Vélemény tulajdonos toyota vi (xv40) Toyota júniusban 2018. tulajdonosi élményt Cymru japán és Szentpétervár
Sokáig fog írni egy beszámolót Toit Camry végre eljött az ideje. Remélem felülvizsgálat segít a kiválasztási és értékelési az autó. Megpróbálok objektív. Megtörni a lándzsa, és bizonyítani, hogy a „japán” rosszabb, mint a „európaiak” nem tartja szükségesnek. Ez a szint vkusovschiny és holivarov. Összehasonlítás, hogy van valami. Tulajdonában lévő Opel, BMW 318, 320,325 (E36, E46), BMW 523, 525 (E39), Mercedes C180, Dodge (Caravan, Intrepid Stratus), a VW Passat (B5), a Mitsubishi Galant. Most itt van a második Camry.
Egy amatőr. Ez ízlés kérdése. Szeretem azt. És ezen a ponton. Nem tudtam még hozzászokni a méretét. Nem érzem őket mégis tört. Az ötödik Behe használják fel azonnal, milyen okból nem tudom. Ez öregszik? Amikor tolatókamera segíti.
Nem tudom azt mondani, hogy ez rossz, vagy jó. Ez normális. Ez nem rothad, nem virágzik. Chips? Vannak kis, a lökhárítót. De melyik gép nem.
A szélvédő elég puha. Intenzív tisztítás a jég levelek alig észrevehető, de karcos.
Törzse. Ő, és nekem is több mint elég. Minden, ami nem fér a csomagtartóba, bemászik az utastér + csomagtér. Még illeszkedik a ágy és matrac Ikea.
A bőr-nem bőr, de jól néz ki. Kulcsszó - OK! Mellesleg nagyon meglepődtem, hogy a világos nappali nem olyan könnyen szennyezett, mint gondoltam. nagy szalon. Igazán tágas. A hely hiányzik mindent. Három ember ül vissza, ha nem superkomfortom, az út 200 km. akkor nem fárad és a derék nem fog leesni. A vezetési pozíció kényelmes elég. Bár a párna egy kicsit rövid, én alacsony volt (172) kényelmes, de nagyon hosszú fogást vagy a forgalmi dugókat néha beállítja a lejtő alsó párna. Általában a helyét a vezető nem lehet megunni, én nyúló alkalommal, legfeljebb 500 km. az egyik ülésen. Ergonómia normális. Műszerfal háttérvilágítású optitronnoy nem fárasztó. Optimális olvashatóság eszközök. Ökonometria (Mulka BMW) Nem kell ma. Management szár tipikusan japán, kényelmes. Használat után a gépet használja.
Eszköz panel fények „közepén neon”. Nos, igen. Ha vásárol én is zavarba ez füzér halvány kék fény. Azt tapasztaltam, és hirtelen bosszantó. Nem, rendben van. Ez nem zavarja. Szem nem fáj, de nem tetszett. Az új utat, a monitor kikapcsol éjjel. Nem kell, és részesülnek a navigátor ismerős utakon nem lehet látni.
A zene és a multimédia.
Légterelők a hátsó utasok számára melegítünk az utastér hátsó, az utasok nem panaszkodnak, nem izzad mezőbe. Külön éghajlati első nem igazán törődik. Azt megengedhetünk az első, majd megállt, mivel a különbség nem érezhető. Most a szokásos. De rezsimek fűtőtestek néha bosszantó. A különleges rendszer „a mellkasban - a lábát.” Izzadás szélvédőre. Ez podbeshivaet alkalommal. Nos, én nem akarom, hogy „lábbal frontális” hot nekem, és ez figushki - esik. A csapadékos időjárás, az egyetlen út. De ebben az állapotban „láb-fej-on” az összes üveget tiszta, még a súlyos fagy. Mi van még? A kályha melegíti is egyre hőmérsékletet - 15 ahol a 10 perc. Save popogreyki. Popogreyki hatalomra öt perc után. De kényelmes használni őket legfeljebb fél órát, majd megsütjük. Nincs beállítás. Téli Glass nedvesítsük meg a hó, 15 percig, ha nem segít a lehúzó. Nyáron klíma ösztönözni. Lehűl gyorsan és hatékonyan. Bár ő volt meglepve, hogy az éghajlat eltér a japán Piterka. De erről egy kicsit részletesebben. Általánosságban elmondható, hogy a hőt a 30 forgalom „nerezinovoy” kényelmes és kellemes. És mi különösen szép, a közlekedési dugók, nem fél már a túlmelegedés és a motor hőmérséklete már nem nézni. És miután BMW a paranoia. Németek forraljuk, főzzük, ... oh! Összesen Climate elmondott mindent.
Hangszigeteléssel és egyéb hangokat.
Számomra ez egy nagyon fontos része az autó. Először a tücskök. Ezek nem. Általában. De ... vannak, mint mondják árnyalatot. Az elmúlt télen. tárolva hosszú ideig -20 az utastérben, a megfelelő területen a fűtőtest állandó sverchische! De élt, amíg a belső tér nem melegedett fel rendesen. Aztán ahogy hirtelen eltűnt. Miután fagy, ez a probléma nem zavarta, mint valaha. És miután a hó elővett Piterka nyikorgó vissza ezen a télen. Eleinte úgy döntött, hogy nyikorog ezred. Kiderült ott. Minden banális, csikorogtak a jég az üveg és a csomagtartó fedelét. A tisztítás után a probléma megszűnt. A többi Shumka nem zavaró. Még egy rossz úton nyikorog és nem ugrik semmi. A pályán a gumik lehetett hallani hangokat kissé motor alatt kemény gyorsulás és a kipufogó rendszer. BMW nem biztos, de elég, nem zavaró, az biztos. Kerékívek, az utat a Mitsubishi zümmögő hangosabb, főleg hátul.
A pályán a szennyeződést, az első dolog, ami elrontotta az első oldalablakok, szélvédőre sokkal kisebb drone a szembejövő szél nem hallja.
Először az erős oldalon. Felfüggesztés. Ez jó! Szép sima út, nos, nem rosszabb, mint az ötödik egy BMW. De nyuans tekercs. Ez a különbség. Mi tesz boldoggá, mert ez egy kényelmes, bármilyen utakon. Lenyeli mindent. A test nem rázza. Az ötödik pont nem érzi szövet. És ami a legjobb, ha mielőtt az út Kievka (M3) Moszkva - Bryansk BMW vagy Passat volt velem mindig egy számológépet a fejét, de most már elfelejtette, amit a „csont”, CV ízületek, portok, karok, ekzist.ru ... Elveszett . Ez tökéletesen megy. Mit kell emlékezni. Nem célja a versenyzés, nem tapadnak az útra, nem teszi lehetővé az aktív gurulás longitudinális hullámokat kell szilárdan tartsa a kormánykereket ... de nem portyázik a kerékvágásba, jó úton rázós pályán és kényelmes! Szóval, milyen volt a tapasztalat az amerikaiak, felfüggesztés Camry összehasonlítható ahogy bizonyos fogyasztók esetében.
Motor. Ő. Úgy működik. Ez rugalmas. Ez nem hallható. Nem eszik olajat 0,8 liter 1000 km. Hatékonyan lehűtjük a hőt. Nem tudom, hogyan működik. Nem tudom, hogyan működik. Nincs semmi köze hozzá. És imádom!
Sebességváltó. Az is. Úgy működik. Felugrik néha észrevehető le átmenetek egyáltalán nem látható. Párosítva a motor jól működik. Mit kell tudni. Ezzel kezdődik a közlekedési lámpa - felejtsd el! Te felülmúlják még a BMW 316 egy bottal. Kikdaun átgondolt tupit néhány másodpercig, de aztán menni. Alkalmazkodóképessége a vezetési stílus nem vette észre. Ha előzés nagyobb sebességgel 60 km \ h nem jelent problémát. Kiderült az optimális arányt nyomaték mezőbe. A pályán előzni elég kényelmes bizalmat az autóban. De nansy róluk később.
Fékeket. Jöttek a németek ...! Ezek szabvány. A Camry Félek kánikulai és élesen nyugtalanító gépen. Mindig meg kell szem előtt tartani a távolságot. A fékek nem a legerősebb hely egyedülálló. ABS és antibuks középszerű munkát. Például, amikor fékezés jégen, az ABS azonnal aktiválódik, és kiszámítja a fékút nem mindig pontosak, mint lehetséges, ha megáll a fertőzés csipog. Bár az éles megnyomásával fékkel megáll örökre, de buta. Antibuks lassítja a motort egyszerre. Egy éles indulás a jégen előtt egy kocsi a gondolat: „proskachu!” Lehet az utolsó indulás ... És meg kell emlékezni.
Management egészére.
Mindegyik gép saját filozófiáját. És ez tagadhatatlan. Nos, mióta elkezdtem összehasonlítani a BMW, akkor szabályozás nem a filozófia a Toyota Camry. Azt mondanám, hogy a filozófia kényelmes mozgó törzs pontból B-be A készülék nem alkalmas gurulás, lehetetlen, hogy kapcsolja a kerekek a jeget, akkor egyszerűen navigálni. Ez minden. Hirtelen gyorsulás ellenjavallt, gyapot kerék, a fékek középszerű, a motor 2.4 tömegét vezetni egy kicsit, de! Kényelmes utazás mindezt elég. Nekem személy kényelmes sebességgel a Camry 120-140. És akkor, a 140 I feszültséget. Ezért a 120 - ez az utazósebességet.
Pour csak 95. Néha öntsük divatos pulzárok, és így tovább. A számok hozza fedélzeti számítógép. Nyári éghajlat „városi kis dugók fut” számítógép felhívja a 19L / 100. Minimális csökkentjük 12/100. Nyári áramkör „cirkáló néha pulnut 120-160 és újra 120” - 10 liter. "Nyugdíjas" 90-100 cirkáló mód - jött 6.7 / 100. Télen, bemelegítés és a pálya - 9-10l. Cső City - 12-14 liter. De megint érdekes a japán számítógép kimutatta kisebb Piterka. De a valós számok, nem a számítógép, és a teljes teljes az arány 20% város, 80% a pálya - szigorúan 10 L / 100.
Szolgálja az egyetlen kereskedő. Szigorúan HOGY. Az árak a nem éppen azt mondják, mindig más és más, de átlagosan ezek sora a 9-14000 miatt nem tervezett javítások két Toyotas -. Kétszer változott az izzó mérete, trapéz ablaktörlő (garanciális - fecsegett a Piterka), villanykörte xenon (garancia - Piterka), stabilizátor persely egy japán nő a távon a 90 ezer (az ár a 300 rubelt a kereskedő), és ... minden .. És ez a két gép 1,5 éve. Miért kereskedő? Igen, mert miután a BMW úgy tűnik nekem, a legkényelmesebb, nem megterhelő az idegek és a pénztárca. megfelelő cégek mindent megtesznek rendesen. Az egyetlen kifogás, minden alkalommal ajánlott olajcserét az AKP, azt mondják, hogy ez a sötét, és ennyi. Gyanítom, hogy a fajtát. És ez majdnem 14 liter olajat (teljes csere), és mintegy 14 ezer. Rub. Nem változott. Megyek, és így. Ha elhagyja az autót, és lépést az biztosítékot helyettesítheti.
CASCO érdemes 80 ezer. Rubel évente. Japán lány eladott szó a második hívó. Az értékesítés nem vesztett semmit.
A különbség egy japán nő és Piterka.
Vettem egy másik autót, amíg értékesítik először. Míg a tranzit amíg törlését. Úgy történt, hogy nem volt ideje, hogy eladja, és így használják a két egy időben. Minden szubjektív, de mit vettem észre. Sötét belső néz súlyosabb. Több asztal. Könnyű, elegáns és komolytalan. Yap ajtók zárva pontosabban. Az azonos erőkifejtés Rossiyanka zárt rosszabb. klíma munkát. Japán nyáron jobban hűtjük, egyenletesen és gyorsan. Piterka pofa nem így van. Furcsa, de igaz. A fékpedál egy japán nő tisztább, megragadta tökéletesen a kezdetektől, Piterka Burst csaknem egyharmada. Meg kellett szokni. És tulajdonképpen mindent. További különbséget találtunk.
Kellett egy autó a pályán. Alapvető fut rajta. Egyszer egy héten 400-800 mérföld. Kellett egy autó egy kényelmes rugózás, kitartó, anélkül, hogy komoly és közös költség, valamint a versenyen alárendelt. Speed tulajdonságok nem elsődleges, kockás és egyéb rendezetlen maradt a múltban (BMW búcsút, szeretlek - de nem jön vissza soha). Likviditási és értékesítési sebessége fontos, minimális vesztesége az értékesítés, reprezentatív megjelenés, business class. Mindez találtam a Camry. Ez a gép nem a város, közel utcákon, ez az autó nem shashechek és pulyaniya lámpás, ez a gép csendes, megbízható, értelmes, mozgó térben. Ha emlékszik rá, annak hátrányai már nem bínját, és szerves részévé vált ennek a filozófiának.
És a hollivara „Ki hűtő? A németek vagy a japán „Én mondom ezt. Van egy drága svájci mechanikus kronográf. Gyönyörű, kényelmes állapot. Minden jó, de. siet, majd mögötte, fáradt, hogy kövesse, már kétszer a garancia mechanizmus megváltozik. És ott Casio - G-Shock. Idő kazhut, mennek pontosan a növény, és nem tudom, hogy az akkumulátor megváltozott kétévente. Igen ügyetlen, anélkül, hogy a csillogás és a Ponte. De én nem követik őket, és ők dolgoznak. Így kiderül, hogy a hivatalosság - kronográf élet - zhshok. És gépekkel. Azt hiszem, allegória egyértelmű.
Minden. Remélem, minden meg van írva. Ez segíthet valakinek.
4 csillagos biztonsági, mert a fékeket.
jó autóval, bár a hátán a kanapén Jaguar, aki gondolt megvenném eladni 40ki.
Ma nézi ezt az autót, azt tervezi, hogy vesz egy ilyen nap. Az autó a studless téli gumi, biztos az eladó ajánlott vásárolni shipovku, azt hiszem, kellene? Mozgok Moszkva közelében külvárosokban.
Nagy felülvizsgálat segít meghatározni 100
bölcsen, Örömmel olvastam.
„Az ajtók zárva voltak a Yap pontosabban. Ugyanakkor erőfeszítéseket Rossiyanka zárt rosszabb.” - megérint. És miért mindig írja Piterka és nem öt?
Igen, testvérem. tetszik a hold, hogy nekünk jött.
CAPTCHA St. Pyaterburg;)
Egy jó tanács -obektivnyy.Sam támogatója BMW 34-520 és 39525 dízel pénzt és idegeket ivott spolna.Da jobb útra, fékek, hajtás egy krasivee.Seychas Lehuse LE -traktor felváltva esik, a fék tupovaty.No csak átalakul fogyóeszközök és elfelejtettem mi servis.Po Toyota megbízhatósága sokkal biztonságosabb, hogy vesz egy BMW, de nemtsev.Razbogateyu iolko Toyota
Kiváló, objektív vizsgálat, főleg az óra allegória tetszett!
Rendben van. Minden semmit, de a fékekkel a Camry nem jó. Inkább fékek kiválóak, de az ABS a sorozat Stakhanovtsev folyamatokat is, és így nedves vagy csúszós utak, valamint az úton hibák a féktávolság meglehetősen nagy. Ezért szükséges, hogy a távolból.
Szépen lefektetett 5