Miért repülőgépet
Megtaláljuk a választ: emelőerő - mint az oka a szárnyaló szárny Propulsion NE Zsukovszkij - az apa az orosz légi közlekedés Következtetések Information Resources
Lift szárny (nevezzük F) felmerül annak a ténynek köszönhető. a keresztmetszete a szárny gyakran aszimmetrikus profilt egy domború felső. Szárnyú repülőgépek, vagy modell, mozgó, a levegőben. Az egyik patakok a szembejövő légáram megy a szárnyai alá a másik - rajta. Az emelő erő a szárny
A tetején a szárny több domború, mint az alsó, tehát a felső csordogál át kell esniük egy hosszabb utat, mint az alsó. Azonban a levegő mennyiségét esemény a szárny és a folyó, akkor az ugyanaz. Ezért a felső patakok, hogy lépést tartson az alsó, kell, hogy gyorsabb. Nyomás alatt a szárny több mint szárny fölötti. Ez létrehoz egy nyomáskülönbség és aerodinamikai erőt R, egy komponense, amely az emelőerőt a szárny felhajtóerő F.
Az emelő erő a szárny nagyobb, minél nagyobb a beesési szög, görbület a profilt. szárny terület, a levegő sűrűsége és a repülési sebesség. És a sebesség a felhajtóerő függ a téren. támadási szög legyen kisebb, mint a kritikus értéket. növekedése, amely emelje esik. Az emelő erő a szárny
Fejlesztése az emelő erő, a szárny mindig tapasztalt és húzza X ellen irányuló mozgását, és ezáltal gátolja azt. Emelőerő merőleges a beeső áramlását. Az ereje R hívják teljes aerodinamikai erőt szárny. Pontja alkalmazása az aerodinamikai erő hívják a szárny közepén nyomás (CSD). Az emelő erő a szárny
Számítási képletek: F = CF2 / 2S - a képlet kiszámításához a nyitó és záró erők, ahol: F - az emelőerőt a szárny, CF - felhajtóerő-tényező, S - szárny területen. R = CR2 / 2S - egy kiszámításának képlete aerodinamikai erők, ahol: CR - aerodinamikai együtthatónak sily.S - szárny területen. Az emelő erő a szárny
Lift repülőgép, kiegyensúlyozó súlya, lehetővé teszi, hogy végezze el a repülés, a frontális ellenállás lassítja a mozgását. Drag erő legyőzi a tolóerő által kifejlesztett erőmű. Az erőmű a repülőgép fejlesztéséhez szükséges felhajtóerő és a mozgás a térben. Minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb a lift. A modern repülőgépek szárnyait, hogy a nyílhegy tervezéstől a szárny nem megsemmisült repülés húzza. hajtóművek
A design a hajtóművek idővel változnak. Három fő típusa a hajtóművek: 1 dugattyú, turbólégcsavaros 2., 3. Jet. Mindezek motor változó sebességű és vontatási teljesítmény. Sugárhajtómű tökéletes. Modern harci repülőgép motorokat írja meghaladja a hangsebességet egy párszor. hajtóművek
Zsukovszkij Zsukovszkij (1847 -1921) a nagy orosz tudós, az alapító modern hidro- és aerodinamika, „az apa az orosz légi közlekedés”. Zsukovszkij született a család egy vasúti mérnök. 1858-ban belépett a 4. Moszkva Férfi Klasszikus Gimnázium és 1864-ben diplomázott belőle. Ugyanebben az évben belépett a Moszkvai Egyetem Fizikai és Matematikai Kar, amit végzett 1868-ban diplomát „alkalmazott matematika”. 1882-ben, Zsukovszkij-ben elnyerte a doktori of Applied Mathematics.
Zsukovszkij Zsukovszkij eleje óta a 20. században, a hangsúly a Zsukovszkij volt fejlesztését célzó aerodinamikai és repülési kérdéseket. 1904-ben, az ő vezetése alatt, a falu Kuchin Moszkva közelében, Európa első aerodinamikai intézet épült. Zsukovszkij töltött egy nagy munka előkészítésével repülés személyzet - tervezők repülőgépek és a pilóták. Az egyik legjelentősebb központja a születő hazai légiközlekedési tudomány vált egy kör űrrepülés szervezett NE Zsukovszkij a moszkvai Szakközépiskola. Itt van, hogy pályafutását váltak világhírű repülőgép tervezők és a tudósok: AS Tupoljev. VP Vetchinskin, B.N.Yurev, BS Stechkin, A. Arkangyal és még sokan mások.
Következtetések: A válasz nyert: a síkban a levegőben, mert a két erő: - emelje fel a szárny, amely egy nagyobb nyomást gyakorol az alsó a szárny, mint a felső, - a motor teljesítménye vagy erőmű, amely egy sor magasság és további mozgását a repülőgép a levegőben.