Pneumatikus és pneumatikus hajtás - a fék kezelése - műhelyben az autó - autók
Skoda Fabia Monte Carlo Ha megy vissza a történelem az autóipar, az első Monte Carlo előtt megjelent a megdöbbent közönség vissza a harmincnyolcadik évében a huszadik század, és ezzel egyidejűleg a modell Skoda Popular Sport, amely arra koncentrál, a sportos stílust. Hetven példányban megjelent, majd a „ki” nyomasztó.
Pneumatikus szerelt teherautókhoz nehéz és szuper nagy teherbírású, közepes, nagy és csuklós autóbuszok.
Sűrített levegő szükséges működtető működtetése, melyet a kompresszor 3 szíjjal autóútra a motort. Nyomásra sűrítve, a 7 kgf / cm 2 (700 kN / m 2), a levegő kerül a hengerek 5.
Ezt az értéket korlátozza nyomásszabályozót. Ha a vezérlő nem működik, és a nyomás a pneumatikus munkahengerek haladhatja meg a 9 kgf / cm 2 (900 kN / m 2), hogy a fölös levegő szelep. A levegő csöveken keresztül a pneumatikus munkahengerek jut a relé vészhelyzeti biztonsági szelep 6.
Megnyomja a pedált 7 levegő van vezetve, hogy a fék kamrák és két 9 kerekek révén a membrán és a 11 rúd forog kar 12 1 expander zár.
Reakcióvázlat pneumatikus fékműködtető
Reakcióvázlat pneumatikus hajtású jármű fékek Zil-164: 1 - kart; 2 - fékezés kamrában; 3 - kompresszor; 4 - nyomásmérő; 5 - tartály; 6 - szelep; 7 - pedál; 8 - vonal; 9 - membránkamrába; 10 - tavasz; 11 - rúd; 12 - az ököl.
Pneumohydraulicus működtető eltér a hidraulikus: a szár 15 a főfékhenger aktusok nem 0gi a vezető, és a pneumatikus kamra, mint 2 kamra, amelybe sűrített levegőt szállít a fékpedál lenyomásával.
Egy ilyen működtető használnak egy autó közúti Ural-375 buszok és LAZ.
„Workshop az autó”
V.P.Bespalko, M.I.Eretsky, Z.V.Rozen