A döntés megnövekedett olajfogyasztás problémák autók audi a4

előző ◈ a következő

Ez különösen nagy problémát jelent a motorok szabályozására szelepemelés AVS (Audi valvelift System), amely bizonyos körülmények között váltanak ki káros nyomás arány módok közötti az égéstér és a forgattyúház.

Okai megnövekedett olajfogyasztás:

1. Valve PCV szellőztetés kartergáz.
2. A szerkezeti hiba dugattyú csoport: gyűrűk hornyok bizonytalan helyét, ami miatt a tömítő nem elegendő. Ennek következtében - a olaj marad a területen a dugattyú gyűrűk és kiadja a felszabadulását.
3. A vezetési stílus túlnyomórészt alapjárati és alacsony terhelést.

A döntés megnövekedett olajfogyasztás problémák autók audi a4

Ezen kívül vannak eltérő vélemények intézkedések olajfogyasztás csökkentésére: VCP csere szelep „Decarbonizer” motor, az átmenet a nagy viszkozitású olaj, stb Azonban, a várható eredményt, ezek a módszerek nem hoznak. Az egyetlen megoldás - a motor jelentős javításra.

Options tőke ICE javítási, hogy megoldja a problémát a magas olajfogyasztás járművek dvigatelem1.8 / 2.0 TFSI gyártott műszaki tsentreVAGRepairShop:

Cseréje a dugattyú a dugattyú az új minta-csoport.
Cseréje személyzet kovácsolt dugattyúkkal tett annak érdekében, VAG Repair Shop.
Helyettesítés kovácsolt dugattyú.

Nézzük az egyes lehetőségeket.

Variant 1. Helyettesítés dugattyú a dugattyú az új minta csoportot

Dugattyús csoport az új minta az olajleeresztő lyuk, és az olaj lehúzó gyűrű megnövelt átmérőjű. Az új modellben a dugattyúk - a furat átmérője rúd ujját, így a teljes készlet a hajtókarok is ki kell cserélni.

A költségek helyett a dugattyú a dugattyú az új minta:

Alkatrészek költsége 146.400 rubelt.

A készlet tartalmaz alkatrészek és anyagok. bélés az előlapot. 2 db az érzékelő pad. Vezérműlánc feszítő csappantyú (3 sz.), Cseplesz előlap tisztább sokoldalú tömítőanyag hátsó olaj, a motor Tálcás tömítés a vákuumszivattyú, a hengerfej csavart, a tömítést hengerfejfedelet tömítést befogadó csőbilincs kipufogórendszer Krümmerdichtungen bevitel, kipufogócsatorna tömítésének, a tömítés olaj vonal a turbófeltöltő, a turbófeltöltő hajtű, egy anya rögzítésére a turbófeltöltő, főtengely rögzítőcsavart, rögzítésére a hajtórúd csavar, helyezze be a hajtókar, az olajszűrő tömítést, a tömítés aslyanogo radiátor szűrő, motorolaj, fagyálló, egy sor rudak, a dugattyú szerelvény M12x1 csavart 5h60, leeresztő olajteknő M10h1h22.3 csavart.

Motor 1,8-2,0 TFSI Gen2 (kar) a munkák költségeinek a 42460 rubel. összesen 188.860 rubelt.

Motor 1,8-2,0 TFSI Gen2 (kereszt) a költségek a munkálatok összege 29.700 rubelt. összesen 176.100 rubelt.

2. lehetőség: Cserélje rendszeresen dugattyúk kovácsolt készült zakazuVAGRepairShop (részleges helyettesítése a dugattyú)

Kovácsolt dugattyúkkal, által termelt sorrendben VAG Repair Shop, van olajleeresztő szelepszár és egy megnövelt átmérőjű gyűrű. De van egy különbség a rendszeres dugattyú az új minta - fenntartjuk a helyet a „régi” hajtókar és a csap, ezáltal csökkentve a költségek nagyobb javítások.

Ez a lehetőség gyakran választják ügyfeleink a legjobb.

A költségek helyett a dugattyúk „kulcsrakész” - 150.000 rubelt.

Az ár lehet csökkenteni, ha az elemzésből kiderült, hogy lehetséges, hogy a régi hajtókarok, hengerfej, és nem kell javítani. A minimális költség - 120.000 rubelt. de mi nem orient ügyfelek az ár, hiszen A mi gyakorlatban ez nem működik, még egyszer (gyakorlati minimum volt 135.000 rubelt.) A végső összeg után kerül meghatározásra elemzésére (meghívni az ügyfelek, hogy jöjjön elemzését követően ICE, ha kívánatos és lehetséges, minden show, és mondd sőt).

A javítókészlet „kulcsrakész” magában foglalja alkatrészek, anyagok, amelyeket nem lehet beállítani eltávolítása után a hátsó, valamint kovácsolt dugattyúkat.

3. lehetőség: Helyettesítés kovácsolt dugattyút egy plató hónolás kötési henger

A fő cél egy plató hónolás (platohoningovaniya) - gondos kezelése henger a további munkához, amely lehetővé teszi, hogy pénzt keres extra hengerek és így csökkentse a működési idő az új gyűrűk, valamint a kopás, ütés-by és olajfogyasztás. A motor kap egy jó kompressziós hiányában kibocsátott kék füst. Kibocsátás és az olajtól a fogyasztás csökken. A plató felületet is biztosít egy nagy felfekvő felülete a gyűrűk, miközben elegendő mélységben a árnyékoló hogy jó olaj-visszatartás és kenést.

Mi telepíteni kovácsolt dugattyúkkal készült ötvözet 2618-T6 segítségével FSR „Felejtsd Side Relief” technológia, a biztonsági sávot a 600 lóerős Dugattyúgyűrű márka JE Pistons növekedésével arányosan rugalmas előfeszítés és a kovácsolt hajtókarokat tech minőségű Integrated Engineering.

Gyártunk munka szigorú betartása mellett valamennyi szerelvény hézagokat a gyártó által ajánlott alkatrészek JE Pistons és az integrált Engeeniring. Nem kötelező, hogy módosítsa a STEM SEAL (tömítések szelepek) a hengerfejben.

Ez a javítási lehetőség jelenik meg, amikor a jármű tervezett számosságú tuning, valamint a képtelenség, hogy megvalósítsa a második kiviteli meghibásodása miatt a tüzelőanyag-befecskendező esetleges károkat a hengerek és dugattyúk.

Mi készítettünk egy videót, amelyen a folyamat javítás csere dugattyúk kovácsolt on:

A munka helyére, dugattyús motor, a 1.8 / 2.0 TFSI rendszerint 4-5 nap.

Találkozunk a vendégszerető szolgáltatást VAG-RS!

MUNKÁNKAT ON ICE javítások kapcsolódik a probléma a túlzott olajfogyasztás