Diesel pluszok és mínuszok üzemanyag-rendszerek
A szív a dízel autó ... Nem, nem a motor és az üzemanyag-rendszer, amely nélkül az összes többi - csak „vas”. Idézzük az evolúció a mechanikus üzemanyag-szivattyú, beszélni a szivattyú-befecskendező és persze ne feledkezzünk meg a Common Rail.
Soros szivattyú megjelent az első felében a múlt század (a világ első szivattyú az ilyen típusú Bosch kifejlesztette 1927), túlélte a második világháború, de még mindig még mindig megtalálható a gépek, továbbra is utazhatnak az útjainkon. Természetesen, mivel a mérete és súlya ilyen szivattyú volna használni elsősorban a haszonjárművek. De lehet emlékezni a jó öreg diesel Mercedes W123, melyeket a motorral felszerelt sorozat OM615 / OM616 / OM617 vezetéken befecskendező szivattyú Bosch M / MV.
in-line befecskendező szivattyú Bosch M / MV
A név utal az elvet helyezi a búvárszivattyú szakaszokra vannak elrendezve egymás mögött egy sorban, minden egyes adag saját henger. Nagy és nehéz szivattyú, amely hajtja a vezérműtengely, és a kiigazítás a befecskendezett üzemanyag és eloszlása között a hengerek felelős mechanika, a modern szabványok, nem dicsekedhet a sebességet vagy a precíz vezérlés és megfelel a legújabb környezetvédelmi előírásoknak és nem beszél, így sor szivattyú rendszeresen kitért a technológiailag fejlett rendszer.
Ez a technika azonban rendkívül megbízható és tartós. Ez elsősorban annak köszönhető, hogy az a tény, hogy a kenés az alkatrészek, beleértve a leginkább terhelt, biztosítja az olaj és az üzemanyag minősége nagyon kevés hatása van a szivattyú állapotát.
A következő generációs nagynyomású szivattyúk megjelent az 1960-as. Ők is használják a mechanikus befecskendezéssel, de a kialakítás jelentősen különbözik az in-line befecskendező szivattyú. Csak egy dugattyú. Covershaya transzlációs mozgás, ő szivattyúk az üzemanyag és osztja szét a forgatás a hengerekbe. Innen a neve az ilyen típusú szivattyú - elosztó.
Elejtette a több szivattyú szakaszok kútoszlop sokkal kompaktabb és könnyebb sor és annak meghajtó kevesebb teljesítmény a motor. Ezek a tulajdonságok segítettek csökkenteni a méretét és súlyát az összes hálózati egység, amely hozzájárult ahhoz, hogy a tömeges használata dízelmotorok személygépkocsik. Példaként Bosch VE befecskendező szivattyú és dízel változatban a VW Golf 1974 óta.
Ellentétben a sztereotípiák elektronika, szivattyú valójában az egyik legbiztonságosabb részei a rendszernek. A probléma abban rejlik, hogy a működtető, amelynek a működését a szivattyú állítható. Idővel, hogy elhasználódik, van játék és hézagolási, ami a rendszer meghibásodása, túlhevülés és tény, hogy a tranzisztor.
Kézművesek bontott blokk kiforrasztó régi tranzisztorok forrasztva új - és egy ideig az autó megy, majd tranzisztor kiég újra, mert a mechanikai probléma nem oldódott meg. Köteles szétszedni a szivattyút, változtassa meg a kopott alkatrészek. A probléma az, hogy miután a szivattyú egység legyen teljesen obkatat és konfigurálja a táblázatot az értékek, amelyek van varrva a vezérlőegység. A szerelők megváltozott, ezért a táblázat is eltérő lehet. Regisztrálásához a szivattyút kell telepíteni egy állvány, távolítsa el a paramétereket és újra „Flash” egységet. Ha a szivattyú javítás technológiát, akkor meg kell tenni ezt az utat: javítani a mechanikus alkatrészek, fut a szivattyú, rögzíti az egyes táblázatban. Mindez pénzbe kerül, de ez az egyetlen lehetőség arra, hogy a szivattyú szinte új állapotú.
Befecskendező szivattyú volna használni elsősorban haszongépjárművek, de abban az időben a Volkswagen AG konszern aktívan be ezt a technológiát az autóipari dízelmotorok számára. Az elutasítást a németek az egység befecskendező javára Common Rail történt néhány évvel ezelőtt.
A szivattyú befecskendezők elektronikusan szabályozott, és összehasonlítottuk mechanikai rendszerek elegendő áraminjektálás adagolás. A megbízhatóság, ezek nem sokban különbözik az elosztó szivattyú. De kenése dörzsölés részei az üzemanyag, a minősége az utóbbi kulcsfontosságú megbízhatóságának biztosítása és a rendszer erőforrásait.
Különlegessége a lehetőségét, hogy egy viszonylag egyszerű csere a meghibásodott egységet injektor másik: ez a művelet igényel komoly tudást és speciális eszközök, így a lányt a szakszerviz. Ez jelentős előny a kereskedelmi szállítás, amely működik a nehéz körülmények között, ahol mindig a lehetőséget, hogy gyorsan szakértő technikai segítséget.
nasosforsunka szekcionált
A hátránya az, hogy a teljes technológia javítási egység injektorok Bosch nem nyújt, és csak a lehetőségét, cseréje egyes részei (például a porlasztók). Ennek az az oka módszer egyszerű: a teljes körű alkatrész és eszközök teljes körű javítása a szivattyú-befecskendező volna egy nagyon nehéz költségét benzinkutak, és nem fizetett ki egy szolgáltatást. Ezért a helyreállítás a szivattyú-befecskendező csak a gyárban.
nasosforsunka és alkatrészei
Common Rail - egy olyan rendszer, amely elnyerte a világ minden tájáról. Miért? Ez nem versenytársak tekintetében az üzemanyag-hatékonyság és a környezeti biztonság, amely lehetővé teszi, hogy illeszkedjen még a merev keret az Euro-6. Sőt, rendkívül „rugalmas” rendszer, amely lehet használt autó, mozdony, hajómotorok.
Tisztán mechanikus Common Rail szivattyú sokkal könnyebb, mint bármelyik vonal vagy forgalmazó szivattyút. Nem rendelkezik eloszlásfüggvény, és csak pumpálja az üzemanyagot a közös sín. Időszerű és pontos áramlását üzemanyag a hengerekbe megfelelnek a fúvókák alatt dolgozó csapat vezérlőegységet. Kivált a nagynyomású rendszer és a befecskendező kialakítása (a mozgó alkatrészek nagyon kicsi és könnyű) lehetővé teszik a nagy sebességű működés. Így a fő befecskendezés előtt egy vagy két predvpryska (ők merevségének csökkentésére a motor), és kiegészíti egy ciklus poslevprysk (utánégetéssel gázok károsanyag-kibocsátás csökkentése).
Annak érdekében, hogy bizonyos értelemben az üzemanyag rendszer kialakítása leegyszerűsödik. Másrészt, Common Rail rendkívül nehéz: fenntartani a kívánt nyomást a rendszerben, és megakadályozzák, hogy a haladó, hogy pontos adagolást, ha az üzemanyag-ellátás a hengerek alkalmazni több érzékelő, nyomáscsökkentő rendszerek, hajtóművek, valamint elektronikusan vezérelt befecskendező, és nem egy műalkotás ...
Common Rail nagy megbízhatóság. A fő ellenség - szennyeződések eltömítik a pillanatban csatornák és meghibásodhat az ellenőrzési rendszerek és a befecskendezők letilthatja az üzemanyag-szivattyú betöltött elemeket. Ezért a tüzelőanyag-minőségi követelményeknek, a tisztasága magas.
Technológiai szempontból a diagnosztika, közös nyomócsöves üzemanyag rendszer meglehetősen egyszerű: csatlakozni az elektronikus egység, lehet letölteni adatokat a paramétereket a motor, hogy a hibákat, stb Azonban, a követelmények ismerete diagnoszta felett: meg kell érteni az összes folyamatot, hogy tudom, hogy nem csak a mechanika és hidraulika, hanem az elektronika.
Javítása az aggregátumok Common Rail nagyon bonyolult, és szükségessé teszi pontos betartása az előírt technológiákat. Szakszerűtlen javítások nem vezet a kívánt eredményre, úgy provokálja a további problémákat, amíg a hiba a motor.
Különösen nagy elvárások vannak megfigyelni a javítási technológia injektorok Common Rail. Az ok abban rejlik, hogy a rések a mozgó részek között Az injektor és a hiányosságokat, amelyek befolyásolják a teljesítményt a számláját több mikron (egy mikron - egy ezredmilliméteres). Összehasonlításképpen, a vastagsága egy emberi hajszál tíz mikrométer, így a haj vagy porrészecskék bejutását az injektor belsejében drámaian befolyásolja a teljesítményt.
Ezért amellett, hogy egy speciális, nagy pontosságú mérési berendezés javításával injektorok CR legmagasabb követelményeket tiszta levegő bent. Injektor összeszerelés történik speciális „tiszta szoba”, a befújt levegő a finom szűrőket.
A következtetés egyértelmű: Common Rail alternatívák jelenleg előre nem látható. A rendszer folyamatosan javul, a kilátások ezen a területen nagyon széles. De ne felejtsük el, hogy az út a fejlődés minden rendszer ciklikus. Először is, a rendszer bonyolult, hogy megfeleljen az egyre növekvő követelményeknek, akkor van egy minőségi technikai vagy technológiai ugrás, amely lehetővé teszi, hogy végre minden korábban elért egy egyszerű és gazdaságos módon.