olajszivattyú készülékek
olajszivattyú berendezés NMSH12-25
Elve szerint a fogaskerék-szivattyú NMSH- kötetet. Amikor forgó hajtó és hajtott rotorok a bemeneti oldalon vákuumban bepároljuk, így nyomás alatt álló folyadék tölti meg a levegőt üregek és a fogak közötti mozgatja őket a bemeneti oldalon, hogy a kimeneti oldalon. A kimeneti fogak összekapcsolódik a folyadék lép fel a extrúziós rendszerben.
A szivattyú az alábbi alkatrészek és szerelvények: a munka mechanizmus burkolat sapkák, mechanikus tömítés és a szelep.
A működtető mechanizmus két rotor - a master és a slave és perselyek (siklócsapágyak).
Master és slave rotor képezik fogaskerékáttételen darabból a tengellyel.
3.10 rotor ujjak vannak telepítve speciális burkolat viselte 4. A ház zárt végei sapkák 14, 11. A hajtótengely tömítés - mechanikus. Nem található az előlapot 11, és egy axiális csapágy 37 reteszelő provorachiva¬niya a 36 csap, a sarok 35, a mirigy 31 rugót, tömítőgyűrűk 33, 34, a nyomógyűrű 29, a tolóerő 32 hüvely, amely elfordulás ellen csavar 30.
Kérésre az ügyfél lehet telepíteni a mirigy a CERN-shtu vegyületet (TAP) 38 és Slinger 39 persely visszahúzáshoz szervezeti esetleges szivárgások a mechanikus tömítés üreg.
Egy biztonsági szelep, amely egy 25 szelep és egy gumi 28 gyűrű, a 26 rugó, alátét 24, egy állítócsavarral 19, a szelep 22 sapka egy gumi 23 gyűrű, a 18 kupak, 21 távtartók, egy anya 20, egy rövid bypass a szivattyúzott folyadék a szivattyúzási üregben az üreg szívó esetében egyre nagyobb nyomás nehezedik a Flowline feletti megengedett.
Szabályozása a szelep állítócsavar 19 készül, koto¬ry zárva anyát a 20 és a 18 kupak zárva van a tömítéssel 21.
A szivattyú előírt gömbcsap, amely támogatja a túlnyomás az üreg a mechanikai tömítés 0,1-0,4 MPa (1 4 kgf / cm2).
olajszivattyú berendezés NMSH 3 2- 10
A működési elve egy fogaskerék-szivattyú NMSH 3 2- 10 - dugattyús típusú. Amikor forgó hajtó és hajtott rotorok a bemeneti oldalon vákuumban bepároljuk, így nyomás alatt álló folyadék tölti meg a levegőt üregek és a fogak közötti mozgatja őket a bemeneti oldalon, hogy a kimeneti oldalon. A kimeneti fogak összekapcsolódik a folyadék lép fel a extrúziós rendszerben.
A szivattyú az alábbi alkatrészek és szerelvények: a munka mechanizmus test a fedél elülső és hátsó fedél, a mechanikus tömítés, és a biztonsági leeresztő szelep.
A működtető mechanizmus két rotor - a master és a slave és perselyek Ólom 26 és a hajtott 25 forgórész képeznek homlokkerék kialakítható egy darabban a tengelyre.
Rotor ujjak 24 szerelt speciális házban 2 furat füleket végződik ház hátsó 19 és első 28.
A mechanikus tömítés van elhelyezve az elülső fedél 28 és áll egy talpcsapágy 47, a sarok 45, a 41 rugó, a gumi gyűrűk 43, 44, nyomógyűrű 39, az axiális 42 gallér a 40 csavar a nyomócsapágy van elfordulás ellen 46 csap.
Egy biztonsági szelep, amely egy 11 szelep, egy 12 rugót, alátétek 13, az állítócsavart 8, szelepfedél 5, a 7 sapka, távtartók - a 9 gyűrű, a dió 6, a gumigyűrűk 10 és 14, egy rövid bypass a szivattyúzott folyadék a szivattyúzási üregben az üreg szívó esetében egyre nagyobb nyomás nehezedik a Flowline feletti megengedett.
Szabályozása a szelep elő-beállító csavar 8, amely le van zárva egy a 6 anya, és a sapka 7 zárva.
A szivattyú előírt gömbcsap, amely egy labdát 37, 36 rugó, 34 csövet, a tömítés 35 támogatja a gyűrű 38. izby¬tochnoe üregben a mechanikus tömítés 0,1-0,4 MPa (1,4 kgf / cm2).
olajszivattyú berendezés NMSHF
Férfi rotor forgási iránya - bal (óramutató járásával ellentétesen) nézve a hajtás végén.
A működési elve a fogaskerék szivattyú-kötetet. Amikor forgó hajtó és hajtott rotorok a bemeneti oldalon vákuumban bepároljuk, így nyomás alatt álló folyadék tölti meg a levegőt üregek és a fogak közötti mozgatja őket a bemeneti oldalon, hogy a kimeneti oldalon. A kimeneti fogak összekapcsolódik a folyadék lép fel a extrúziós rendszerben.
A szivattyú az alábbi alkatrészek és szerelvények: a munka mechanizmus test a fedél elülső és hátsó fedél, a mechanikus tömítés, és a biztonsági leeresztő szelep.
A működtető mechanizmus két rotor - a master és a slave és perselyek (siklócsapágyak).
Ólom 6, és a forgórész 5, a hajtott fogaskerekek együtt vannak kialakítva a tengely.
Rotor hüvelyek vannak telepítve egy speciális ház furatának 42. Mivel a végei a ház hátsó burkolat 3 sapka és az első 14.
A mechanikus tömítés van elhelyezve az elülső 14 fedél, és egy talpcsapágy 28, a gumi 27 gyűrű, a sarok 26, a gumi 25 gyűrű, az axiális csapágy 24, tömítés 23 rugó, a nyomógyűrű 22.
Tolóerő persely 24 van rögzítve elfordulás ellen a tengelyen egy 29 csavart, amely lehetővé teszi annak mozgását csak axiális irányban.
Mechanikus tömítés importált magában nyomógyűrű 45, a forgó rész 46 és az álló rész 47.
A hátsó fedél elhelyezett nyomó és szelepek.
A leeresztő szelep tartalmaz egy 2 szelep, rugós 1, dugóval 21 és arra szolgál, hogy fenntartsa a nyomás a tengelytömítés üreget 0,1-0,3 MPa (1,0. 3,0 kgf / cm2).
A biztonsági szelep tartalmaz egy 30 szelep, egy 31 rugó, egy állítócsavar 32, tányérok 38 és szánt rövid távú recirkulációs a szivattyúzott folyadék a nyomás kamrából a szívó üreg esetében nyomásnövekedés az ürítő vezeték feletti megengedett.
Szabályozó biztonsági szelep előállított állítócsavar 32, amely le van zárva egy 36 anya, és a sapka 37 záródik.
olajszivattyú berendezés NMSHG 8-25
Elve szerint a fogaskerék-szivattyú - ömlesztve. Amikor forgó hajtó és hajtott rotorok a bemeneti oldalon vákuumban bepároljuk, így nyomás alatt álló folyadék tölti meg a levegőt üregek és a fogak közötti mozgatja őket a bemeneti oldalon, hogy a kimeneti oldalon. A kimeneti fogak összekapcsolódik a folyadék lép fel a extrúziós rendszerben.
A szivattyú az alábbi alkatrészek és részegységek: a munka mechanizmus testet a fedél elülső és a hátsó fedelet. A működtető mechanizmus két rotor - a master és a slave és perselyek (siklócsapágyak).
Vezető 5 és a hajtott forgórész 17 minősül homlokkerék kialakítható egy darabban a tengelyre.
A rotort egy speciális ház furatának 18. A végei az 1 ház lezárt 10 fedél és a fogasléc.
Tömítő csatlakozó házburkolat elvégzett mandzsetta a 9. és 7. A tömítés mandzsetta belső felületén jön alámetszett csapágy perselyek.
A szivattyú előírt gömbcsap, amely egy labdát 19, 20 rugó, 22 cső, a tömítés 21. fenntartja túlnyomás 0,1 és 0,3 MPa (1 és 3 kgf / cm2).
A vétel található mechanikus tömítést. Ez egy talpcsapágy 30, amely le van zárva a 28 csap, a gumi 26 gyűrű, a sarok 27, a gumi 29 gyűrű, a stop 25 hüvely, 24 rugó, nyomógyűrű 23. Az ütköző hüvely van rögzítve elfordulás ellen a tengelyen a csavar 31.
A szivattyú úgy tervezték, fűtés (hűtés) a ház.
olajszivattyú berendezés NMSHG 8-25-1.7 / 2,5 Pn
Az elv a fellépés NMSHG 8-25-1.7 / 2,5-P utal, hogy a volumetrikus szivattyúk m. Amikor forgó hajtó és hajtott rotorok a bemeneti oldalon vákuumban bepároljuk, így nyomás alatt álló folyadék tölti meg a levegőt üregek és a fogak közötti mozgatja őket a bemeneti oldalon, hogy a kimeneti oldalon. A kimeneti fogak összekapcsolódik a folyadék lép fel a extrúziós rendszerben.
A szivattyú az alábbi alkatrészek és részegységek: a munka mechanizmus testet a fedél elülső és a hátsó fedelet.
A működtető mechanizmus két rotor - a vezető és követő dugók és - siklócsapágyak. Ólom 12 és a hajtott rotorok 7. homlokkerék kialakítható egy darabban a tengelyre. A rotorok vannak telepítve egy speciális házba viselte 5. A végén a ház fedővel obogrevnoy 3 és 21 oszlop.
Tömszelence elhelyezve az állványon 21.
A szivattyú előírt gömbcsap, amely egy 22 golyó, 23 rugó, 25 cső, a tömítés 24. támogatja feleslegben dav¬lenie tölteléket az üregben 0,1-0,4 MPa (1,4 kgf / cm2).
A szivattyú úgy tervezték, fűtés (hűtés) a ház.
olajszivattyú berendezés NMSHG 20-25
Az elv a fellépés NMSHG 20 -25 m kifejezés a térfogati szivattyúk. Amikor forgó hajtó és hajtott rotorok a bemeneti oldalon vákuumban bepároljuk, így nyomás alatt álló folyadék tölti meg a levegőt üregek és a fogak közötti mozgatja őket a bemeneti oldalon, hogy a kimeneti oldalon. A kimeneti fogak összekapcsolódik a folyadék lép fel a extrúziós rendszerben.
A szivattyú az alábbi alkatrészek és részegységek: a munka mechanizmus testet a fedél elülső és a hátsó fedelet. A működtető mechanizmus két rotor - a master és a slave és perselyek (siklócsapágyak). Ólom 8. és 9., a hajtott forgórész homlokfogaskerék shes-Terni kialakítható egy darabban a tengelyre. A rotort egy különleges házban viselte 13. A végén a ház zárt obogrevnoy 3 fedelet és az első fedelet 10. tömszelence található az előlapot 10.
A szivattyú előírt gömbcsap, amely egy labdát 14, 15 rugó, 17 cső, a tömítés 16. támogatja túlnyomás az üregben a tömszelence 0,1-0,4 MPa (1,4 kgf / cm2).
olajszivattyú berendezés NMSHG 20-25-5 / 1,6 P-1
olajszivattyú 10 eszköz az NS-M, 32-M NS, NS-50-3-M
NS szivattyú csatlakozik a kardántengely nyomatéka révén bordás kapcsolatot, és a szivattyú tengelyét PTO.
Forgatásával a fogaskerekek a bemenete a szivattyú csatorna van kialakítva vákuumban bepároljuk, így a munkaközeg belép a szívó zóna (alacsony nyomású zóna) a szivattyú, azzal jellemezve, töltő mezhzubovye mélyedések és a kerület mentén hordozza azokat az injekciós zónában (nagynyomású zóna) a szivattyú, ami ezáltal a magas a nyomás a nyomóvezetékben a hidraulikus rendszer. A hidraulikus folyadék is működik, mint egy keni és hűti a szivattyú alkatrészek.
Szivattyú erőforrás nagymértékben függ a minősége, tisztasága és viszkozitás) a felhasznált olaj, a jelenlegi használt összes csapágyak szivattyúk NS, a hatékonyság és az élettartam, amely jelentős mértékben függ kenési körülmények között.
A fogaskerék-szivattyú olyan házból áll, 4, a hajtórotor 14, a hajtott 15 rotor, az alátámasztó 3 perselyek, a gumi mandzsetta 5, a tömítőgyűrűk 2, 6 és az előlapot 1 és a hátsó csavarok 12c rugós alátét 13.
Az előlap egy lyuk, és a kimeneti meghajtó tengelyre. A külső e furat préselik a hüvely 7 meghajtásához a szivattyú forgórész tömítést.
Tömítő csatlakozó házburkolat végre gyűrűk 2. A hüvely 5 jön a belső felületek mélyedések a csapágy ujjak. A kialakított kamra (a külső átmérője a csapágypersely és bemélyedések) a kimeneti oldalon hidraulikafolyadék áramlik, nyomása, amely előfeszíti a hüvely a végén a rotor, mint a kopási felületek offset perselyek és rotorok.
Ólom szivattyú rotor 14 van egy hosszúkás bordástengely végén. A szivattyú csatlakozik a kardántengely nyomatéka révén bordás kapcsolatot, és a szivattyú tengelyét PTO.
A működési elve egy fogaskerék-szivattyú a következő: forgása során a meghajtó és a meghajtott rotor a bemeneti oldalon vákuumban bepároljuk, így nyomás alatt álló folyadék tölti meg a levegőt üregek és a fogak közötti mozgatja őket a bemeneti oldalon, hogy a kimeneti oldalon. A kimeneti fogak összekapcsolódik a folyadék lép fel a extrúziós rendszerben.
Fogaskerék szivattyúk és motorok miatt nagy megbízhatóságot, és egyszerűsíti tervezési széles körben használják a hidraulikus gép különböző típusú.
Az elv egy fogaskerék-szivattyú hatás meglehetősen egyszerű. Két hajtó fogaskerekek egyenlő szélességű az 1. és a 2. segéd kapcsolódásban, és vannak elrendezve a 3 házban egy minimális sugárirányú hézag. Ahhoz, hogy a homlokfelületek a fogaskerekek szomszédos oldalfal. Forgatásával a fogaskerekek szivattyúzott folyadék kitölti a mélyedéseket a fogak között, hajtjuk a belső felületén a testüreg a szívó kamra B. mentesítés
A volumetrikus hatásfok elsősorban attól függ, a munkaközeg szivárog át a rések által képezett a feje a fogak és a szivattyúház, valamint a végfelületek között a fogaskerekek és az oldalfalak a ház. Ezen túlmenően, a további szivárgást keresztül történhet a fogat kapcsolatot. Csökkentése érdekében sugárirányú szivárgási hézag a fogaskerekek és a szivattyúház tett minimális, és hogy csökkentsék a szivárgás a arc oldalfalak automatikusan nyomni homlokoldalai fogaskerekek szivattyúzott folyadék az üzemi nyomást. A maximális érték hatékonyságának a fogaskerék-szivattyú - 0.8. 0.95.
A fogaskerék-szivattyúk vagy hidraulikus motorok vezet 8, és a hajtott fogaskerék 9 darabból készült a tengely és vannak zárva alumínium esetén 6. A 2. esetben le van zárva, csavarni ahhoz csavarokkal 11. A csúszó tartó csapágy tengelyekhez vannak „lebegő” Bronze átvezető 5. és 7. Ugyanakkor általuk szolgálnak axiális csapágyak a végei a fogaskerekek a 8. és 9. között a fedél és a test egy 13 tömítőgyűrű van fektetve a olajálló gumi.
Ahhoz, hogy megakadályozza a szivárgást a munkaközeg és a védelmet hüvely 5 elleni por és szennyeződés talált 4 tömítés, zárható zár 1 és a 3 tartót gyűrűk. Ezen túlmenően, a fedél készül furatok, amelybe egy további O-gyűrűk 12. Az elülső bronz perselyek 5 lehet mozgatni mentén tengelyek. Perselyek automatikusan nyomják a fogaskerekek függetlenül tól ezek romlását ellátó hidraulikus folyadék a hüvely végén. Ez a megoldás nagy hatásfoka a motorok, és növeli az élettartamot.
Annak érdekében, hogy elkerüljük torzításának dugók miatt egyenetlen terhelést a szívó és nyomó kamrák zónát a szívó kamra szerelt göndör kirakodás 10 lemez, hatálya alá tartozó egy gumigyűrű kontúr. A lemezt között van elhelyezve a 2 fedél és az ujjak 5. A párosított perselyek felületek 5. és 7. egyszerűsíti a szerelési rés 0,1 biztosított. 0,15 mm. Az összeszerelés után, ez a különbség kényszerűen kiválasztva, forgassa a hüvely és rögzítjük a huzalok 15 behelyezve a persely lyukat. Munkafolyadék kiszivárgott a tengely mentén belép egy nyíláson keresztül a 2 fedél és a lyuk a hajtott fogaskerék egy üregébe kapcsolódik a szívó kamrába. Ahhoz, hogy az oldalsó felületei a test szerkezet, csavar, szívó és nyomó csövek.
nagy átmérőjű lyuk a szívófej említett felirat a ház (Log). A ház előírt kúpos menetes furat 14 ürítésére a kiszivárgott munkafolyadék egy hidraulikus gép motor üzemmódban. Ez alatt az csavaros illesztőnyílásban amelyhez kapcsolódik a vízelvezető vezetékösszekötő a belső üreg a ház, hogy a tartály a hidraulikus rendszer.
A szivattyúk lehetővé, hogy a bal és a jobb forgatás. Megváltoztatásához a forgásirányt, cserélje a meghajtó és a meghajtott fogaskerekek, perselyek átrendezzük úgy, hogy a helyzetüket, és az irányváltoztató és hasítási huzalok ugyanaz volt, mint, hogy a hátsó ujjak, és ezután a 2 fedelet 180 ° -kal elfordítja. Nem lehet megváltoztatni a bemeneti és kimeneti iránya a szivattyú, mert ez vezethet a kiutasítás hidraulikus folyadék mirigy fogaskerék.
Válaszfal szivattyú változtatni a forgásirány nem ajánlott, mivel ez vezet a teljesítmény csökkenését és csökkenti a szivattyú élettartamát, és ennek megfelelően a veszteséget garancia növény.
egy hidraulikus szivattyú meghajtó 1 - a hidraulikus szivattyú NS-10; 2 - M8 anya rögzítésére hidraulikus szivattyú (4 db.); 3 - egy kart; 4 - hajtómű házzal; 5.9 - tartógyűrű; 6 - hajtott fogaskerék; 7,18 - parafa töltőanyag és elvezető nyílások; 8 - közlőfogaskerék a bordástengely; 10 - a házfedelet a csapágyház; 11 - csapágyak; 12 - reteszelő csavart; 13 - a fele a kapcsolási villa két csappal; 14 - Anti-hüvely; 15 - hajtótárcsa (átmérője 140); 16 - a közbenső hajtómű tengelye; 17 - a közbenső hajtómű; 19 - roll kapcsoló; 20 - göndör bronz persely