Karburátor rc modellek
Normál vezetési, a lényeg, hogy hozzanak létre a belső égésű motor. Ennek megfelelően, a motor csak a kiigazított karburátor. És ez lesz beállítva a karburátor, és megy a modell. Ahhoz, hogy megfelelően állítsa be a karburátort kell értenünk, hogyan működik, és hogyan működik. Karburátor, hogy módosítani kell az üzemanyag-ellátás és a levegő a motor az üzemeltetéshez maximális „visszatérés”. A levegőellátás szabályozza egy kar (ravaszt) a gáz a távoli. Ha rákattint a ravaszt befolyásolja az összeget a levegő jön be a motorba. az üzemanyag-ellátás a karburátor állítjuk modellek, általában két csavarral (tűk). Ez a három tűt. Minél több csavart a csavart. üzemanyag kerül a kisebb (ez elzárja az üzemanyag), és fordítva, ha a csavar van csavarva, az üzemanyag beáramlását növekedését.
Az első csavar (tű) a felelős a nagy sebességű keveréket, a második elegyet az alacsony sebesség és alapjárat, és az elegyet a harmadik az alacsony és közepes sebességű. Egyes modellek is van, csak két nagy és közepes méretű tűvel. A legegyszerűbb szénhidrát csak egy tűt (csavarral) az üzemanyag-ellátás. A tüzelőanyagot a karburátor keresztül csatlakozószerelvényben, majd keresztül a fő szerelvény a tű, majd keresztül a tüzelőanyag-bevezetéstől a Venturi.
Bármely motort meg kell megfelelően működjön az optimális arányt a levegő és üzemanyag, és a karburátort kell igazítani ezt.
A környezet (hőmérséklet, páratartalom, nyomás ITP) befolyásolja a keverék összetétele (levegő-üzemanyag arány), ezért szükséges, hogy további szabályozására karburátor. A leginkább érintett a motort nitro-metán.
A nagy sebességű tű kell igazítani az üzemanyag mennyiségét és szabályozza az üzemanyag áramlását a motor általában közepes és nagy sebességgel.
Tű alacsony fordulatszám (idle) van szükség a későbbi szabályozás üzemanyag mennyiségét kapja a nagy sebességű tű.
Egyes motorok beállítása nélkül tű kis sebességű, még mindig van egy fix tűt helyzetben. Hacsak tű kis sebességgel, alapjárati üzemanyag túlcsordul, és a motor árvíz. Amikor a gáz fojtószelep nyitva van, az alacsony sebességű tűt jön ki a horony és megnyitja az üzemanyag a nagysebességű tűt.
Az alacsony fordulatszám tű felelős tétlen, és ki az alapjáraton.
A karburátor rögzített tűvel alacsony sebesség beállítás könnyebb előállítani, de az ilyen motor működik ideálisan csak bizonyos feltételek mellett.
A harmadik alkalmazott korrekció a csúszka karburátorok és segíti a szabályozás az alacsony és közepes sebességű
A harmadik állítás, nagyon tapasztalt tunerek és finomhangolás. Ezért lutchshe neki, hogy ne érintse meg.
Venturi a forma egy homokóra, hogy felgyorsítja a levegő áramlását a központi setsiyu karburátor. Amikor a levegő ismét kitágul a csőbe kntse sozdaetschya vákuumot. Ebből -Ez jobb légáramlás alacsony fordulatszámon, a forgalmazás üzemanyag hatékonyság növelése és a teljesítmény.
A főbb típusai a karburátor, ez a rotációs és dugattyút.
A készülék egy forgó karbyuratoa az, hogy a központ egy vízszintes henger keresztirányú lyuk. Forgás közben a henger, a nagyobb vagy kisebb része a lyuk nyílik, lehetővé téve a levegő áramoljon át a porlasztó. A henger forog és kissé az egyik oldalon a karburátor, emlékeztetve távolítsa el a csavarokat. Ez az, amit a funkció a kis sebességű tű.
Amikor a forgatható porlasztó működik kis sebességgel, hogy kevésbé érzékeny. Alacsony gáz rendeletek, a lyuk a henger csak kissé nyitott, és ez hozza létre a turbulencia, amely megakadályozza, hogy a tüzelőanyag áramlását és porlasztás. Még teljes gázzal, a Venturi több mechanizmusokat, amelyek kissé alacsonyabb maximális légáramlást és maximális teljesítményt. De SUV, akkor nem mindig igényel intenzív gyorsítás, ami fenntartja a vonóerőt, jobb, ha egy kevésbé érzékeny gáz alacsony sebességgel.
Dugattyús karburátor kialakítás számos összetevő, amely hasonló a használt rotációs porlasztók, de vannak elrendezve eltérő, több tervezett nagy teljesítményű. A henger lyukakkal van ellátva, ez csaknem szilárd anyag formájában. Állítsa be a légáramlás mozgatja, amely lehetővé teszi a levegő bejutását oldalról. Alacsony sebességnél henger behatol a karburátor, blokkolja a legtöbb a levegő áramlását és így csökkentve forgalma. Amikor a gáz távozik a henger Venturi és növeli a légáteresztő képessége üzemanyag a motorba. Alacsony gáz karburátor dugattyún egy közvetlen út a levegő áramlását, és ez növeli a válaszidőt kis sebességnél. Az előnye, hogy a dugattyú karburátor. ez ad közvetlen levegőáramlást beavatkozás nélkül, és ez növeli a hatalom. Vagyis a hatalom nagy lesz az egész tartományban. Ezért a járművek, amelyek nem adnak minden hatalom az út, az ellenőrző nehéz lesz.