A katalizátor eltávolítása p12 - Motor - Primera csapat
Romlása és a hajtómű-tolóerő „rángatózó”: egy tipikus probléma a katalizátor P12
Romlása és a hajtómű-tolóerő „rángatózó”:
Ha a fedélzeti számítógép nyilvánvalóan nem diagnosztizálják a hiba egy adott oldalon, vagy részei
az oka a 99% a katalizátor eltömődött.
Mint kiderült a végén, az egyetlen ok, tele volt a katalizátor.
Morzsolódik, és az autó befordult egy fecske. Megyek 2 hónapig - a motor minden rendszerek és számítógép működése teljesen.
gáz kilométer lett 6,9l (az autópályán), 7,5l (a forgalom).
Feltehetően katalizátor kezdetben, de valahogy nem volt kár elveszíteni.
A most minden rendben
Elkezdtem tartsa ellenőrzése és felszámolása mindent, ami rontja a sebességet és a lázas sóvárgást.
LÉGSZŰRŐ - ő váltotta egy hónappal ezelőtt, azt ellenőrizni, hogy ki - szűrő tiszta.
Alapjárati fordulatszám, szíjfeszültség - minden rendben. Gyanús nincs zaj a motorban.
Azonban, étkezési olaj talicska - 0,6 l / 100 km.
De ez egy gyakori probléma QG18 motorok, és a túlnyomó többsége talicskák ez nem tükröződik. Változás az olaj rendszeresen (Castrol szintetikus).
Stoplights. - Annak érdekében. (Egy számítógépen speciálisan Nisanov „gátol” talicska, ha hibás „stop” - jel).
Gyertyák. Azt helyükbe újakat. Semmi sem változott.
Megcsináltam az „egyéb szolgáltatások” autópálya Skolkovskom. Volt egy akció - 500 rubel. Diagnosztikai Eredmények:
1) Ellenőrizze a motor hibát ad: 0171 - szegény keverék.
2) A megnövekedett lendület az injektorok (de szeretném megjegyezni, hogy ezek javítható fedélzeti számítógép képes tesztelni minden befecskendező Ha elakadt, akkor dignostiroval megfelelő hiba egy adott formsunke)! ...
3) a megnövelt feszültséget ad Mafe (légáramlásmérőnek). Megkérdeztem, hogy mit jelent? Kaptam egy homályos választ: MAF van hajlítva, és hamarosan meghal.
Gázt.
Megnéztük neki - tiszta. Mosott, csak abban az esetben (500 rubelt). Mi életbe. Képzett gép „zárt” helyzetben gázt. Nincs hatása.
Befecskendező fúvóka.
Amely tisztítási módszert, amikor végigmenni a befecskendező mosószer a motor és a benzin szivattyú ki - 40 perc (egy 1400 RUB). Nincs hatása.
Tisztítás során nem történt eltávolítása az injektor.
Néha még ultrahangos tisztítás, de végzett eltávolításával. Féltem e - eltávolításra kerül, és akkor majd a kulturális visszatenni?
Nem tudom, melyik a hatékonyabb tisztítás. Véleményem szerint, ha nincsenek nyilvánvaló jelei elnyomás fúvókák dagnostiruemyh fedélzeti számítógép, a tisztító - ez a pénzt az ablakon.
Meg kell utazni a Ford Mondeo 350 ezer km Soha nem takarítják az injektorokat. Csak néha elöntött benzin tisztító adalékokat. Aztán egyszer (tanácsára barátok) készült ultrahangos tisztítás - a hatás alig volt észrevehető.
MAF (levegő áramlásmérő).
Ez a légvezeték mögött a légszűrőt. Megerősíti azt a két nagyon konkrét csavarokkal, és könnyen azonosítható. feje a csavarok vannak kialakítva ötpontos (!) csillag a rúd tengelye körül, úgy, hogy se Phillips vagy hex csavarhúzó nem alkalmas.
Meg kell forgatnia a fogó.
Úgy tűnt gyanúsnak a vágy, hogy „egyéb szolgáltatások” a helyemre MAF, bár nyilvánvalóan a hiba nem erősítették meg. Soha nem lehet tudni, mi a „nagyfeszültség” rajta!
MAF áll chipek és vezetékek (mondjuk, nikróm). Szünet semmi. A másik dolog, ha azt elszennyeződik a korom vagy bármilyen elektromosan vezetőképes por, mint például a szén, egy oxid vagy fém. De nem volt teljesen tiszta, és anélkül, hogy egyetlen helyszínen!
Ezért úgy döntöttem, hogy korlátozza a mosás MAFA, bár, mint most már értem, és ez túl sok volt. Mellesleg, mint egy vegyész, VIGYÁZAT: mossa dolgok csak nyomokban tiszta oldószerekben: izopropil-vagy etil-alkohol, hexán, pentán, ciklohexán). Semmilyen esetben nem mossuk aceton, éter, R-5, R-646, R647, toluol - ezek a folyadékok képesek feloldódni egyes műanyagok.
Az összes eljárást a fent felsorolt, nem ad semmilyen hatása.
Kompresszió Henger.
Ellenőrizhető a garázsban (300 rubelt) - én 11 - azonos az összes. Nem tudom, hogy mi az, hogy normális, de azt hiszem, 11 - igen magas. A lényeg az, hogy ez ugyanaz az összes henger. Hibák lehet levonni, ha az egyik henger a „esik”.
Akkor is ellenőrizni kell a tüzelőanyag-szűrő és a nagynyomású üzemanyag-szivattyú, de nem tettem. Kétséges, hogy a hiba lehet, hogy a hangsúlyos minta, mint én.
LAMBDA -ZONDY. Kettő közülük. Az egyik - a kipufogót és az első katalizátor, a második - valahol közelebb a második katalizátor. Ezek csavaró - egy nagyon időigényes.
A fedélzeti számítógép nem diagnosztizált ő hibájuk. Ezért nem szükséges, hogy mászni beléjük.
Kettő közülük. One - miután a kipufogócsonk után azonnal az első lambda szonda.
Aztán jön, úgy tűnik, az üreget, majd a második katalizátor.
Abban a hitben, hogy a bűn marad csak a romló kapacitás, az első katalizátor, azt a parancsot adta, hogy ő forgácsolás.
Fegyveres egy körmös kalapács, egy szerelő a garázsban az ő morzsolódik ki 10 percig.
(Az ára 1000 rubel mi Troitsk. By the way, a szerelő, miután meghallgatta a sztorim, azonnal és egyértelműen hibáztatni katalizátor)
Ebben a munkában, a lényeg: ne sértse meg a lambdaszonda, ami alig több mint egy katalizátor.
A katalizátor retikulumban két réteg, minden réteg magassága körülbelül 6 cm.
Az alsó katalizátor réteg volt az én wheelbarrow semmi mást: pontoztuk körülbelül 20% -a a lyukak a rács.
De a felső réteget töltünk meg 100%. Nem szabad lyukakat. Vöröses színű. Nincs ereje. Ő morzsolt, mint a száraz földet.
A rejtély számomra, mivel a kipufogógázok sőt kijutni a motort!
A második katalizátor, persze, hogy ne érintse meg az acél - meg kell még tiszta lesz.
EREDMÉNY.
A gép született újra. Hibák eltűntek.
Vágy nagy - érzékeny és symbatically hogy megnyomja a gázpedált. Poddymlivanie kipufogócső gyorsan véget ért.
Az elkövetkező két napban (Átmentem
150 km) benzin fogyasztás esett 7 liter / 100 km.
Mintegy úgy néz ki, mint egy számítógép csendben önhangoló összes motor rendszer.
Lehetséges következmények eltávolítása a katalizátort.
Valaki ezen az oldalon azt írta, hogy miután a forgácsolás katalizátor válik hallhatóvá motorzaj az utastérben. Kell, hogy legyen nagyon jó hallás. Nem mondtam.
Ehelyett katalizátor iparosok nem lehet megvalósítani „hornblende” vagy lángrejtő.
Azt mondják, ez védi a kipufogócsövet égett. Nem hiszem, hogy a katalizátor nélkül elősegíti a „égő-through” a kipufogócső.
Az a tény, hogy a kipufogógázok áthaladó katalizátor felmelegedett még (ne felejtsük el, hogy a katalizátor utánégetéssel elégetlen anyag!)
Ennek hiányában a kipufogó katalizátor hőmérséklete ne legyen túlságosan magasabb.
A legfontosabb dolog, nem visszaélni kényszeríti autók nyílt lánggal a hengerek nem volt túl hosszú, és a probléma a burn-out a kipufogócső nem. - Ez az én személyes véleményem tisztán elméleti.