gyakori problémák
Hogyan hibaelhárítási idő csökkentése oszcilloszkóppal, és miért néha nem szükséges, hogy a LED-szonda
Példa 1. Jármű Kia Cerato, standokon. Hagyományos motor G4GA térfogata 1,6 liter, telepített számos modell KIA és a Hyundai. Hibák, mint mindig, nem.
Először is el kell dönteni, hogy mi veszett el a pillanat „flameout”, ott nem nélkülözheti egy oszcilloszkóp, így:
- egy csatorna szabályozó fúvóka az első henger
- A második gyújtótekercs
- egy harmadik érzékelőt a vezérműtengely
- negyedik a DPKV.
Oszcilloszkóp tartalmazzák felvevő módban keres egy a motor. Keresztül húsz perc motor leáll, és nézte a görbe.
főtengely helyzet érzékelő jel hiányzik. Ezt követően a motor felszámolás, dolgozott egy pár percig, elakadt megint, ami után kerül visszautasította. Sensor változás egy új, ismét ellenőrizze, hogy a régi érzékelő hibája mérem az ellenállása
Ez körülbelül 1k a norma. Fűtött szárító érzékelő
Az ellenállás úgy nő a végtelenbe, a hibás érzékelőt.
2. példa: Az autó Toyota Land Cruiser 200 Fogyasztói panaszok: „Hőmérséklet-szabályozás ki van kapcsolva rendszeresen.”
Kezdeni, ahogy kell döntenie, hogy mit hiányzik a munka. Nyitott éghajlati áramkör, A / C Amplifer van erő formájában két állandó pluses (+ BAT) és két gyújtásra (+ IG), hátránya, egyébként ez a ugyanazt az ételt de ellenőrzése kezdődik pluses, csatlakoztassa négycsatornás oszcilloszkóp, majd a gyújtás bekapcsolása és forgatási
És ha ilyen szerencséje „az egyik a gyújtási feszültség fölé emelkedik 6,6V.”
Most a fűtés működik, a legvalószínűbb, akkor kikapcsol, amikor a feszültség teljesen elveszett. By the way, ha ebben az esetben a LED szonda, akkor nagy lesz a fény, és a 6B zavedet akkor akadályba ütközik, úgy „van”, ami után a LED-szonda ment a szemétbe. A csatlakozó látható, hogy a felnyitás a kábelezés, I lazításra az elektromos szalag
Gyújtás törött vegyületeket kérdések, mind a magas minőséget. Ezek nem szabványos vezetékek mennek a motorháztető alatt, és itt ér véget, mint a szépség:
Autóval az opcionális melegítő „Webasto”, a feladat ennek a relének ellátás plusz az ECU gyújtás fűtő Webasto bemeneti működés közben. De az idő és a páratartalom volna a munkát, a relé kicsit rothadt. Relé aljzat helyére egy kicsit mozgatni úgy, hogy a víz nem szivárog, és most minden működik, ahogy kellene.
3. példa Audi A4 1,8T standokon, minden könnyebb: a memóriában egy csomó hibát, amelyek közül néhány a főtengely pozíció érzékelő, de legyen ez a hiba legyen.
Oszcilloszkóp csatlakozni egy csatornát DPKV, második DPRV - csak, hogy tovább dolgoznak érzékelő szinkronizálás erre motor. Tíz perccel később a motor leáll
Ahogy az várható volt jele DPKV eltűnt. A bérelt szenzorellenőrzés hajszárítóval ellenállást, és ezzel egyidejűleg egy hőmérséklet-érzékelő, a 80 fok után az érzékelő megy nyitott áramkör.
Íme három gyakori hibák, ahol a használata oszcilloszkóp jelentősen csökkent a diagnózis idején és javítás.
Alekszej Kozlov
Pozsony, ul.Tsehovaya, d.58b, az automatikus javítás "Pronto". Tel. +7 (913) 247-85-41
További információ a szerviz és javítási autók talál a könyvben (könyv):