Téma megtekintése - ABS wabco e KAMAZ
Több nap érdeklődéssel tanulmányozza anyag a fórum (hála az alkotók!) Ma volt az esélye, hogy a gyakorlat és a jobb szerencse legközelebb ...
A legbosszantóbb találták ki a végén az ülés - az autó vásárolt a közelmúltban, és ki tudja, dolgozik-e vagy sem az ABS.
Hálás lennék, ha valaki válaszol az én amatőr kérdés.
KAMAZ 65115 ABS «WABCO», ABS lámpa világít, és a lépés is, konfigurációs kód 2 (4S / 4M), a fény hibakód 7-3 (kiegészítő fék kapcsoló, egy rövidzárlat vagy nyitott áramkör), U a blokkolására ABS = 24 V.
A kábelt a kimeneti csatlakozó 14/14 (DBR) kijön a kábelköteg a területen, ahol sok relé a kocsiban, nem csatlakozik sehova (lóg a levegőben), és ismét bemegy egy csomagot, amelyet még mindig jön ki - nem találja a fehér szín zöld csíkos .
Continuity megmutatta szakadás. Csatlakoztatott izzó 24V 5W * helyett relé csatlakozó terminálok között 7/14 és 14/14, de még mindig hiba 7-3.
Hogyan határozható meg a diagnosztikai rendszer hiba relé?
Mérőszáma azt az ellenállást (aktív és a reaktív)? Mérjük jelenlegi?
Lehetséges, hogy be van kapcsolva egy villanykörte helyett egy relé (szimulálni egy relé tekercs)? És hol van a kiegészítő fék relé lehet a gépen?
Ellenállás érzékelők azonosak, körülbelül 1220 ohm szervizelhető modulátorok (rákapcsolt feszültség 24 bekapcsolja a tekercsek, miközben a fékpedál be van nyomva), a jelenlegi körülbelül 1,5 A.
Talán, ha egy voltmérővel, hogy teszteljék a szenzorok? Mi feszültségszenzorok, és amely így egy elfogadható tűréshatár?
Számos megfigyelés gyakorlat vonatkozásában Kumasi útvonalon:
1. Problémák a blokkoló kerekek az autó gyakran társul egy banális, de nagyon alattomos (kapcsolatban a vezetők) dolog - ABS a szállítószalag konvergáló autógyár nem megy át a szabványos, teljes ellenőrzést a diagnosztikai eszközök és a használhatósági kritériumnak gondoljunk csak Dying elején a mozgás az ABS figyelmeztető lámpa. Remélem, hogy nincsenek hibák, és minden megfelelően van csatlakoztatva, és ez a valóság az elektromos kábelkötegek
- A helyes működés ABS elegendő a rendelkezésre álló kerekek fordulatszám érzékelők jeleit, ezek a jelzések kell jönnie, hogy pontosan azokat a kerekeket ellenőrzött sootvetstvuyuschmim modulátorok. Ellenkező esetben, ha az adó és a modulátor nincs beállítva levelezésben egymással, az ABS megpróbálja szabályozni a fékerőt a kerékre. Legalább ez azzal fenyeget, hogy aláássa a hatékonyságát a fékezés és a féktávolságot növekedése, és a legrosszabb esetben még, és úgy az autót, hogy az oldalsó fékezéskor.
2. Távolítsuk hiba blokk 7-3 lehet konfigurálni, ahogy az a kiadvány az azonos, bár lenne helyesebb csak vissza vezérlő áramkör megfelelően egy kézi KAMAZ. A relé kikapcsolására, biztonsági okokból, kiegészítő fékrendszerrel (mint például a motor fék retarder vagy külső) idejére ABS-szabályozás, így azok nem zavarják a helyes működését. Egy egyszerű kioldása a relét a soron következő újra ABS nem ad lehetőséget működik megfelelően együtt bekapcsolása motorfék vagy retarder kívül.
Kár, hogy a vezető élvezi a hiányzó ABS, hogy ugyanazt a műveletet az ABS nélkül is illegális, de mégis. így ő a felelős önmagáért, és ez jobb, mint a jól működő rendszert.
KamAZ kiköpi a fogyasztókra és az ügyfelek a törvény. és élünk.
Kérjük, ellenőrizze ezeket a dolgokat a kliens gépen, akkor hálás lesz, talán menteni az életét valaki. KAMAZ és útmutatást a börtönből. és készen állnak a paradicsom is.