Az új Citroen Jumper - fotók, vélemények, a
A piacon sok méltó járművek személy- és áruszállítás. A vezetők közül a Fiat Ducato, Peugeot Boxer, a Ford Transit. Citroen Jumper, Mercedes Sprinter. Utolsó jellemzi a magas ár - ez még mindig a „Mercedes”! Fiat, Citroen és a Peugeot, azt mondhatjuk, atyámfiai, mert minden épült az azonos platformon, de az összeszerelés történt ugyanazon a növények Olaszország, Brazília és Franciaország. Az egyetlen különbség a megjelenés és a méret.
A történelem előfordulása modell Citroen Jumper
Szintén ment Restyling a karosszéria. Jumper van szerelve a modern blokk fényszórók és integrált ködlámpa és új hűtőmaszk. Ennek köszönhetően a fajta jármű vált kifejező és dinamikus.
Citroen Jumper család vezettek be a piacra járművek négy különböző hosszúságú, három különböző magasságban és három tengelytávolság-változatokat. Jelenleg összesen hét különböző módosítások fém szállító-, hasznos térfogata kezdve 8-17 köbméter.
Általában a méretet illetően, még a francia L2H2 lenyűgözi a méretét. Időbe fog telni, két vagy három napig, hogy megszokja őket, akkor is, ha a gépet tolatóradar és tolatókamera. Ez nem is beszélve arról, hogy van, hogy megpróbálja megtalálni egy parkolóhelyet a megfelelő méreteket. Parkolás közben nagyon mentési tükrök, hogy ellenőrizzék a „vak” zónákat. Köszönet nekik, látható az összes helyet a gép körül. By the way, köszönhetően a nagy méretű problémát okozhat a bejáratnál, hogy a dobozt a mosogató - az autó nem tudja átadni a magasságot.
Általánosságban elmondható, hogy egy nagy Citroen Jumper nem nagyon alkalmas arra, hogy a városi vezetés, a fő cél -, hogy a mozgás országutakon.
Citroen Jumper: belső és felszerelések
A fő követelmény a vezetők utastérben, természetesen a kényelem és az ergonómia. Belsejében az új Citroen Jumper igényeiknek megfelelő, annak ellenére, hogy a berendezés készült egy olcsó, de jó minőségű műanyag. Salon belül nagyon hasonlít egy autó.
A vezetőülés - egy igazi mobil iroda. A központban a műszerfal egy polc-lemez egy klip a papírok, ami nagyon kényelmes továbbítók. Polcok lehet szerelni egy függőleges helyzetbe. Amellett, hogy a test az utas dupla kinyitható épített egy másik panel írásra. És ha dobja ki a középső ülés, akkor kap egy teljes asztalon.
Belül van egy csomó rekesz tárolására különböző dolog. Ez nem csak a hagyományos kesztyűtartó, hanem a polcon panelek, ajtó zseb, egy fülke a mennyezet közelében, stb Ezen túlmenően, a hátsó üléssor elég hely szállító járművekkel. A kötet száma és a tárolórekeszek különböző változatai különböznek Jumpers.
Az alapcsomag tartalmazza az új Citroen Jumper:
- fedélzeti számítógép
- Első légzsák a vezető
- elektronikus indításgátló
- első elektromos ablakok
- megnövelt akkumulátor és az indítómotor
- fém hátrafelé nyíló ajtók
- kormánykerék, állítható mélység
- és még sok más, ami hozzájárul a kényelmet és a biztonságot.
Citroen Jumper leírások
Citroen Jumper 130 fel van szerelve egy négy-line-meghajtású turbó HDi 2,2 literes. Felszerelt motor közvetlen befecskendezéses, közös nyomócsöves, azt mutatja, kiváló tapadást. Legnagyobb nyomaték 320 Nm. Az autó fel van szerelve egy kézi 6 sebességes váltó. Az első - Röviden, ez a hagyományos dízel egység, de a többi viselkedik az autó nagyon élénken.
Tank kapacitás - 90 liter, adott esetben megkapja tartály 125 liter. Az üzemanyag-fogyasztás vezetők értékelni fogják a hatékonyságot, hogy a városi ciklus csak 10 liter 100 km, a vegyes - 7,5 l, és a pálya csak 6,3 liter. Mivel a méretei a Citroen Jumper, ez egy tisztességes alakja. Az alapváltozat van szerelve egy automatikus Citroen Jumper poslepuskovyh dogrevatelem Webasto motort.
Fékek - tárcsás (elöl - szellőztetett). Telepített elektronikus rendszerek ABS, AFU és EBD. A ASR és a Hill Holder rendszer segít a hóval borított úton moccan.
Össztömeg - 2790 kg. A maximális terhelés az első tengelyen 1630 kg, a hátsó - 1650.
Változások történtek, és a hátsó része az autó. Mérnökök tették egy kicsit magas, ami hozzájárul a könnyebb be- és kirakodás. A hátsó lámpák kerülnek végrehajtásra formájában függőleges és úgy néz ki, nagyon modern.
A tervezők is megváltoztak a kereket, az egyenes vonalak. Ez nem csak egyszerűsíti a kezelést, hanem összhangban van a megjelenése egy megbízható autó.
Ezen felül, az új generációs Citroen Jumper hogy új helyet és a lehetőséget, hogy a multimédia-rendszer 5 hüvelykes LCD-kijelző.
Ez kétféle változatban motorok, melyek 15% gazdaságosabb. Egy első kiviteli alak - a bázis 2,2-literes, négyhengeres dízelmotor. amely előírhatja 110, 130, vagy 150 LE A második lehetőség - a motor 3 liter. és egy maximális teljesítménye 180 LE Tápegység 130 és 150 LE ellátott start-stop rendszer.
- Megerősített karosszéria, erősebb zsanérok;
- új design lengéscsillapító zárójelben;
- fékek fokozott hatékonyság és tartósság;
- egy lezárt légbeömlő.
Ami a tuning, hogy tekintettel arra, hogy a jumper még tervezett áruszállításra, néhány lehetőség van. Talán a leginkább, hogy lehet tenni a különböző matrica a karosszéria és egyes elemeit body kit.
A kiindulási ár, az új Citroen Jumper FGTL 30 L1H1 2.2 HDI 130-1150000 rubelt. Egyesek szerint a vezetők, az ár nem kicsi, de ítélve a véleménye, a gép megtérül elég gyorsan.
Citroen Jumper - az egyik legjobb fejlesztések az áruszállítás szegmensében. Megbízható, ergonomikus és biztonságos, akkor elsősorban használatra szánt kereskedelmi célokra. Ennek ellenére, az autó nem volt könnyű, „igásló”, egy modern, dinamikus és vonzó.
Citroen Jumper - véleménye a tulajdonosok.
Vettem b / a egy kilométer 220 000 házat építeni, így szükség van egy gép vontatására építési anyagok és a dolgozók. Élveztem gép másfél évben. Nos, hogy a meghajtó a front. Hatalmas raktér a pilótafülkébe helyet. A kabin mentes három ember ül, és vezető. olcsó alkatrészek, az összes időtartama semmilyen komoly kár nem, bár a futásteljesítményt már meglehetősen nagy. Attól félt, hogy a tél lesz rossz kezdet. De Jumper van szerelve fűtőanyagként, illetve nem jelent problémát. Egy nagyon erős motor. Betöltve, a hegyen 120 km / h - könnyű! Számomra ez a gép vált egy nagyon jó segítő az építkezés során.
Külső autó szerettem egyszerre. Különösen azért, mert mielőtt elmentem a „Gazelle”. Nagy, azonban kis fordulási sugár. Bent, miután a „Gazelle”, persze, mint a paradicsomban. Állítható ülések, bár egy kicsit durva, a karfa. Minden nagyon funkcionális. A fogyasztás kicsi, ami nagyon fontos számomra. Eltartóképesség is elégedett. A letöltött, még több mint egy útlevél, semmi.
Most a hátrányokat. Borzalmas az értékesítés utáni szolgáltatást! Isten ments kapsz ofitsialam - azokat kell legalább egy hétig dinamit. Ha a legtöbb csinálni valamit, akkor a hálózat nagyon kevés információt az autó.
Optics lehet erősebb. Hosszú löket a tengelykapcsoló-pedált.
Tudom, hogy sokan azt hiszik, hogy a franciák nem tudják, hogyan autók és teherautók különösen. Azt naezdil már 73000 km. Milyen hátrányai vannak. Valamikor után 6000 km oldalsó ajtó kezdett csörgő. Beszéltem az emberek. Kiderült, nem egy van ilyen probléma, ez egy gyakori probléma. Rendben. Vannak problémák a javítás, nem minden mester vesz ásni a jumper. De általában elégedett vagyok a készüléket. Minden fém kocsi. Kiváló felülvizsgálatát. Tükrök, mint bögrék - tényleg mindent látni. A gép egészséges, de már két nappal poobvyk, park gond nélkül. Nut boldog, nagyon kényelmes mászni a pilótafülkébe. Ott van a lehetőséget, hogy segítségével a légrugózás csökkentjük 70 mm-takarmány.
Motor - turbódízel 2.2, 120 ló. Elég erős, könnyen előzni nem csak a „Lada”. Sikerült is, a úttartás. Jó felfüggesztés, elöl - tavasz, független, MacPherson, hátul - tavasz, teleszkópos lengéscsillapítók.
Lock egyértelmű, így nem zörög, és nem lógnak a hátsó ajtó. Általában Jumper - ez egy működő ló, jól érzi magát a közutakon nem mindig jó.
Dolgozom, mint szállítmányozó vállalatnak. menedzsment a közelmúltban úgy döntött, hogy frissítse a flotta. Úgy vezetett minket a vadonatúj Citroen Jumper. Ezt megelőzően már dolgozik a Ford Transit, b / y. Ők már régóta ideje, hogy selejt.
Új „francia” a kilátás nagyon szép volt. Műszaki jellemzők lehetővé teszik, hogy folytatni akár két tonna. Talán hogy ez egy utasszállító változat. Modern megjelenés, amely az utóbbi időben divatba ferde „szemét” meg elég szép. A többi - a hagyományos egyrészes test bal tolóajtó a raktér és a szárnyas ajtóval.
Belül is nagyon tágas, és ami a legfontosabb, olyan kényelmes, mint ha az irodában. És az ülés és a kormánykerék testre szabható. Befejezés - műanyag, de a minősége nagyon jó. Ütött egy nagy szám a fülkékben és a polcok, a tárolás, dokumentumok és egyéb részleteket. Elégedett mérete tükör, minden világos, nagyon kényelmes parkolás. A választható lehetőségek között van a légkondicionáló, fedélzeti számítógép, egy csomó különböző biztonsági rendszerek. Szakácsok nem szorulnak pénz és tolta egy autó athermal üvegezés és Parktronic.
Raktere és befejező szabvány, két méter magas. Sík padló. Az egyetlen negatív - hangszigetelést.
Ha az autó nem új, a munka nagyon szép. Kezelhetőségét is nem nézzük le. Még teljesen megterhelt, Citroen Jumper stabil az úton. Ami igazán tetszett, mert ez a költség. 10 liter vegyes ciklusban - egy nagyon-nagyon jó! A motor párosítva 6MKPP valami nagy show. A domb elkezd mozogni könnyen, még ha betöltődik a szemgolyó.
Pro-hiba javítási semmit nem lehet mondani, mert az új van, mint - PAH-PAH-PAH! - semmi tört. Ahhoz, hogy ez a gép a leginkább meg!
Citroen Jumper fotó:
