai, fenséges.
A mai napig a cég több mint tizennyolcezer embert foglalkoztatott. Ez jelenti csaknem egyharmada az összes biztosított munkahelyek a Cseh Köztársaságban. Nyolcvan százaléka az összes jármű által termelt aggodalomra exportálják világszerte.
Modern Skoda Octavia
Hála a megbízhatóság, a minőség és a nagy modern design gyártott modellek autó a márka szerette jelentős számú a férfi lakosság.