vezetés egy motorkerékpár - motorkerékpár vezetői utasítás
Szia kedves látogató, érdekel a vezetés egy motorkerékpár. Ebben a cikkben fogjuk megvitatni az alapvető problémáinak motorosok vezetés közben a motorkerékpár, valamint tanácsokat ad, hogyan kell kezelni őket.
Attól a pillanattól indul idegenvezető a világon a motorkerékpárok. Motorkerékpár különös figyelmet igényel. Figyelem osztható:
a) szétszórt figyelem - a pilóta, elolvassa az érzékelők és értékeli a helyzetet, a figyelem középpontjába több helyszínen
b) Spot fókusz - hímzés - összpontosítani egy objektumot
Attól függően, hogy mit csinálsz az életben, meg kell, hogy ilyen vagy olyan módon, különböző minőségben fejlődött. Így - szétszórt figyelem gyakran fejlesztette ki, akik szeretnék, hogy ellenőrizzék sok tényező együttes - repülőgép pilóták, a felsővezetők sportolók. Spot hangsúly leginkább alakult ki az emberekben, akik fix vezető életmód - akik sok időt töltenek a számítógép előtt, rajz, hímzés.
Ahhoz, hogy ellenőrizzék a motort akkor egyre többször kell a diffúz figyelmet, mert Akkor nem csak kezeli a karokat a fékek, a fojtószelep, megtartani az egyensúlyát, hanem értékelni az eszközöket és a közúti helyzet. Kerékpár - egy nagyszerű eszköz a fejlesztési szétszórt figyelmet, de meg kell higgadtan értékelni az állapotuk, és nem erőltetni a dolgokat.
Koncentráció az a képesség, hogy fenntartsák a figyelmet egy ideig. Minden személynek külön-külön. De akár egy világbajnok Superbike, ez az a pont, amikor az elméd túlhajszoltság és elveszíti koncentrációt. Koncentrálóképesség elvesztése, ebben az esetben vezethet irányítás elvesztése a motorkerékpár és / vagy az útviszonyok. Elvesztése hangsúly történik fáradtság psziché jön eredményeként túlterhelés a központi idegrendszert. Minden esemény, hogy kihagyja a maga - a hang a motor, közúti manőverek, a szállítási kereső, zene, gyenge fékek - hozzáad egy csepp a pohárban a túlmunka. Ha a pohár tele van - a lehetőségek jelentősen csökkennek a figyelmet, ugye megbecsülni nem olyan sok tényező, és ez általában a fő oka a baleset. Ne túlmunka a pszichére. Ismerje meg korlátot, a sebesség csökkentésére / terhelés a központi idegrendszerre, ha fáradtnak érzi magát.
Speed - esetünkben ez nem, milyen gyorsan mozognak, és milyen gyorsan gondol - azaz, Akkor reagálni a változásokra a külső környezet. A sebesség alapvető vezetés közben egy motorkerékpár. A sebesség áll:
a) Muscle sebesség - milyen gyors az izmok képesek reagálni a parancsokra - fék, gáz, mozog, tömöríteni könyök
b) Az ár elfogadásának taktikai döntéseket -, milyen gyorsan tud dönteni egy olyan helyzetben,
c) A reakció sebessége - milyen gyorsan tud reagálni a változó körülményekre
g) Belső nézet - megpróbálja mozgatni a lábamat, akkor észre egy kis szünet, amely alatt a központi idegrendszerre, „törekszik” finger előtt, amely a parancsot - mozgatni őket. Ez a keresés nevezik - a belső szem. Ugyanez igaz a CNS teszi a keresési fékkar vagy működő motorkerékpár. Belül nézd terhelések CNS.
Minél nagyobb a sebesség, amellyel dolgozik, annál kevesebb időt tudsz koncentrálni. Ön bizonyos mértékben fejlődött mindenféle sebesség. De ne felejtsük el, hogy ha a sportolók kifejezetten kialakításán dolgozik a nagy sebességű adottságok, az ön esetében minden módja határozza meg az életed.
4. A képlet a biztonságos vezetési
A maximális sebességet kell megválasztani, hogy ne veszítse el koncentráció végig az utazás. Ha fáradt - lassítja, nézd el az útról. Ha rájössz, hogy ha fáradt - a legrosszabb vége. A legtöbb baleset történik, amikor a sebesség a testét, elveszett koncentrációja, de még nem nyilvánvaló, hogy ez már megtörtént.
5. A motorkerékpár
Motorkerékpár - kontrintuitiven. Miért? Először is, mert ahhoz, hogy balra, akkor nyomja meg a kereket jobbra. De nem veszik észre, amíg el nem olvasta ezeket a sorokat, és ne próbáld meg őket vezetés közben. A motorkerékpár egy komplex fizikai tárgyat, amelyben feldolgozza még mindig nem értem. Ne erőltesse rendezvények - egyébként akkor várni meglepetés. Ellentétben egy autó - akkor jelentős szerepet játszanak a súlyelosztás a motorkerékpár. Miután leült egy motorkerékpár, nagyon fontos, hogy megismerkedjen a mi ellenkormányzás, hogy az ilyen giroszkóp, ezáltal kerékpár stabil marad. Még mindig van, hogy megismerjék ezeket a jelenségeket - a kérdés csak az, hogy hogyan fájdalommentesen át ismerős.
6. fékezési
Megfelelő fékezés tartalmazza fékezéskor az első és a hátsó fék egyszerre. de mivel egy kezdő elmaradott figyelmet, nem lenne nehéz koncentrálni, és megfelelően hajtja végre a fékezés, ezért először megtanulják fék csak az első féket.
Megfelelő fékezés az első fékkel több fázisból áll.
1. A teher villa (Peck lefelé) egy kis erőfeszítés a kart
2. A fő fék a behelyezett dugó
Ilyen rip fékezés első kerék egy tiszta és száraz útburkolat lehetetlen. Ez kevesebb, ha csak elment a fő fékezés egyenes dugó - akkor rip az első kereket. Fékezéskor a szükségességét, hogy töltse le a hátsó kerék, otsazhivayas ezelőtt. Ellenkező esetben a hátsó kerék próbálja elveszíteni tapadás aszfalton növelésével a féktávolságot.
Annak érdekében, hogy hatékonyan gátolja a hátsó fék van szüksége, hogy újra, be a hátsó kerék, valamint mértékének becslésére hátsó kerék terheletlen, normalizálja erőt a fékkart. Ne feledje, hogy minél többet fék előtt kevesebbet kell erőt fejt ki a hátsó. Még ha ül mély mögött.
Keresés semleges kell végrehajtani podgazovkoy. Az első vagy a második sebességfokozat tengelykapcsoló présel élesen nyissa a fojtószelepet egy kis szög, a bekapcsoláskor felfelé vagy lefelé.
Buck a kerékpár nem több funkciós, mint szép. Ha csak gondolni, hogy milyen szép ez a forma, akkor valószínűleg még mindig nem tudom, hogy amellett, hogy tartja a benzintank szükség, hogy hagyja abba. Fékezéskor rakódik vissza, és befut tartály térdre. Chopper rád lábát pihenni ellen lépéseket, így a tartály a chopper - egy másik. Nem volt hozzászokva, hogy hagyja abba. A sportbike kanyarodás közben tartály is szolgál egy horog a térd.
Miután vásárol egy motorkerékpár, sokan kezdik menteni. A vásárlás után érdemes volt egy csomó pénzt - még tenni anélkül, gépek és gumi nélkül kiiktatni. Soha fukarkodik berendezések és a gumiabroncsok. Gumiabroncsok kell egy futófelület a városi területeken. Sokkal jobb, hogy vesz egy motorkerékpár olcsóbb.
Gondatlanság az intézkedés, amikor a koncentrálóképesség elvesztése. Motorkerékpár, valamint egyéb tárgyakat, mint csészék a konyhában - nem megbocsátani gondatlanság.
12. Adrenalin
Nature feltalált egy természetes mechanizmus „utánégető” a szervezetben - adrenalin. Ha van egy veszélyes helyzet a vérben fecskendezik enzimek, amelyek befolyásolják a sebességet. Ez a sürgősségi művelet célja, hogy növelje a túlélési esélyeket szélsőséges helyzetben. mert kezdőknek - szélsőséges esetben szinte mindenhol, az idő nagy részében elmegy a megemelkedett adrenalin. De amikor az akció végződik adrenalin, a központi idegrendszer elveszti koncentráció tripla - test elalszik, kiesnek a útviszonyok. Legyen óvatos értékelésekor az állapotuk vezetés közben egy motorkerékpár.
Ne csinálj semmi hülyeséget. Természetesen, ha nézel egy motorkerékpár, de ez nem ok arra, hogy felébredjen a környéken. Babbitt nézi a lovas pozitív, de amíg a versenyző nem akadályozta meg abban, alszik. Fejezte ki örömét motorkerékpár tulajdonosi más formában. Ne feledje, hogy a lány akkor ébredt motor nem hiszem „Amit tett, hadd hiszem kialszik, keresek egy merev felső ajka.” Tiszteld a többi közlekedőt. Ne feledje - ha jött az összecsapás - a kerékpár egy légy a szélvédőre, függetlenül attól, hogy a légy úgy gondolják, hogy ő volt a királynő az út, vagy sem.
14. Nagyon nagy sebességű
Ne félj a sebesség, a félelem hiánya olajat egy motorkerékpár. Japán motorkerékpár és kell csavarja a -1000 építménnyel. Amikor elérte a vágási vágó munkálatok, ez nem jelenti azt, hogy a kerékpár tört.
A feladat az első évad - elérhető, mint egy motorkerékpár törés nélkül sok tapasztalat. Ha a második feladat csak részben sikerült lépést - szavazás motorkerékpár károkat. Ha a sérülés külső - egy tükör, karcolások, horzsolások, nem adja meg a kerékpár javításra vagy festmény. Továbbra is vezetni, hogy a szezon végén. Természetesen minden pillantást a semmiből generál harag magam ellen, de festeni vagy megjavítani egy motorkerékpár vezetői az első szezonban, míg ő még nem ért véget, akkor nincs értelme.
- GPM Kötőelemek
- QSE Kvikshifter
- OBD eszköz motorkerékpár diagnosztika
- ESE emulátor szervomotor
- GIPRO-DS sorozat átviteli kijelző
- GIPRO X-típusú átviteli jelző
- GIPRO a ATRE átviteli mutató ATRE
- SpeedoHealer korrektor sebességmérő
- Féklámpa Pro vezérlőegység stop jel
- X-TRE eltávolítja a gyulladási késedelem
- MM5 motokompyuter
- FI Tuner Pro tuning injektor
- SLP váltás a fényt
- GIPRO-XC mutatója jármű átviteli
- Előlap jelzői X és DS
más cikkek
- referenciák
- bejegyzés
- visszacsatolás
- szójegyzék
- Önsegítő motorozás