Mi a TSI motor elrendezve, és mik az erősségei és gyengeségei
Jó napot, kedves olvasó, Mester Ford. Ma, a következő részben „Tippek és trükkök” beszélünk motorok, hanem motorok címkével TSI. Tudod mit jelent ez rövidítés, mi a különleges ezeket a motorokat, és a másik nem kevésbé fontos és érdekes információkat. A hálózat nagyon gyakori az emberek érdeklődnek a kérdést: „Mi az TSI motor”, akik az értékeléseket TSI motorok. valamint nyitány erős és gyenge pontjait az ilyen típusú motort, mielőtt veszel egy autót. Ez nem meglepő, tekintve, hogy mennyi ma kiadott motorokhoz ebben az osztályban. Azonban a legtöbb autósok nem rendelkezik a legkisebb nyom, hogy mi a TSI és mit eszik, tanácsot adnak-e vagy sem, hogy vesz egy autót ezzel a motorral. Emiatt, úgy döntöttünk, hogy vizsgálja meg az ügyet annak érdekében, hogy tisztázza a zavaros helyzetet.
Az első érv a TSI-motor - ez a fajta motor tervezésénél a világhírű cég a Volkswagen, és aszerint, hogy a németek maguk, ez a motor is lehet nevezni az egyik legsikeresebb műszaki kísérletek.
Mi TSI motor. pontosabban képesek megfejteni a rövidítés, amely a három betű? Turbo Injection Stratifikált - ez a három szó alá rejtett három betű TSI. Ha lefordított szó, akkor kap valami hasonló - „rétegzett közvetlen benzinbefecskendezés és turbófeltöltésű”, de ha lefordítani egy emberi lény lenne helyesebb azt mondani, hogy a TSI - ellátott motor közvetlen befecskendezésű duplaturbós.
A működési elve TSI motorral
Motor jellemzője abban a tényben rejlik, hogy van egy iker-turbófeltöltős (turbó és mechanikus kompresszorral). Melyik a kompresszor fordul a munka szükségleteitől függ a motor és a sebesség. akkor osztja a folyamatot négy mód.
- Mode - alapjárati fordulatszám (1000 fordulat / perc). Ebben az üzemmódban a töltési rendszer tétlen, egy mechanikus kompresszor teljesen ki van kapcsolva, és a szárny, amely szabályozza és ellenőrzi a folyamatot - nyitva. Ennek eredményeként, a munka le egy kis gáz és energia, illetve túl.
- Mode - motor fordulatszáma nagyobb, mint 1000 ford / perc, de nem felel meg a 2400. Ebben az üzemmódban a fedél zárva van, és belép a munka mechanikus kompresszor, amely nyomás alá - 0,17 MPa. A turbina működik ebben az esetben csak hozzon létre további levegősűrítés.
- Mode - fordulatszám-tartományban 2400-3500 ford / perc. Úgy működik, alapvetően turbófeltöltő, növelve a nyomást 0,25 MPa, a mechanikus kompresszor előnyösen tétlen, szerepeljen a művelet csak abban az esetben, ha szükség van a kapacitás növelésére. például a nehéz gyorsulás.
- Mód - a motor fordulatszáma meghaladja a 3500 r / min. Mechanikai kompresszor teljesen kikapcsol, és nem vesz részt a sebességet a beállított, a csappantyú-szabályozó - nyitva. Ez esik egy kicsit a töltőnyomás, elkerülve ezáltal a motor kopogás. 5500 fordulat / perc. nyomás - 0,18 MPa.
TSI is fel van szerelve egy megerősített kettős hűtőrendszer, amelyben az egyik áramkör vezérli a hőmérséklet a motorblokk, és a második - a fejen. Annak érdekében, hogy a túlmelegedés elkerülése végett a motor, a második kör fel van szerelve egy kiegészítő vízszivattyú a hajtómű, amely hajtja a hűtőfolyadék egy külön áramkör, 15 perc után állítsa le a motort.
Mozgalom a kipufogógáz (piros és kék nyilak) és a hűtőfolyadék (zöld nyíl) a motor TSI Volkswagen
Az összes fenti technológiák és fejlesztések lehetővé teszik, hogy elérjék:
- Jelentős üzemanyag;
- Csökkentése a károsanyag-kibocsátás a légkörbe;
- Az élettartam növelése a motor;
- Ezen kívül a fejlesztők gondoskodott a hangszigetelés. A motor fel van szerelve egy házban készült hab, amely elnyeli a hangot munkája, és áthalad a kipufogó hangtompító, ami az autó gyakorlatilag hangtalan.
Hátrányok TSI motor
- Igényes fogyóeszközök (magas minőségű benzint, olajat, stb ...);
- A rendszeres karbantartás, amely a költséges;
- Problémák téli üzemmódban. Alapjáraton a motor gyakorlatilag nem tud felmelegedni, így a tulajdonosok kell induljon virtuálisan „a hideg” motor, az üzemi hőmérséklet elérése során a vezetés. Bár, ahogy a tulajdonosok azt mondják autók ezt a motort, és a gyártó, akkor induljunk el azonnal a motor beindítása után, így nem lesz semmilyen probléma a motor. Az egyetlen dolog, amit valószínűleg nem fogja értékelni -, hogy az utastérben lesz elég jó.
Összefoglalva, összefoglaljuk néhány sort minden körülmények között a fenti. TSI - a megbízható és kifinomult egység, amely teljesítmény, a megbízhatóság és a hatékonyság.