Kilátásai Peugeot és Citroën Oroszországban
szakértői vélemények
Sok függ majd a árpolitika.
Véleményem a legújabb modellek Peugeot és Citroen, kivéve a C4 és 408, az ár nem csökken. Azt akarták, hogy a versenyt a prémium autók, megpróbált bejutni a szakadék prémium és szabályos, de a végén nagyon kevés ember vásárolt. És ne vásárolni őket, mert a második számú - nem tetszik az orosz férfiak Francia autók. És ez nagyon furcsa nekem.
Francia autó körül nagyon sok a néhány spekuláció és a mítosz megy. Chief köztük - a francia autók nem megbízhatóak, és nehezen illeszthető bele a működését Oroszországban. Személy szerint úgy vélem, hogy ez egyáltalán nem így van. PSA gépek lebontják gyakrabban, mint mások egyáltalán nem képviseltetik magukat a megfelelő árkategóriában. Ezek az autók nem olyan drága a fenntartása, mint sokan gondolják, hanem testrészek francia autók gyakran valóban drágább, mint a „németek” és a „japán”.
Azt gondolja, hogy a PSA továbbra is probléma, és hogy nem tudják teljesen lebontják ezeket a mítoszokat és közvetíteni az orosz fogyasztók a valós helyzetet.
Ha megnézzük az európai piacon, azt látjuk, hogy ugyanaz a Peugeot 308, amely két évvel ezelőtt elnyerte a „Car of the Year in Europe”, nagyon jól értékesítik. Talán 308 és gyengébb az értékesítési volumen azonos VW Golf, de verseng vele szinte egyenrangú.
Tehát tekintetében a piacon, akkor talán beszélhetünk számítási hibák a marketing, mint a cég nem tudja közvetíteni a fogyasztó a megfelelő információkat. Ez egy régi probléma.
Ami az esélye, hogy a fenti modellek a következő évben, úgy tűnik számomra, ezek nagyobb eséllyel Peugeot 408, amely már Kaluga fog termelni. Ez a készülék, hogy van egy bizonyos kereslet. Igen, ez a modell jött hozzánk Kínából, de aztán lényegében alkalmazkodott az orosz piacon, és sikerült, hogy elfoglalja helyét ott. Magam is utazott sok kilométert rajta, és kijelenthetem teljes felelősséggel, hogy ez teljesen normális, alkalmazkodott az orosz utakon az autó. Ha beszélünk haszonjárművek PSA, ők is többé-kevésbé a kereslet. Ugyanez Citroen Berlingo értékesített nagyon jól.
Röviden, a PSA terveket lehet reális, ha tudjuk dolgozni saját márka és közvetíteni a fogyasztók pontos információkat a minőségi járművek, és ha lehetséges, hogy végezzen egy puha árképzés.
Szeretem az autókat a Peugeot és a Citroën márka, valamint a politika a külföldi piacok Európában és Amerikában.
PSA teszi a jó autókat, és azt lehet mondani, aggódik őket. De azt mondják, hogy ők várják a fényes kilátások Oroszország, nem tudok. Ezek a lehetőségek, nem látok. Miért?
Először is, mert azt állítják, hogy a jó minőségű autók és töltse fel egy nagyon magas árat nem indokolt magas. Jobban néz ki az amerikai piacon - akkor is, ha a Peugeot és a Citroen nem kerülnek értékesítésre, mert ez határozza meg túl magas árat. Ez a baj. És az a baj velünk azonos. Úgy tűnik, a központi iroda PSA kellően tisztázott állapot az orosz piacon. Ezért veszít értékesítés.
Úgy vélem, hogy idővel minden rendben lesz kevés márka Oroszországban, és véleményem szerint, nincs semmi baj. Maradj AvtoVAZ, Renault-Nissan és koreai márkák, és a többi elhagyja. Ha a PSA fogja érteni, hogy meg kell eljárni, ugyanúgy, mint a Renault-Nissan, a koreai gyártó, akkor sikerülni fog.
Ugyanakkor a Peugeot és Citroen járművek előállítani a jó világos, hogy legalább egy DC sorozat. De az ár túl magas. Ár, srácok, az ár! Vegyünk egy nagyon kis és működtetni az úgynevezett „nulla”, azaz úgy, hogy csak a fizetés elég!
A crossover szállít ide bármennyi lehet - értékesítik másodpercenként crossover. Hogyan jönnek meglepetés? A szedán és a „koreaiak” teljes. El kell fogadnunk azt, „a koreaiak”, mint a versenytársak, akkor ez lesz a siker!
Szerint a személyes érzelmek, ezek az autók a történelem felfogható elegáns, márkás, francia és megbízhatatlan ...!
Például egy ismert probléma a motorok Citroen C4 térfogata 1,6 liter, ami után 100 ezer kilométerre egyszerűen szétesik, és nem javíthatók. C3 probléma a dobozok - ezek nagyon rosszul, túlmelegedhet, és az autó csak megáll. És van egy csomó probléma. Lehetnek egy hosszú listát.
A mi viszonyaink között, ezek a gépek nem felállni. Igen, ők szép, nagy, de csak 100 ezer kilométer.
Természetesen Franciaországban vagy Németországban, ezek az autók meghajtó hosszabb. Németországban a „Mercedes” menni egy millió kilométer. De ez Európában.
Ha megnézzük a legendás Peugeot autók, mint a régi 200-ik, 300 ezer és 400 ezer sorozat, az oka, hogy sokkal megbízhatóbb, tovább élnek, mint a jelenlegi autó a márka. Véleményem hazánkban PSA optimista terveket nem igazolható. Euro most őszintén, nem nagyon olcsó, de összehasonlítva a beushnye „japán” megvásárolni az autót nem tűnik nagyon versenyképes. A tetején, hogy ezek elég erős ahhoz, hogy elveszti értéke az idő múlásával.
A fogyasztói szavazhassanak pocketbooks.
Peugeot és Citroen tartoznak inkább a középkategóriás, ahol a verseny nagyon komoly. Ha létrehoz egy humánus árcédula, és versenyezni fog a „Solaris” és a „Kia”, amit én nagyon kétséges, akkor az esélye az eladások növekedése elég nagyok. A legvalószínűbb, az ár magasabb lesz, mint a koreai, és ezért növekedését várják a piaci részesedés nem szükséges.
Relatív, hogy a sztereotípia, hogy alakult ki az egész francia autók nem megbízhatóak, és így tovább. E. Ez mind teljes képtelenség. De mi a teendő, sok ember él a sztereotípiákat. Nos, ez a Renault volt képes megtörni a sztereotípiák segítségével ugyanazt a Logan, de ez nem mindenkinek a kedvére tenni. Peugeot és Citroen veszít ebben a kérdésben. Igen, megpróbáltuk a 308. masszívan eladni, de nem tette.
Ha beszélünk haszongépjárművek, a Citroen Jumper talán a leginkább megfizethető után a „Gazelle”. Annyira jó, hogy mennyibe kerül. Ez elsőkerékhajtású van, az ára kezdődő 1,6 millió rubel, ami egy kicsit drága. Ha megteszi a „sarok”, akkor talál valami olcsóbb, mint a Peugeot és Citroen autók. Hogy legalább azonos Lada Largus.
Úgy gondolom, hogy a piac a kereskedelmi autók a helyzet nem változott, és a termékeket PSA marad ugyanabban a helyzetben, mint korábban.
Talán a PSA tud valamit, amit mi nem tudjuk, mivel optimista.
Személy szerint én nem osztom ezt az optimizmust. Ha nem veszi a kereskedelmi szállítás, és vele együtt a PSA többé-kevésbé normális, az autók ezen védjegyek különleges története Oroszországban. Ezek a márkák igen különleges. Vannak rajongók Citroen és a Peugeot, szeretik ezeket az autókat, és vásárolni őket bármilyen körülmények között. A másik dolog - a szokásos rajongói ezeket a márkákat, amelyek tartoznak emberek átlagos jövedelemmel. Sajnos, ezek a bevételek ma a vásárlás egy ilyen gép nem elég. Meg kell érteni, hogy a Peugeot és a Citroen - autók az amatőr, amatőr, akinek a pénz kevesebb volt. Kár, mert a gép maga nagyon érdekes, nem csak a tervezés. Ezen kívül, további nagyon jó, hogy van egy sajátos rendszer kulcsok, ezért egy ember, aki megy a „Citroen”, akkor nem akar váltani egy másik autó.
De az az állítás, hogy a francia autók, mint a nők egyedül - ez csak egy mítosz. Például, én is szeretem Citroen DS4. De én nem vásárolni, mert most már könnyebben megy, és vesz valami olcsóbb a másodlagos piacon.
Más szóval, az emberek, akik korábban úgy döntött, a Peugeot és a Citroen, csak rosszabb, így nem vásárolnak az új C4, és két vagy három évig. Jövedelme nem teszi lehetővé, hogy vesz egy új autót kedvenc márka, így a PSA tervek, véleményem szerint, nem túl reális.
Peugeot és Citroen mindig tartja a piaci részesedés az autók Oroszországban, és ez az arány stabil marad, és talán még felnőni egy kicsit.
Akarta, hogy vesz egy szép autót mindig van egy csomó az első helyen, ez a nők, akik úgy döntenek autók megjelenése. És a megjelenése a francia autó rendben.
Ha megteszi a Citroen, a DC vonalon kell tekinteni a magasabb minőségű és bonyolultabb, ez majdnem a prémium szegmensben. Ugyanez C4 az összes ugyanolyan, hogy áll a német autók. Sőt, te ugyanazt a BMW. Különösen, hogy a C4 változott a dobozt, és ez most egy nagyon tisztességes minőségű. De mielőtt a megbízhatóság a doboz nagyon rontja a gép képét. Röviden, a sorban a DC ma, akkor biztos lehet benne.
Peugeot piaci részesedése is tart, sőt, vannak olyan zombi rajongók „oroszlán” az orosz. A termékek, mint a Citroen gépkocsik sok a közös vonás. Igen, Peugeot drágább, mint a Renault, de a szabály, beszélünk egy teljesen más szinten. A legújabb modellek a Peugeot, az azonos 308 perc, jelentősen módosított, míg az autó normális arány. Persze, vannak az ő mérnöki bajok, problemki felmerülő egyesítése minden részletet (ugyanaz radiátorok, amelyek azonosak a teljes körű autó), de az arc összes gyártó, köztük a német.
Úgy gondolom, hogy a PSA a piaci részesedés, legalábbis nem adja fel, és harcolni fog érte.