Echo a tengerfenék 1949 Perelman I
Echo a tengerfenékről
Hosszú ideig az emberek nem távolítja el a visszhang nem használható, amíg nem jön egy módon mérni a segítségével
a mélysége tengerek és óceánok. A találmány származik véletlenül. 1912-ben süllyedt szinte az összes utas egy hatalmas óceánjáró Titanic "- elsüllyedt egy véletlen ütközés egy nagy jégtáblán. Ahhoz, hogy az úszás az ilyen katasztrófák, próbáltam köd vagy éjszaka kell használni a visszhangok jelenlétének kimutatására jég akadályokat a hajó előtt. A módszer a gyakorlatban még nem igazolta magát, de ütközött egy másik ötlet: az intézkedés a mélység a tenger segítségével hang visszaverődik a tengerfenéken. Az ötlet bebizonyította, hogy nagyon sikeres, és ma már számos olyan hajók - beleértve a jégtörő „Ermak” - már rendelkezik a megfelelő technikai eszközök.
Ábra. 159. rendszer echo tétel Hozzászólások
Ábra. 159 látod a telepítési diagram. Az egyik oldalon a hajó kerül a hold, a fenék közelében, a patron, amely létrehoz éles hang, amikor a gyújtást. A hanghullámok hajtják át a vízoszlop, eléri a tengerfenékre, és visszaverődik távon hozza visszhang. Ez elfogott érzékeny műszer létre, mint a patron, a hajó alján. Pontos óra méri közötti időintervallumot az esemény a hang és az érkezés a visszhangot. Ismerve a hang terjedési sebességét a vízben, akkor könnyen kiszámítható a távolság a reflektáló barrier, azaz a. E. mélységének meghatározására, a tenger vagy óceán.
Hagyja, hogy a patront a robbanás és a visszatérő visszhang a múlt 2,4 másodperc. Megszorozzuk ezt a számot a hangsebesség tengervízben (. 1435 méter másodpercenként), akkor kap egy dupla mélységben az óceán - a hang, ahogy az alsó és hátsó
1 435 * 2,4 = 3 444 m.
Ennélfogva, a mélység az óceán ezen a helyen van
3 444. 2 = 1 722 m.
Echo sokat, ahogy nevezik ezt a beállítást, tett egy igazi forradalom, a gyakorlatban mérésére a tenger mélyére. Használata mélységmérő örökölt rendszerek csak úgy volt lehetséges a rögzített hajó és a szükséges sok időt. Hangzású vonal leesik a kerék, amelyen van tekercselve, meglehetősen lassú (150 méter per perc); majdnem olyan lassan és fordított az emelkedés termelt. Mérése mélysége 3 kilométeres ilyen módon veszi 3/4 óra. Használata echo tétel ugyanazon mérés érhető el néhány másodperc teljes sebességgel a hajó olyan eredményt kapjunk, sokkal megbízhatóbb és pontosabb. Hiba az utolsó mérés nem haladja meg egy negyed méter (ami időközönként határozza meg, hogy a 3000-én a második). Ha pontos mérése nagy mélységben elengedhetetlen a tudomány oceanográfiai, a képesség, hogy gyorsan, megbízhatóan és pontosan meghatározza a mélysége kisebb helyeken is nagy segítség a navigáció, biztosítva a biztonság: köszönhetően a visszhang sok hajó biztonságosan és gyorsan közelebb a parthoz.
Jelenleg mintegy fél tucat különböző tételekből echo rendszerek számos mérést végzünk a mérési mélység versenyez száma készítettek mechanikus tételek. Manapság, a mélység mérés lehet 2-36 méter akár néhány centiméter; Ebben az esetben, termel 20 mérés másodpercenként (m. e. körülbelül minden negyed méteres út). Ezt a terméket már sikeresen alkalmazzák, többek között a keresési elsüllyedt hajók.
Az első szovjet Echo-tétel (teljesen gyártott a leningrádi növény) beállítása „Ermak”; az út során a jégtörő Leningrád - Murmansk 1934 keresztül echo csomó alakult több mérés a mélység, amely bemutatja a magas minőségű szovjet eszköz.
Szintén sikeres kísérlet történt szonár levegőn határozza meg a magasságot a repülőgép a föld felett, vagy a víz fölött azokban az esetekben, amikor más módszerek nem adnak megbízható eredményt.
A modern echo sok alkalmazott nem hétköznapi hangok, és rendkívül intenzív „ultrahang”, nem hallható az emberi fül számára, frekvenciája nagyságrendű több millió ciklus másodpercenként. Az ilyen hangok oszcillációk a kvarc lemez (piezo-kvarc), helyezünk a gyorsan változó elektromos mező.