Cseréje a vezérműszíj, bordás övvel, görgők, feszítők, és szivattyúk
Valamit, amit már öntött le, és teljesen felhagyott a bortovik, de folytatnunk kell, ezért itt, elkapni egy friss történet arról, hogyan Lesch vezérműszíj megváltozott ...
Általában békés úton, akkor meg kellett volna tenni azonnal a vásárlás után az autó, de én az előző tulajdonosok kellett egy notebook, ahol ez volt írva, hogy az időzítés megváltozott 2 évvel ezelőtt, hogy mennyi a gép ez idő alatt razziák nem tudni biztosan, de ez alig több mint 60 ezer .km. (A szabályok az ilyen csere minden 90 ezer. De a fórumok és az összes állomás sürgette, hogy 60!). és még nézett a motorháztető alatt minden tűrhetően, úgyhogy nem különösebben magasba. Azonban a téli kezdtem nyikorog néhány videó és én úgy döntöttünk, hogy mindegy, nem szükséges, hogy késleltesse tovább az eljárást csere. Úgy döntöttek, hogy tegyen meg mindent magam, de az elemzés során a „pofa” kiderült savanyított sok helyütt, hogy kénytelen volt visszavonulni, és menjen az Audi-Box. Srácok ott nem szeretem nézni az ügyfelek, hogy a felbontás a fotózásra kellett megvesztegetni a kémcsöveket a sűrített tej, de úgy tűnik, hogy a második alkalommal nem fogják megvenni. így a folyamat megpróbál a szokásos módon leírni lépésről lépésre, de ha valami hiányzik, nem hibáztat, még nem volt saját =))
Szóval, így van! (C) kezdjük, mint mindig a távolból, mégpedig azáltal, hogy megszünteti a lökhárító, hogyan csinálja, már mondtam, hogy itt. Nem kell ismételni. Ezután egyesítése fagyálló keresztül egy hőmérséklet-érzékelő az alsó radiátor cső, kattintson ide a részletekért, és végül, viszont a „TV” vele 2 opció:
- előadott egy arc a szolgáltatást helyzetben (ehhez speciális csapokkal vagy csavarokkal nagyon hosszú, ami helyettesíti a csavarokat, amelyek összekötik a „TV” a gerendák) és a változás egész alakul ki a motor és a hűtő nyílásba;
- vagy teljesen eltávolítani a „TV”, távolítsa el azt, hogy az egyik oldalon, és egy kényelmes hozzáférést biztosít az összes és a különböző.
Azért választottam a második lehetőséget. Ahhoz, hogy távolítsa el a „TV” csavarja ki a csavarokat összekötő „TV” oldalsó elemek (3 mindkét oldalon). Ezután csavar a plató alatt fények és 2 csavart a lámpa, ha a „TV” csatlakozik a szárny:
Az első szakasz eltávolítása a TV, ez az a pont elértem a garázsban magad, és aztán, hogy összegyűjti az összes vissza, és látogassuk meg a szolgáltató ... Az élet - Fájdalom ((!
Az egész akkor kezdődött itt ezzel a csavar: nyaldosták azt tisztítani, törött róla Torx, de továbbra is hátramarad, mint egy iskolás, amely be van szorítva az öltözőben ... Meg kellett keresni hegesztés, a központ minden igére Audi legalább fűkasza! Elég ohreneli! A végén, a fiúk szélén mindezt 5 perc alatt, és a 150 rubelt.
2. fázis: kikapcsolása GUR radiátor (egyfajta klíma fűtést a radiátor), és mozgatja az oldalon, távolítsa el az érzékelőt a légkondicionáló radiátor kicsavarni a földre, és letette:
Nos, valami ilyesmi
3. fázis: távolítsa el az alsó fúvóka turbina, csak ne feledkezzünk meg a levegőcső érkező turbina, az alsó és felső fúvókát egy hűtő (ezek folyamatosan rögzítő, de az alsó tudta lehúzni csak amivel egy autó a lift, és a felső volt távolítsa el annyi a csőcsatlakozó, amely merőleges a szívócsonk - minden lesz csatolva, mintha 11 éve nem forgatták ...).
Alsó fúvóka turbina, az alsó cső hűtőborda és egy hely, ahol lekapcsolja a felső cső - más helyeken minden lesz-e csatlakoztatva
Van egy autó automata váltóval, így a további eltávolítjuk kapcsolatokat, amelyek szerepelnek a fő hűtőborda a jobb oldalon (közel a jobb fényszóró) - Az automata sebességváltó hűtő található, amely ugyanabban a házban egy hűtő (mint ezen a ponton kerül végrehajtásra a mechanika - Fogalmam sincs) . Csak le is sikerült kapcsolatot a doboz, így mentünk át a tömlőket, és megállapította, hogy kapcsolat alján, közvetlenül a forgattyúház és távolítsa el. Óvatosságot shed egy kicsit automata sebességváltó-olaj (ideális esetben, majd öntsük a szükséges mennyiségű olajat az automata sebességváltó a G 052 162 A2).
És végül: néhány sikerült valahogy tolja vagy húzza GUR radiátor úgy, hogy el lehet távolítani, és nyomja meg a „TV” az oldalon, de nem jött ki, így meg kellett kicsavarni és (ideális esetben akkor csak öntsünk iszapot a szinten , saját számát G 004 000 m2).
Kapcsolja ki a radiátor tömlő automata sebességváltóval és GUR
Nos, ez minden „orr” eltávolítjuk, és végzett a legközelebbi sarkon, aztán kezdődik a legérdekesebb! Talán elfelejtettem felvenni néhány kis dolgok, mint a motorháztető egy kötél, de azt hiszem, ez a fiúk, felnőttek és kell lebontani az út mentén ;-)
TA-DAAAM! Megjegyzés ház és kapcsolatok a jobb (bal) voltak az én olajos raid, a srácok Audi-box'a minden gondosan Otterlo, de hol volt a raid, még nem tisztázott, talán az összes bűntudat egyszer taknyos szelepfedél tömítés, de még mindig száraz, hmm ...
Távolítsuk el a műanyag védőhuzat:
Kulcs az óramutató járásával megegyező oszt-feszítő bordás szíj és rögzítse kérésére csap vagy hatszög, akkor távolítsa el a biztonsági öv:
Vegye ki feszítő V bordás szíj kicsavarásával a 3 csavart. Egy érdekes pont, frissen vásárolt feszítőt (Ina) távolság a klip nagyobb volt, mint az egyik, hogy az autó ... Így kellett volna a régi film egy új feszítőt, így itt vannak a modern alkatrészek ... = /
Eltávolítása a védő vezérműszíj burkolat, szemünk megnyílik a szivattyú, lengéscsillapító és feszítő vezérműszíj:
Ügyeljen arra, hogy az első a motor tartó (Megjegyzendő, piros)
Régi prop szó esett szét a kezét, így vettem egy új előre.
Következő lapozzunk a főtengely csavar óramutató járásával megegyező irányba, amíg a címkék nem egyeznek (a doboz a „N”). Vezérműtengely címkék jól olvasható, hanem, hogy megtaláljuk azokat a „térd” meg kell próbálnunk: a csiga megjelölni formájában kifejezett vágás, de a fém védelmét több, mint egy véletlenszerű horpadás, de ez egy címke, ne lepődj meg. Azt tanácsolom, hogy itt ezen a szakaszon, és ne feledje, hogy számít a fogak száma a védjegyek között, a régi az interneten ebben a témában én nem találtam (ki tudja, mondja meg?)
Ezután távolítsa el a Poly-V szíjtárcsa a forgattyús tengely (e unscrew 4 csavar) és a szíjvédőt (mint a 4 több):
Ezután pihenni a vezérműszíj feszítőgörgő, ez a hatszög betét (I gondolja 8), és lassan forgatni (több davim) az óramutató járásával ellentétes. Miután kijavítani a feszítő alkalmas rúd:
Photo az interneten egy kicsit modernizált))
Egy fotó egy fogaskerék szíjtárcsa öv maga és a feszítőgörgő eltávolították
Sőt, ebben a kötelező program véget ér, a változó egy csavart egy újat dob egy új övet, és menj utasításai szerint fordított sorrendben, de uporotyh én tovább kicsavarni mindent, ami az útjába.
Kapcsolja ki a szíjfeszítő lengéscsillapító (ez csak változott, bár szerint a rendszer csak akkor lehet cserélni VAG 06B film maga 109 244). By the way, amikor a srácok azt mondta, hogy úgy döntött, hogy változtatni nem hiába, az én fáradtnak tűnt = /
Kapcsolja ki a vezérműtengely szíjtárcsa, rögzítse azt egy csavarhúzóval helyett dagály hengerfej és elkezd csavarja le a perem a főtengely tömítés (felhalmozódik, úgy döntöttem, hogy változtatni a tömítések, érdemes ez nem drága, de akkor biztos, hogy minden rendben van, és a legváratlanabb pillanatban nem indul valami taknyos) .
Ne feledkezzünk meg a hűtő szivattyú - a szabályok szerint célszerű változtatni, amikor a vezérműszíjat cserélni, akkor is, ha nem folyik. Amikor a csere is politsya fagyálló - légy óvatos!
Általánosságban elmondható, csavarja minden látni
Ezután módosítsa a tömítés vezérműtengely, főtengely tömítés és felhalmozódnak a Hali-érzékelő. Vettem Elring, de a szolgáltatás azt tanácsolták, hogy CORTECO. Ennek lényege, hogy mindenütt ugyanaz: az első furatba csavar meghajtók és húz, húz, ha nem is azonnal, majd egy pár lyuk, és húzza ki egy kört. Puding új csomagolás nem túl mély, hanem hogy ne ragasztás (ideális emlékszem, hogy ott volt a régi tömítéseket, és közel azonos). Tapping tömítések vezetés valamilyen spacer, mint például egy darab fa.
Nanotechnológia akcióban
A következő lépés az én „TO” volt, hogy cserélje ki a túllépés generátor szíjtárcsa helyette szüksége spets.instrument FORCE F674 spline M10 - blokkolja a tengelykapcsoló, amely lehetővé teszi, hogy csavarja az anyát benne, valami ilyesmi általában ... Ennek eredményeként kiderült, csak freewheel és volt, hogy a gyanús zajok a tél elején, de nem ez volt a legnagyobb probléma: eltávolítja a tengelykapcsoló a generátor felbukkant csapágyhézagot a belső oszcillátor, ezért kellett húzza a „gén” javításra, majd tanácsos több és cserélje kefék, kellett villa ...
Spetsklyuch lövés gén helyezi szerelő- és ragaszkodik hozzá
Kész a „Gennady”, mi fokozatosan átkerül a termosztát - így biztosan nem része semmilyen szabvány, sem a fejlett csereprogram mindennel, de mielőtt az utazás a szolgáltatást gondjaim voltak a fűtés az autó, ezért kellett a ravasz és azokat cselekedjétek termosztát csere + a teszt a VAG-COM;
Nos. Ellenőrizze az összes többi görgők és tárcsák, és ha az rendben van, a változó semmit, és mindent, akkor elkezd összeszerelés fordított sorrendben történik. Ha hirtelen a hűtőrendszer hoztak létre egy légzsákot, valamit a vérzését, már mondtam neked, welcome! )
A szolgáltatás érkeztem körül ebédidő, mi befejeztük a dolgokat egymástól 23:30, így a szerelvény elhalasztották a következő napra, és én az ő jelenlétében már nincs jelen. Szóval csak adni néhány tippet tisztán elméleti:
- Az ELSA főtengely csavar ajánlott változtatni, hogy egy új, és húzza meg 90 Nm + 1/4 fordulattal;
- Azáltal ELSA csavart bütyköstengely üzem a menetes bilincs falat 65 Nm.;
- A végén az egység ne legyen lusta többször forgassa a főtengelyt, hogy ellenőrizze helyességét a címkén;
- Ami a feszültséget az új övet a telepítés során, hogy a jelentés: „A hűtőborda és a javító készlet az AMB Timing (automata váltóval).” Lekéstem ebben a szakaszban = ((
Külön köszönet szeretnék mondani az MTV, az anyám és a termelői fiúk Audi-Box „is. Alexei konkrétan, római és Vlad. Velük utazó a kocsimhoz a nap nagy részében, és végül késő este, nem csak alaposan megváltozott, és a maradékot minden részletet, de az is kiderült, hogy azt mondta, és kifejtette, hogy miért és hogyan. Alatt táplált szendvicsek, majd felhajtott a ház, ez az, amit értem a szolgáltatás, és az valahol „tisztviselők találkozik ezzel a hozzáállással?)) Általában végre találtam egy helyet, ahol nyugodtan fenntartani az autó, mind a Omszk tisztítható lelkiismeret tudom ajánlani ezt a szolgáltatást!
Nos, rendszámtáblák / ár:
VAG 06B 109 119 F - Vezérműszíj, vettem Dayco 94777 (754 dörzsölje.);
VAG 06B 109 243 E - feszítőtárcsa Vezérműszíj (2,240 RBL.);
VAG 06B 109 477 A - A csappantyú vezérműszíj feszültségét eszköz (de csak cserélni görgő önmagában VAG 06B 109244) (3,309 dörzsölje.);
----------------------------
VAG 06B 903 137 D - V bordás szíj (688 rubelt.);
VAG 06B 903 133 - V-szíj feszítő, vettem Ina 534 0127 30 (1,875 RBL.);
VAG 06B 903 341 B - ékszíjtárcsa (925 dörzsölje.);
----------------------------
VAG 06B 903 119 D - túlterhelésre megcsúszó generátor szíjtárcsa, vettem Ina 535 10 0041 (2,035 dörzsölje.);
VAG 06A 121.012 - Víz szivattyú O-gyűrű, vettem Hepu P 547 (2,469 dörzsölje.);
VAG 06B 121 111 K - hűtőfolyadék termosztát, vettem Knecht / Mahle TM 3 100, de írt róla külön, azt javasoljuk, olvasás, okos történet! ;
----------------------------
VAG 038 103 085 C - tömítések vezérműtengely első, vettem Elring 129,780 (de a szolgáltatás ajánlani CORTECO) (414 * 2 = 828 dörzsölje.);
VAG 054 115 147 B - tömítés főtengely elülső vettem Elring 475,961 (de a szolgáltatás ajánlani CORTECO) (286 dörzsölje.);
VAG 06A 105 229 - a főtengely szíjtárcsa csavart (250 dörzsölje.);
N 909 676 02 - Hatlapfejű csavar, I ragadt 1 szorosan, ezért úgy döntött, hogy változtatni az egész készlet, amíg a halom (81 * 6 = 487 dörzsölje.);
VAG 8E0 199 339 - Kiemelés első motortartó bak, azt Lemförder 25864 01, de ő sehol, kellett vennem Febi 23537 (275 dörzsölje.);
Key eltávolítására generátor szíjtárcsa spline M10 - 600 rubel.
----------------------------
Összesen Parts: 17021 rubel.
Időzítése helyett a munkahelyek 8500 rubel.
Dolgozz, hogy helyrehozza a generátor: 2.500 rubelt.
P.S.Еб@т% p% # $ n! Igen, én nem keresnek annyit, ... Bárcsak én nem hiszem ... = /
Köszönjük a figyelmet! Remélem, hogy ez a jelentés hasznos másnak, ha úgy tetszik - tudja, hogy mit kell csinálni ;-)
Ára: 28 021 ₽ Futott 160000 km